12月8日上午,西維亞女士和丈夫皮特先生來到濟南火車站東側的一棟百年的德式建筑。此前為了要找到祖父母的故居,西維亞早就把家族照中的老房子通過網絡發給了有關學者。經過對照片中故居的建筑特征進行了細致研究,并與火車站附近的德式建筑一一比對之后,再經過專家考證,確認是菲舍爾的家。同時經過各個學者連日分析和鑒定,又有一座菲舍爾設計的老洋樓被發現,它就是原鐵路大廠廠長辦公室。幸運的是,這座建筑一直保持到今天,現為廠史展覽館。

百年前的鐵路大廠廠長辦公室。菲舍爾　攝

百年前菲舍爾在濟南設計建造的家。　　　　　　　　菲舍爾　攝

原鐵路大廠廠長辦公樓,現為廠史展覽館。　牛國棟　攝

西維亞和丈夫在菲舍爾故居前合影。　　山建大供圖

菲舍爾設計的無名老建筑一。

菲舍爾設計的無名老建筑二。

菲舍爾設計的無名老建筑三。

　　菲舍爾先生的孫女西維亞找到了祖父母在濟南的故居

　　“回家的感覺真好!”此次濟南老火車站設計者菲舍爾先生的孫女西維亞來泉城,她就帶著一個“省親”的愿望,“我想找到爺爺以前居住過的地方,到那兒去看一看他當年工作和生活的環境。”而這個愿望,終于在12月8日那天實現了。

　　12月8日上午,西維亞女士和丈夫皮特先生來到濟南火車站東側車站街3號的一棟百年的德式建筑,陪著他們的是老朋友山東建筑大學副校長劉甦、副教授姜波。此前為了要找到祖父母的故居,西維亞早就把家族照中的老房子通過網絡發給過姜波,經過對故居的建筑特征進行了細致的研究,并與火車站附近的德式建筑一一比對之后,姜波找到了這所同老照片中相似度幾乎為百分之百的老建筑,再經過劉甦副校長的仔細考證后,他們才帶著西維亞來到這里,確認是當年菲舍爾的家。

　　抵達這棟建筑后,西維亞始終洋溢著激動和興奮的心情。在房子使用管理單位負責人的陪同下,西維亞和丈夫仔細參觀每一個房間,看到當時修建的現在依然在使用著,磨得非常光滑的通往地下室的石階時,西維亞再也無法抑制自己激動的淚水。令西維亞異常欣慰的是,這棟房子很好地保留了原來的布局,并經過了精心修繕,房前百年的皂角樹也依然挺立而茂盛。

　　有關單位還向西維亞贈送了房子的模型和老濟南站紀念站臺票,并邀請她在祖父母的故居享用了簡單的午餐。西維亞在參觀過程中,一直將祖父母故居的老照片拿在手里,她表示,“能找到祖父母的故居出乎她的意料,回家的感覺真好。”據記者了解,山東建筑大學此前已對菲舍爾夫婦的故居進行了測繪。

　　除了老火車站、義利洋行原鐵路大廠廠長辦公室也出自菲舍爾之手

　　12月9日,“赫爾曼·菲舍爾與濟南老火車站”圖片展開展的第五天。經過各個學者連日分析和鑒定,又有一座菲舍爾設計的老洋樓被發現,它就是原鐵路大廠廠長辦公室。幸運的是,這座建筑一直保持到今天,現為廠史展覽館。

　　12月5日,在山東建筑大學圖書館開展的“赫爾曼·菲舍爾與濟南老火車站”圖片展上,由菲舍爾的孫女西維亞提供一組題為“Buildingsofmygrandfather”(我祖父的建筑)的圖片吸引了很多觀眾的眼球,這組照片是除了津浦鐵路濟南火車站之外,菲舍爾在濟南設計的其他建筑。

　　展覽當日通過比對老照片,記者已發現了原位于經二緯一路口的義利洋行是菲舍爾的作品(詳見《生活日報》12月6日A15版報道)。由于沒有翔實的圖片說明,這組照片中其他建筑物的辨別還讓人頗費思量。

　　“你比對一下,這組老建筑照片中,有一張應該是原鐵路大廠廠長辦公室。”今天,山東建筑大學齊魯建筑文化研究中心副主任姜波告訴記者。記者隨后找出去年拍攝的原鐵路大廠廠長辦公室照片加以比對,發現新、老照片大致相同,都是二層十三開間西洋建筑,正門兩側有粗大的立柱,正面屋面上有突出的老虎窗。所不同的是,老照片上的屋頂可見五個高聳的煙囪,而新照片,屋頂煙囪不見了,老虎窗也有所加長。

　　從網上搜出上世紀20年代拍攝的有鐵路大廠廠長辦公室的一張老照片后,記者發現,它與現在的新照片樣式是一致的。這怎么解釋呢?姜波認為,德國人燒壁爐,所以建筑物內一般要設置大煙囪。由于煙囪容易進水,且不適合中國國情,估計是這座建筑物在民國初期的維修中進行了局部改造。

　　據記載,鐵路大廠初名“津浦鐵路大槐樹機器廠”(今為濟南軌道交通裝備有限責任公司),始建于1910年,1913年投入使用,是清政府向德國借款營建的全國早期的鐵路工廠之一,其第一任廠長是德國人道格米里。1914年一戰爆發后,德國人撤離山東,山東地方當局接管了鐵路大廠,改名為“津浦鐵路濟南機廠”。從這座辦公樓的建設時間看,菲舍爾當時正好生活在濟南。而在德國人撤離濟南后,該辦公樓為適應國情而局部改造,當在情理之中。

　　除了題為“Buildingsofmygrandfather”(我祖父的建筑)的這組圖片,在題為“Designedandbuild-ArchitectHermannFischer”(設計和建設-赫爾曼·菲舍爾建筑師)的另一組圖片中,還展示了菲舍爾設計的一組車站建筑,其中,便有今天尚在的津浦鐵路機務段水塔(今稱“通和塔”)。不過,目前濟南鐵路局相關文獻記載中稱,該水塔建于1910年,設計者為德國人司馬白(音)。對此,業內專家認為,還應該積極尋找旁證。