◆常年在工地上的技術人員邢廣兒說起曾經的春運回家歷程,心酸、無奈:熬夜才能買上火車票,綠皮火車車廂里不敢吃東西不敢喝水因為“擠”……現在好了,春節回家可選擇的交通方式越來越多,買火車票也有了許多便利途徑,外出務工人員春節回家不再難了。
　　□　本報記者　郝雪瑩

　　一年一度的春運,歸家的人們在歸途中演繹著各自的返鄉故事,踏上返鄉旅途的他們也品嘗著在春運路上的酸甜苦辣。
　　2013年12月25日,記者在中鐵十局承建的濟南鐵路局單身宿舍項目的工地上,見到了負責項目工程土建技術的邢廣兒。1984年就開始外出打工的他已經50歲了,由于家在江蘇海門,邢廣兒每年春節都要和全家人一起經歷一次“遷徙”。
　　說起春運,邢廣兒幾乎用遍了所有的交通方式。包括1984年在湖北建設葛洲壩的經歷在內,他先后在國內五六個地市參與過項目建設,搭乘過的交通方式有輪船、火車、長途客運汽車、組團包車等,然而令他印象最為深刻的還是1988年從河北邢臺建設電廠時,那趟回家的路程。
　　當時的火車票“一票難求”,每每熬夜排隊購票的經歷讓邢廣兒痛苦不堪。
　　邢廣兒告訴記者,那一次回家,他和工友們在火車站售票廳排了一個通宵的隊才買到票。然而,能買到票的時候都算幸運,他還有排了隊卻買不到票的經歷。
　　有一次,他從早晨7點多去火車站排隊,到上午11點,好不容易從一個隊伍的末尾排到窗口前了,自己要買的那趟車票卻賣光了。
　　“我也不曉得原來票售完了就是沒有了,還從另一個窗口前的隊伍又重新排了一次隊,結果也沒買到要買的票,只好延期回家。”說起過往為了春節回家的辛酸經歷,邢廣兒顯得特別無奈。
　　那時,即便買到了票,坐票也是沒有的,只能買站臺票先進站,上車都是靠“硬擠”的。
　　等他們好不容易擠上了車,車廂的過道都已經滿滿的了,當時乘坐的綠皮火車站站都停,從河北坐回老家要21個小時。他累得實在靠不住時就把自己的棉衣脫下來鋪在地上坐一會兒。后來邢廣兒常坐火車有了經驗,知道春運一路免不了“罰站”,于是和工友一起帶個塑料桶或者便攜馬扎,在過道里輪流坐下休息一段。
　　“那時在車廂里,想上個廁所都不容易,擠過去起碼四五分鐘。于是我們就不敢吃東西不敢喝水,就怕去廁所。”說起當時車廂里的“擠”,邢廣兒歷歷在目,“車上有不少‘逃票’的,因為想補票都擠不到補票車廂里去,辦理補票的乘務員也擠不過來,每個乘客都牢牢‘扎’在車廂里。到了一些地方,擠不上車的人,還會從車窗里爬上車。”
　　這些年來,邢廣兒對春運回家好像沒那么發愁了。今年過年,邢廣兒打算和工友一起乘坐包車回家。
　　眼下,不僅是節日高速公路免費等措施的帶動,促使外出務工者春節回家可選擇的交通方式多了起來,就單買火車票也有了許多便利途徑。
　　“我一般會提前到售票點把回家的車票買好,只要多交5塊錢手續費,基本都會有票,對我來說相當方便。”邢廣兒表示,到鐵路售票點購票已經被大多數務工者所接納,也有許多年輕工友采用鐵路12306訂票系統訂到火車票。
　　越來越多的人嘗到鐵路部門多種購票方式的甜頭,越來越多的企業也趨向于為員工考慮。
　　在濟南的一些大型建筑企業,由于外來務工人員來源地相對集中,返程時間相對固定,多會集中在農歷臘月初十前后。一進臘月,外地務工者就要著手打算購買春節回家的車票。像這樣性質的公司就會派專人為務工人員集體購買回家火車票,或者為員工辦理包車,送員工回家,免去他們買不到票的后顧之憂。
　　世界再大,過年也要回家。中國人的傳統習慣,讓千千萬萬的普通人在路上譜出了協奏曲,也促進了我們交通運輸方式的飛速發展,人們期盼著購票方式可以更便利,出行路上可以更加暢通。

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