20日,濟南市民佩戴口罩出行。　　　本報記者　王媛　攝

本報記者　劉紅杰　仲愛梅
　　人人都是PM2.5的制造者,人人也都是受害者。公布數據,不是為了光讓公眾抱怨,PM2.5的減排也需要主動參與。監測數據公之于眾不止是為了告訴公眾是否該出行,實現減排才是最終目的。
　　PM2.5成熱詞
公眾環保意識被喚醒
　　PM2.5從陌生的名詞到廣為人知,似乎只是很短的時間。因其對健康的巨大危害,PM2.5牽動著公眾的神經。
　　2011年下半年,北京等城市接連出現的灰霾天氣讓PM2.5開始進入公眾視線。
　　之后,PM2.5被納入新的環境空氣質量標準,并在一些地方開始監測。2012年全國兩會上,PM2.5首次寫入政府工作報告。
　　在每一次關于PM2.5的討論中,公眾的環保意識也在不斷地覺醒。“以前還真不太關注PM2.5,現在公布了數據還有出行建議,我得好好看看了。”濟南市民莊亮告訴記者。
正視群眾感受
PM2.5不斷“脫敏”
　　省政協委員、山東師范大學人口資源與環境學院副院長徐躍通告訴記者,根據濟南市環境保護科學研究院的調查,市民人均年吸入尾氣50多公斤。
　　這樣嚴峻的事實,被認為是公布PM2.5的“攔路虎”。　
　　但我省比國家要求提前3年將PM2.5數據公布于眾。就省域而言,江蘇、廣東也已進行全省發布,但僅含國控的監測點。山東此次則是一步到位、全面發布,除了74個國控監測點位外,70個省控監測點位也一并發布,對全省17市形成合理、全面覆蓋,無論對政府決策還是百姓生活都更具意義。
　　淄博市環保局副局長于兆春表示,淄博地處魯中,又是老工業城市、化工企業眾多,大氣污染治理難度一直較大。“但老百姓的感受在那放著,政府需要的不是把數據遮遮掩掩,而是實實在在地采取措施去改善。全省同步公布對于淄博來說壓力肯定有,但更主要的是對工作的促進。”
機動車尾氣
貢獻近四成PM2.5
　　據報道,在冬季,機動車尾氣排放對PM2.5的貢獻達38%,成第一大污染源。其他分別為燃油塵、建筑揚塵等。
　　濟南市環保局有關專家表示,城市PM2.5治理需要一個長期的過程,單純對某一類污染源的治理無法保證短期內實現PM2.5濃度盡快降低的目標。要想盡快實現環境空氣質量改善的目標,還需要全社會各行業長期不斷地協同努力。
　　“比方說,盡量選擇乘坐公交、騎自行車或者步行；積極參與全民綠化植樹活動；對過量燃放煙花爆竹采取一些節制的態度；積極配合機動車黃綠標制度,防止機動車冒黑煙等等。”
　　省環保廳廳長張波說,發布監測數據只是開始,更重要的是空氣質量的逐步改善,盡管目前空氣質量總體還不盡如人意,但今年已經看到了一些積極的進展。以濟南為例,1-10月,良好及以上天氣較去年同期(81天)增加了18天,“我們現在已經找到路子,知道該怎么使勁了,只要堅持把工作做扎實,山東是有可能在全國率先實現大氣環境的改善的。環保需要全社會的共同努力,公眾有權利了解、監督空氣質量狀況,也應該參與到節能減排的行動中。”