城市發展日新月異，汽車保有量的增長也是年年創新高，隨之而來的交通管理問題也日漸嚴重，各種交通事故層出不窮。許多交通事故的負面影響，也深讓管理層感到問題堪憂，民眾也是怨聲載道。個人認為城市的快速發展，與發展相對較慢的交通管理政策存在嚴重的脫節是主因，致使亂象重生，問題接壤而至，本人想了幾條建議，也有不成熟之處，望管理層能有所參考：

一、公安交警部門，設立交通規劃管理科，職責是（1）調查城市道路各時段的車流量，對主干道高峰期的通行能力有祥實的數據，已備用之。（2）調查擁堵路段的原因，并據此原因規劃處最成熟的通行方案（比如：設立單行線、繞行線、及各種轉彎的限制）（3）對各種新制定的交通管理法規，要派專人與部分市民一對一對接，進行調研，了解市民對法規的認知度與可行性的建議，然后寫出調查報告（人數以30至50人為宜，報告要真實，已備報上一級交管部門）。（4）對城市未來道路的發展，要有合理規劃，在市級有關部門的牽頭下，與城建、規劃、城管、公路各部門要有長效的互通機制，在合理互通的情況下，共同制定出未來若干年城市道路科學的規劃。（此項工作前提是管理層高度重視，并有專人負責）

二、交通管理問題是個大課題，不僅僅是行為的管理，更是意識形態上的認知與管理，通俗一點講就是全社會范圍內要進行交通安全及各種意識的普及，當年小平同志曾講過，‘一切好的教育要從娃娃抓起，所以說一切從源頭開始抓并不晚，建議從幼兒園到小學到初中階段要在學校設立交通管理課程，（可以以輔助教育為主，不一定進入正式教材，但一定要有效果，學校與交警部門要有具體的合作機制，分管領導主抓這一工作。）

三、媒體宣傳領域對待交通管理問題要有動作，不能是只停留在報道一下，介紹介紹，要有參與意識，參與就是要引導民眾對交通問題的深層次探討，要集思廣益，要召集社會各階層人士對交通問題，進行有深度的分析，直到可以能拿出解決的方案來。（具體模式可以是電視臺制作交通方面的節目，讓百姓真正參與進去，不能抱有功利之心，形勢要多樣化，要做成讓老百姓喜歡的節目，同時也是收視率較高的一個節目，）有了方向和方案最終目的就是要讓民眾要有安全思想及意識，交通管理的工作就是要從點點滴滴做起，滴水成河啊，最終達到提升整體素質的目的。

   四、對于政府管理層面（1）管理層對于交通問題要高度重視，不要生搬硬套政策法規，也不能單純取別人經搬來就用，要調研，要學習，尤其是各地市經濟發展不平衡，文化與人文素質也參差不齊，所以許多法律法規要區別對待，可以在國家的法規政策上根據自身特點再優化再細化，使其人性化多一點，復雜化少一點。（2）要在營造氛圍上動點心思（比如運用網絡搞個年度十佳最美出租司機評選，選出那些注重公益，有愛心者，或是最美交警，或是搞個十佳百姓建議）總之要調動起民眾積極向上，注重交通問題的參與意識，只要有意識就有解決問題的渠道和辦法，就怕沒有意識，那年小悅悅事件就是意識冷漠才產生了悲劇。所以以政府牽頭，全社會共同參與是提高交通安全的必由之路，也是唯一之路。