大眾網(wǎng)北京3月8日訊（特派記者 李冉 王磊） 隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的不斷推進，越來越多的城市正在成為“堵”城。城市如何治堵成為兩會代表們熱議的話題，全國人大常委會委員、當代產(chǎn)業(yè)工人杰出代表許振超和全國人大代表、濟南市公交總公司恒通公司副經(jīng)理吳倩接受了大眾日報、大眾網(wǎng)“大眾·報網(wǎng)聯(lián)播”欄目采訪，為城市如何優(yōu)先發(fā)展公交支招。

    公交成為市民出行首選 出行分擔率達到50%

   “城市‘治’堵關鍵是要使公交成為城市市民出行的主導方式。”對于如何解決城市交通擁堵問題，吳倩認為，政府應繼續(xù)加大公交投入，讓公交來引導城市的發(fā)展。其中一個最主要的指標就是出行分擔率要達到50%，目前許多城市的公共交通都沒有達到這個標準，比如，濟南的公交出行分擔率為21%。

    如何解決公交出行分擔率過低的問題？許振超建議，可在城市中設立直達車輛和短程車輛分類結(jié)合的方式。同時，公交車可按照零換乘的原則做好對接。 
    公交優(yōu)先需要路權(quán)、用地的政策支持

    “國務院2005年就下發(fā)了《關于落實優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的建議》，但到現(xiàn)在許多地方仍沒落實好，比如，城市公交用地問題。”許振超說，機動車的增加本應讓人們出行更方便，但由于道路資源短缺，反而成了人們出行的煩惱。許振超建議，公交優(yōu)先最重要的就應該是道路分配的優(yōu)先。建議城市設立公交專用道，并且使之成為一個貫通的公共交通路網(wǎng)。確保公共交通車輛的優(yōu)先或?qū)Ｓ寐窓?quán)。要通過科學、合理配置公共交通指揮信號系統(tǒng)，減少公共交通車輛在道路交叉口的停留時間，保證道路優(yōu)先通行權(quán)。

    同時，吳倩也建議，政府要提供政策支持并加大財政投入，保障公共交通的用地、路權(quán)的優(yōu)先權(quán)，拓展公交線網(wǎng)，擴大服務范圍，提高公共交通設施的舒適性和便捷性，使公交成為城市人們出行的首選。

    代表網(wǎng)上征集“治”堵建議  反映博友“乘車難”  
   “每個網(wǎng)友都是公共交通的參與者，他們的建議代表了群眾最真實的感受。”許振超說，兩會前，他在眾眾微博上開了個微博，向廣大博友征集治堵建議，截至目前，他已經(jīng)收到了數(shù)十條建議，博友的建議給了他很多啟發(fā)。

     許振超還說，其中有一個叫“檸檬奶茶”的博友向他反映說，濟南高新區(qū)地段的公交車輛比較少，希望加大班次，延長公交車運營時間。隨后，他將這位博友的建議反映給了濟南公交總公司的領導，對方接受了網(wǎng)友的建議，并表示將盡快拿出可行性方案，解決網(wǎng)友乘車難的問題。

    “代表開微博征集建議，可以讓大家都參與到治堵的思考中來。”吳倩非常贊同許振超通過微博征集網(wǎng)友建議的做法，她說，人大代表就是要起到一個橋梁紐帶的作用，有時候不僅能形成好的建議，而且通過代表傳聲，可以快速解決網(wǎng)友現(xiàn)實生活中的一些難題。