@孫永福(全國政協委員、鐵道部原副部長):
　　當汽車發展速度大于公路發展的速度時,交通擁堵就不可避免。發展軌道交通可以緩解城市交通的壓力,但要避免一哄而上。是否適合地鐵,要看當地的經濟總量,目前有12個城市建有地鐵,還有十多個城市正在規劃建設地鐵,政府應科學引導,充分論證,并不是每一個城市都適合搞地鐵,要做到社會效益和經濟效益的協調發展。
　　近年來,一些城市在修建地鐵過程中曾出現城市地面塌陷的情況,如杭州、西安。對于地下施工難度大的項目,目前國內地鐵建設中尚無專項的建設安全審查,應盡早完善相關法規,避免后患。
    “小三”現象確實存在
但要客觀、全面看待
@朱麗萍(全國人大代表、天津市婦聯主席):
　　“小三”現象確實存在,但要客觀、全面看待。我覺得這是目前在社會上客觀存在的一種現象。有幾部電視劇描繪了“小三”,甚至有觀眾講這些“小三”并不可惡,甚至很純情、很可愛。主流媒體、主流意識形態要弘揚主流道德價值觀,不要過多地渲染社會上那些雖然存在但不是主流的東西。作為女性,一定要自強、自立、自信、自尊,這樣在社會上才有尊嚴、有地位,才能有自己幸福、美好的生活。不能把自己的命運捆綁在一個沒有法律保障的男人身上。
    不要簡單稱上訪者是刁民
@徐安(全國人大代表、江蘇省人民檢察院檢察長):
　　有個別領導干部工作久了,群眾觀念淡漠了,還有極個別人耍特權、抖威風,把上訪的群眾當成“刁民”,認為群眾不了解、不理解實際工作。可是那些“鬧情緒”的人員有沒有對照自己的行為想一想,群眾在你們心中的位置究竟有多重,你們為群眾辦的實事究竟有多少,群眾不滿意的問題究竟是什么?坐在辦公室里,是不會了解群眾需要什么,為難什么的。
    用GPS監控公務車
車身噴涂“公車”
@杜黎明(全國政協委員):
　　治理公車的辦法:一是采用全球定位系統(GPS),對公務用車實行智能化監控。二是對公務車輛及其駕駛人員實行公司化管理。三是公示公車身份,在車身的醒目位置噴涂“公車”字樣,或者在車牌號碼后面加一個“公”字,方便社會監督。四是納入電子監察系統予以全程監督。五是嚴肅查處超標超量配置專車、擅自配備專車、假公濟私等違規行為。
    部屬高校是“貴族”,
地方高校是“草根”?
@婁源功(全國政協委員、河南大學校長):
　　高等教育資源分配的不均衡導致了教育質量普遍地“缺斤短兩”。我校每名學生的成本是大約8萬元,但生均學費是3000多元,收一個賠一個,如果不收,賠得更多。雖然高校教育質量評估尺度一樣,但70余所部屬高校生均事業費超過了1萬元,地方高校的生均事業費是4000多元,有的只有3000多元。部屬高校是“貴族學校”,他們愁的是錢怎么花；地方高校是“草根學校”,校長要拆東墻補西墻。