面對城市日益嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象，全國人大代表、濟(jì)南市公交總公司恒通公司副經(jīng)理吳倩一連提交了多條建議。3月13日，記者采訪了解到，交通擁堵問題成為代表委員關(guān)注的焦點，他們紛紛為緩解交通擁堵現(xiàn)象出謀劃策。

　　在采訪中，吳倩告訴記者，小汽車擁有量增長速度過快與高頻率的使用，是城市擁堵的主要原因。同時，城市道路總面積不足、路網(wǎng)等級級配不合理，客觀上制約了城市交通承載能力的提高，加劇了擁堵的程度。根據(jù)統(tǒng)計，2009年全國人均城市道路面積僅11平方米，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平。道路資源日益緊張，城市擁堵成為普遍現(xiàn)象。

　　“緩解交通擁堵現(xiàn)象最現(xiàn)實的手段就是發(fā)展公共交通�！眳琴桓嬖V記者，政府要落實公交優(yōu)先政策，優(yōu)先發(fā)展公交網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。通過建設(shè)大運量快速公交系統(tǒng)，拓展公交線網(wǎng)，加強慢行系統(tǒng)建設(shè)，適時啟動輕軌、地鐵等高要求、高投入的軌道交通，從而達(dá)到吸引大眾養(yǎng)成公交出行的習(xí)慣，“城市公交在路權(quán)分配 、信號配時等應(yīng)享有優(yōu)先權(quán)。”

　　“發(fā)展公交優(yōu)先目前首要解決的是公交出行分擔(dān)率過低的問題�！比珖�人大代表許振超表示，因為有很多的站點�？�，造成公交車速較慢，對此許振超建議可在城市中設(shè)立直達(dá)車輛和短程車輛分類結(jié)合的方式。同時，許振超還表示，多數(shù)城市呈現(xiàn)時段性擁堵特點，因此建議鼓勵單位配發(fā)班車出行。