浙江在線北京3月11日訊(特派記者 梁國瑞 廖小清)錢塘江中上游航運業開發“經濟基礎已經具備”、“存在巨大的內河航運市場”、“直接關系到航道復興的可行性”……
今年全國“兩會”上，來自金華、衢州等地的5名全國人大代表的聯名建議，頗為引人注目。閻壽根、陳昆忠、周曉光、俞學文、方青等5位代表共同提交了一份題為《加大對錢塘江中上游航運開發力度》的建議，要求將錢塘江中上游航運開發項目納入國家“十二五”規劃建設項目，并力爭在“十二五”開局之年全線開工。
代表何以集體關注錢塘江航運？
錢塘江是浙江第一大河，其中上游地區物產資源豐富，具有深厚的發展潛力和廣闊的市場發展空間。但是，由于早期建設的富春江船閘標準低、通過能力小，嚴重制約整個錢塘江中上游的航運發展。位于上游的金華市、衢州市，雖然就在錢塘江邊，但水運在全社會運輸總量中的份額不足1%。
全國人大代表、金華市長陳昆忠認為，加快發展錢塘江中上游航運業的經濟基礎已經具備，時機已經成熟。“根據國際經驗，加大內河航運規劃建設力度的時期都是在工業化中后期，人均國內生產總值3000美元左右，而2008年錢塘江中上游地區的人均國內生產總值達到4500美元左右。”
發展內河航運也符合當前提倡的“低碳經濟”發展方式。全國人大代表方青說，開發錢塘江中上游，不但能最大限度地節約土地資源、減少能源消耗、降低環境污染，而且能有效緩解資源、環境的壓力。
全國人大代表閻壽根說：“錢塘江中上游建有巨化集團、尖峰集團、浙能電廠、義烏小商品城等大企業、大市場。這些企業和市場要發展壯大，就必須大進大出，即產品需要大量往外運，煤炭、礦石、燃料、商品等需要大量從外地進入。這為開發錢塘江潛在的巨大內河航運市場提供了得天獨厚的條件。”
發展內河航運要寫入十二五
早在2009年的全國兩會上，全國人大代表、衢州市人大常委會副主任、衢州市農科所所長汪惠芳，就曾帶來“關于要求加快推進錢塘江中上游衢江航運開發工程的建議”，希望通過綜合利用衢江資源，開發航運、發電功能，推動衢州欠發達地區經濟協調發展，帶動當地農民致富增收。
隨著浙江西部經濟發展的逐步深入，對開發利用錢塘江中上游內河航運資源的需求也日益迫切。
今年全國兩會前，浙江省交通部門就找到曾經關注此事的汪惠芳，希望今年能繼續將發展錢塘江內河航運的建議帶到全國兩會上。汪惠芳欣然接受，并與其他4名代表一拍即合。
汪惠芳提出，加大對錢塘江中上游航運開發力度，應該盡快解決富春江船閘礙航問題。她說，富春江大壩位于錢塘江中游的桐廬縣境內，是錢塘江中上游通往東部的必經之路。目前每年通過富春江船閘的運量約50萬噸，而潛在的貨運量超過1000萬噸。
“富春江船閘改造雖然只是一個不足10億元的工程，但直接關系到整個錢塘江中上游約300公里航道復興的可行性。”汪惠芳說，為使內河航運的優勢得以盡早發揮，中央應高度重視和支持內河航運基礎設施建設，在政策和財政上實施傾斜政策，扶持內河航運的快速發展。
因此，5名全國人大代表聯名建議，將全國高等級航道網規劃中，符合建設時序和條件的內河航運基礎設施建設納入“十二五”建設規劃，國家財政加大對內河航道及港口等設施的財政投入，并盡快出臺內河航運發展指導意見，指導全國內河航運建設。
|
