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    所謂頂升，就是將燕山立交橋北段的斜坡橋體抬高，使燕山立交橋與二環(huán)東路高架橋?qū)�接。上萬噸的龐大橋體，最高要頂升4米多，工程卻要精確到毫米，這樣的難題如何解決？施工中如何避免各種意外？頂升會不會損害橋體質(zhì)量？帶著這些疑問記者走進(jìn)工地，采訪了施工人員。

    □本報(bào)記者  張躍偉  楊傳忠

    工地機(jī)器轟鳴卻人員稀疏

    20日下午3點(diǎn)，燕山立交橋北段。機(jī)器的轟鳴聲不斷從橋下傳來，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，用圍擋圈起來的偌大的工地上，工人卻寥寥無幾。

    走進(jìn)工地，只見每個(gè)橋墩都被數(shù)根鐵柱圍著，每根鐵柱上放著或黃色或白色的像小圓凳似的千斤頂。橋墩被攔腰截?cái)啵�上邊一小段隨著抬升的橋體懸在空中。

    鐵柱外還圈著一圈腳手架，工人們?nèi)�三兩兩地站在上邊，有的搬動圓形的鐵制墊片，有的來回走動，查看千斤頂?shù)倪\(yùn)轉(zhuǎn)情況。

    工地并沒有想象中繁忙的景象，而是給人一種有條不紊、按部就班的感覺。

    據(jù)了解，需要頂升的立交橋北段橋體長約170米，重約12000噸，頂升高度為0—4.139米，目前正在實(shí)施頂升工程的西側(cè)橋體重約6000噸。從4.139米這個(gè)數(shù)字可以發(fā)現(xiàn)，如此浩大的工程，竟要精確到毫米。