□ 本報記者 李劍橋  李  夢  任松高

    威海的顏色是什么？

    海岸線近千公里，約占全省1/3，應該是蔚藍色；曾獲聯合國人居獎，是最適合人類居住的城市，應該是環保綠；在打造山東半島藍色經濟區中，既是核心城市之一，又是膠東半島高端產業聚集區四個重點城市之一，應該是深藍色。

    11月 17日，記者走進山東新船重工，廠內一片熱火朝天的景象。為德國建造的3萬噸貨船即將峻工，加拿大訂購的3萬噸大湖型貨船在緊張施工， 9.25 噸希臘散貨船明年9 月交付。董事長王軍說，為提高自主創新能力，他們與芬蘭德他馬林有限公司合資，引進世界船舶設計領域先進的Tribon系統，采用假想模型進行三維模擬設計，基本實現了紙上“模擬造船”。

    威海造船業占全省的半壁江山。今年全省計劃造船 200 萬載重噸，威海到目前已完成90萬載重噸。與此同時，他們加快三大基地、十大船廠建設步伐，力爭到2012年形成整船制造400萬載重噸、船段生產 60萬噸、船舶修理 700 艘次的能力，爭取把威海建成國內重要的高端船舶修造基地。

    面對機遇，造船大市榮成雄心勃勃。目前榮成造船產業手持訂單200 億元，他們抓住榮成列為全省船舶工業聚集區的契機，全力推進總投資 133.8 億元的三星二期、神飛三期、西霞口造船等在建項目，新上了弘久鍛鑄、榮川港機、成華機械等船舶配套項目，集群擴張的框架初步拉開。

    盡管威海在半島藍色經濟區建設中得天獨厚，但卻不敢有絲毫懈怠。威海市委書記王培廷一直在觀察周邊兄弟市的動靜。與青、煙、濰三市相比，威海規模和總量皆不如人。威海怎么辦？“遵循地緣規律，根據自身特色，在定位和規劃時區別于人，與兄弟市在產業上進行差異化處理，不盲目追求大而全。 ”王培廷說，“比如，威海就不謀求東北亞物流中心地位，而是定位于面向東北亞特別是韓國的客運中心�！�

    威海的思路是發展高端產業，發揮傳統產業的優勢。

    金猴皮鞋、威海漁具聞名于世。地毯、家紡、電機、服裝、木工機械等也是威海傳統優勢行業。發展藍色經濟，傳統產業要不要？威海的回答是“要”。傳統產業向高端發展，市場潛力和效益空間相當大。

    記者在全國農產品及海洋產品交易會上，多次看到榮成鴻洋神集團生產的各種魚油膠囊及蛋白粉，價格昂貴。走進公司現代化車間，你不會想到這原是一家傳統捕魚撈蝦、加工海帶的企業。公司目前已發展成以軟膠囊加工、深海魚油的提取以及海洋食品開發為主的生產型企業，是中國最大的軟膠囊加工基地和多烯魚油質量示范基地。

    威海人均占有海鮮近一噸，在全國絕無僅有——全市海產品產量202 萬噸，連續多年居全國地級市首位。威海是傳統的漁業大市，全市加工業省級以上龍頭企業27家，漁業占 19 家，產值過億元的企業漁業占80% ，遠洋捕撈船只威海全省第一。“中國海洋食品名城”榮成立足資源優勢，積極推進食品產業升級。與中國海洋大學、中科院海洋研究所等建立合作關系，發展各類食品加工企業500 多家，形成冷凍調理食品等國家行業標準，躋身中國產業集群品牌50強，去年銷售收入 600 億元。威海漁業初步完成由外部形態初加工向提取物深度開發轉型。

    “在高端產業選擇上，威海主打‘五密’產業：技術密集、知識密集、人才密集、金融密集、服務密集。”市委副秘書長姚鴻健說，市里重點建設的十個園區即是“五密”型的代表，包括威高集團以高端醫用植入器械為重點的醫療器械園區，光威集團萬噸碳纖維產業化園區，三角集團低碳綠色環保高效全鋼載重子午線輪胎園區等。

    今年榮成圍繞造船、汽車、食品等主導產業，啟動了當年投資 237億元的160項重點工程，其中涉及海洋經濟項目 100項，當年投資 163 億元，占總投資的 70% ，力爭3—5 年在每個產業中培植幾個銷售收入過50億、上百億的龍頭企業。

    采訪結束時，喜訊傳來：威海好當家集團技術中心被認定為國家級企業技術中心。截至目前，威海市已擁有7家國家級技術中心，標志著威海企業自主創新水平躍上新臺階。