本報青島12月27日訊(記者 張榕博) 27日，記者從青島市發改委獲悉，今年青島市先后有10個鐵路項目竣工和開建，兩個鐵路項目進入前期調研。項目建成后，青島通往省內各地的運能將大大提高，而設計時速最高達350公里的太青客專濟青段已列入山東“十二五”調研。 “今年青島在建和竣工的鐵路總里程超過430公里，總投資超過370億元。”27日，青島市發改委能源交通處有關負責人告訴記者，為使青島加速融入環渤海“兩小時經濟圈”和長三角“四小時經濟圈”，今年青島共有10大鐵路重點項目先后展開建設，其中藍煙鐵路電氣化改造、黃島站擴容、青島鐵路集裝箱中心站和膠州北站已陸續竣工。 其中，總投資15.8億元的藍煙鐵路改造后，牽引能力從3500噸提高到5000噸，運能從5000萬噸提高到7000萬噸，時速達到120公里，改變了自新中國成立以來東北貨物運往南方一直通過山海關繞行京滬線的歷史，煙臺的蘋果、東北的糧食和蔬菜可以節省近一半的時間運到南方。 今年山東省第一條高速鐵路青榮城際鐵路開建，目前已展開拆遷征地工作。2013年建成后，青島—煙臺—威海客運列車將縮短至1.2小時，節省4.3小時。 選址于李滄區太原路的青島市北客運站不但承擔著日后青榮城鐵的“接待”任務，而且建設規模6.3萬平米、8臺18線布置的站場將成為國家鐵路網一級樞紐網，為山東省內最大的鐵路樞紐。屆時，將有膠濟鐵路、膠濟客專、藍煙鐵路、青榮、青連、太青和海青等9條鐵路線進入北站。 記者還了解到，太青客專濟青段和鰲山灣港區疏港鐵路已進入前期調研。青島市發改委能源交通處副處長孫仕強告訴記者，隨著京滬高鐵的通車，山東省目前正在積極爭取將太青客運專線濟南至青島段列入“十二五”規劃。 該鐵路線設計時速300-350公里，建成后預計旅客列車日開行對數最高將達到每天150對，濟青鐵路公交化得以進一步升級。青島市鐵路局有關負責人表示，濟青客專建成后將成為京滬高鐵濟青延長線，屆時濟南至青島只需1小時便可到達，而乘客轉乘京滬高鐵也將實現一站轉車。