它被戰后西德出版的《遠東旅行》列為最值得一看的車站；

　　它一度登上清華、同濟大學的建筑類教科書；

　　它在《大浪淘沙》、《濟南戰役》等電影中閃亮登場；

　　它最引人注目的莫過于那高高的鐘樓；它讓著名電影表演藝

　　術家于洋、中國殘聯主席張海迪魂牽夢繞；一位精心呵護老鐘37

　　年之久的老人，最后不得不親手拆了它。

　　它就是濟南老火車站———

　　濟南老火車站是一組具有濃郁的日耳曼風格的建筑群。自1911年建成那天起，那悠揚的鐘聲就響徹在老濟南人的記憶里。

　　它像一位歷經滄桑的老人，目睹了一個世紀的風風雨雨。

　　老鐘目睹世紀滄桑

　　1925年5月27日，一場盛大集會在鐘樓前舉行，標語橫幅上寫著“迎櫬宣傳紀念大會”。這天，載有孫中山靈柩的列車途經濟南。

　　三年后的1928年5月，國民革命軍二次北伐，在濟南站留下了一張十分珍貴的照片。從照片上，可以清晰地看到鐘樓那挺拔的身影。

　　此前，老鐘目睹了山東都督張宗昌乘火車倉皇逃跑的狼狽。

　　隨后，濟南“五三慘案”爆發，駐天津和青島的日軍分別乘火車向濟南集結，高高的鐘樓目睹了日軍的血腥屠殺。在這場慘案中，日寇殺死中國民眾6123人、傷1770人。

　　1932年9月，張宗昌想回濟南東山再起，被國民黨山東省政府主席韓復榘設計槍殺于濟南站。這一幕，又被老鐘清清楚楚看在眼里。

　　1937年，日軍攻陷平、津之后，沿津浦鐵路大舉南侵。濟南站擠滿了逃難的人群，其中有一位就是著名作家老舍。當時他在齊魯大學任教。

　　11月15日這天晚上，他提著小箱子，揣著50塊錢，匆匆忙忙向濟南火車站趕去。他在自傳中回憶：“路上很靜，車站上卻人山人海。擠到票房，我買了一張到徐州的車票。八點，車入了站，連車頂上已坐滿了人……”就這樣，老舍顛沛流離來到武漢。不久，濟南陷落。濟南站也被日軍接管。

　　老鐘第一次在電影中亮相，是上世紀60年代拍攝的《大浪淘沙》。在70年代拍攝的電影《濟南戰役》中，老鐘再次走進觀眾的視線。

　　1948年，濟南戰役期間，濟南站再次遭到戰火破壞，從老照片上可以看出，鋼軌扭曲，車輛傾覆，但鐘樓依然巍然聳立。

　　上弦得把兩個砣抱上去，一個砣約100斤

　　周東巖，濟南電務段儀表工區退休職工，從1963年就負責老鐘的維護工作。他在接受筆者采訪時說：“我剛上班的時候，就聽老師傅講，解放濟南的時候，有好幾發炮彈打到鐘樓上，鐘樓都紋絲不動。”用現在的話說，可謂“樓堅強”。

　　解放以后，濟南站進行了多次改造。1972年，為歡迎柬埔寨西哈努克親王來濟南，新建了從站臺直通站前廣場的出口，當時稱迎賓門。這個門后來成為車站的綠色通道。當時在站臺上給西哈努克獻花的小姑娘，就是后來成為電影明星、又不幸因病英年早逝的李媛媛。

　　因地理位置重要，老鐘成為公安人員的重點保護對象。除公安和維修人員，誰也不準上去。

　　周東巖精心呵護老鐘達37年之久。他說：“鐘擺上有一個小薄片，因時間長了，磨壞過三四回，我就自己制作一個換上去，鐘表走得很準，一個星期甚至一個月不用對表。”

　　周東巖一個星期給大鐘上一次弦。可大鐘是怎樣上弦的呢？周東巖給筆者解開了謎底：“每次上弦，得把兩個砣抱上去，一個砣大約100斤。上完弦，再把表擦得干干凈凈。”

　　周東巖對老鐘的內部結構了如指掌。他說：“表的中間有一個渦輪，這個渦輪帶動四個立輪，一個立輪帶動一面鐘，四面鐘分毫不差�！�

　　精美的鐘樓成為濟南的標志性建筑。許多外地人正是先認識了鐘樓，才記住了老濟南站，進而記住了濟南。

　　據說二戰后，德國人編制的《遠東旅行》手冊上就建議，到遠東最值得看的第一站就是濟南火車站。它還成為當時北京清華大學、上海同濟大學建筑學教科書上的范例。

　　周東巖說：“那時候旅客，不論外國人也好，中國人也好，來濟南都要到鐘樓前照個相，留作紀念�！�

　　如今，老鐘不僅保存在老濟南人的相冊里，也保存在老濟南人的記憶里，還保存在不同種類的圖書典籍里。

　　濟南火車站大型畫冊《百年滄�！ば碌目缭健罚�封面是它；《濟南鐵路局志1899-1985》，封面是它；《圖說濟南老建筑·近代卷》(濟南出版社)，封面還是它。濟南鐵路局印制的紀念站臺票、中國民族攝影藝術出版社出版的《濟南開埠百年》畫冊中，都有它的影子。山東衛視制作的《追憶·山東老建筑》，也有關于它的寶貴影像。

　　這座當時津浦鐵路專用的火車站1911年建成后，由中國人掌控的津浦鐵路總局(1913年改為津浦鐵路管理局)管轄。它的出現，使德國人掌控的山東鐵道公司于1904年建造的膠濟鐵路濟南商埠站相形見絀。不甘示弱的德國殖民者于1914—1915年興建了新的膠濟鐵路濟南站，即現在位于經一路的原濟南鐵路分局辦公樓。

　　因此，如果這座老火車站及鐘樓保留至現在，一定是濟南最早的火車站。