要回家了，小朋友開心地向記者揮揮手。 大眾網(wǎng)記者 劉明明 攝

候車室里，一位大叔睡著了。 大眾網(wǎng)記者 劉明明 攝

回家的路途漫長，但只吃泡面也覺得香。 大眾網(wǎng)記者 劉明明 攝

濟南站進站口的旅客并不多。 大眾網(wǎng)記者 劉明明 攝

濟南站售票大廳等待排隊購票的人不多。 大眾網(wǎng)記者 劉明明 攝

濟南站自動取票廳內(nèi)只有零星的幾位旅客。 大眾網(wǎng)記者 劉明明 攝

兩個學生模樣的男孩匆匆走向入站口。 大眾網(wǎng)記者 劉明明 攝

　　大眾網(wǎng)濟南1月16日訊（記者 劉明明）今天是春運第一天，濟南站的旅客卻不多，客流量和往常相當。原來今年的學生客流提前啟動，務(wù)工流和探親流還沒開始，導(dǎo)致這個春運首日有點“冷”。

　　客流量與平時相當，售票廳取票廳有點冷清

　　上午9:00，大眾網(wǎng)記者來到濟南站，看到站前廣場和入站口的客流量與平時相比沒有明顯的增加，入站的每條隊伍大約有七八個人，幾乎不需要等待即可入站。

　　在火車站西側(cè)的售票大廳里，全部售票窗口均已開放，排隊購票的人也不多，每個窗口大約有十個人在排隊，整個售票大廳的旅客人數(shù)也不超過200人。旁邊的自動取票廳也是一樣冷清，有的取票機前有兩三人在取票，有的機器前則一個人都沒有。

　　濟南鐵路局客運處副處長劉銳告訴記者，春運首日遇“冷”主要是因為今年的學生客流提前啟動，集中在1月10日到16日之間，售出去的90多萬張學生票已經(jīng)運走了60多萬，大部分已經(jīng)在春運開始前運輸完畢。而務(wù)工流和探親流則從1月16日開始，還沒有進入高峰期。“今天濟南鐵路局全局共發(fā)送旅客約22萬人，而濟南站發(fā)送旅客約4萬人，與平時相比沒有太明顯的增長。濟南局出售的票6成以上是通過網(wǎng)絡(luò)銷售的，加上取票點也增多，所以售票廳的人也少了很多。”劉銳說。

　　東北方向車票5分鐘售罄，北上廣仍可隨到隨走

　　據(jù)了解，在1月16到2月24的40天春運期間，濟南鐵路局預(yù)計發(fā)送940萬人，日均發(fā)送23.5萬人。節(jié)前已經(jīng)售出客票150萬張，節(jié)前最緊張的是東北方向，僅有個別車次剩下數(shù)量不多的站票。濟南鐵路局對1月25日煙臺至佳木斯的K1392次列車車票發(fā)售過程的跟蹤顯示，短短5分鐘，所有車票就全部銷售完畢。但是節(jié)前去往北京、上海和廣州等城市的車票都有剩余，基本可以做到隨到隨走。

　　“年前的旅客主要從北上廣等一線城市向二、三線城市流動，所以濟南局的客運壓力并不大。到了年后，旅客開始向一線城市返程，預(yù)計正月初六開始，濟南局將迎來客流高峰。”劉銳說。

　　隨處可見志愿者身影，最小只有15歲

　　春運期間，濟南站隨處可見穿著淺藍色或黃色背心的年輕人，他們有的在教旅客使用自動取票機，有的在幫旅客提行李、指路。在攀談中記者了解到，他們分別來自濟南大學和中國志愿者協(xié)會。

　　濟南大學政治與公共管理學院大三學生張景濤告訴記者，春運期間他們組織了多組志愿者輪流來濟南站志愿服務(wù)，每組28個人，服務(wù)7天，每天5個小時。“我家是臨清的，所以把志愿服務(wù)安排在了春運開始，等服務(wù)完就回家。”匆匆聊了幾句，張景濤又去幫一對母女拎行李了。

　　“衛(wèi)生間在二樓，從右邊樓梯上去就能看到。”15歲的濟南女孩張?zhí)嵙責崆榈鼗卮鹨晃宦每汀�張�(zhí)嵙厥菨�南職業(yè)護理學院一年級的學生，也是中國志愿者協(xié)會的志愿者。昨天，他們在接受了一上午培訓(xùn)后就開始上崗服務(wù)，她的工作是在售票大廳給旅客指路，發(fā)放列車時刻表。“我們每天都來15個志愿者，如果有過年回家的就再安排人補上。我家就是濟南的，所以我可以服務(wù)到除夕前一天。”