大眾網濟南12月15日訊（記者 張帆）12月28日零時起，濟南鐵路局調整列車運行圖，山東首次開行青島到廣州和哈爾濱的跨線高鐵列車，所經區域之廣、距離之長前所未有，這也將緩解山東、東北地區、珠三角地區運能緊張的局面，高鐵將成為連接三地間的新紐帶。

　　濟南居高鐵中心位置，多層生活圈日益完善

　　濟南鐵路局客運處副處長劉銳在接受大眾網記者采訪時表示，12月28日施行的鐵路調圖，是今年以來濟南鐵路局調整最大的一次，特別是通過與全國高鐵聯網，山東地區高鐵通達的廣度和深度得到前所未有提升，將給旅客出行帶來便利。

　　從調整后的列車運行圖上來看，從濟南乘坐高鐵，1小時左右可以到達省內的淄博、泰安、曲阜、棗莊、德州及省外的天津、徐州等城市，基本達到10分鐘一趟車，客流交換非常頻繁；3小時左右可以到達青島、南京、合肥、上海、杭州等城市，這是高鐵客流的主要組成部分，也是高鐵和民航、公路客運相比最有競爭力的部分；濟南到沈陽、武漢、寧波、溫州等城市用時約5小時，可實現半天到達；濟南到大連、哈爾濱、長春、長沙、廣州、福州等城市，乘高鐵用時10個小時左右，當日就可到達，不必再跨夜旅行。

　　“這就是以濟南為中心，以高鐵通達的范圍為半徑，將分別形成1小時、3小時、半天、一天等多層都市生活圈。”劉銳說。

　　濟南所處的京滬高鐵中心地帶的位置，通過幾次調圖，管內與膠濟客專相連接，向北與津秦、秦沈、哈大高鐵連接，東南與合蚌、寧杭、滬杭、杭甬、京廣等高鐵相連接，使不同的支線、高鐵、地區進入高鐵客流吸引區，使更多旅客跨入高鐵的生活圈。隨著高鐵網絡的日益完善，濟南通過高鐵通達的范圍也越來越廣。

　　高鐵成為連接山東、東北地區新紐帶

　　京滬高鐵2011年開通運營后，山東到北京、上海運力緊張的局面得到解決，除了節假日有限的時間緊張外，基本滿足了需求。東北與山東血脈相連，兩地間民眾往來密切，但是運能緊張的局面長期未得到改善。東北方向的鐵路運輸就成了最大制約因素。

　　今年12月1日，津秦高鐵開通運營，東北的高鐵網與全國的高鐵網連在了一起，使高鐵列車在膠濟客專、京滬高鐵、秦沈客專、哈大客專跨線運行成為可能，具備了開通山東地區到東北高鐵列車的條件。

　　此次調圖，以濟南、青島兩個省內中心城市為中心，客流輻射濰坊、淄博、泰安、濟寧、棗莊等7市，增開了到沈陽、沈陽北、長春、大連北、哈爾濱西的14對高鐵列車。東北方向能力長期不足局面將一舉得到根本性改善，特別是對緩解春運期間的運力緊張，將起到關鍵作用。高鐵列車將成為連接山東與東北地區的新紐帶，預計相互之間商務、旅游客流將大量增長。