新華網北京１２月１５日電（記者趙薇　白瑞雪　李宣良　田兆運）大家好，我是“玉兔”號月球車。終于從著陸器肩膀上走下來跟大家見面，心情很激動呢。聽說江湖上有很多關于我的疑問，今天就由我來一一解答好啦。

　　到達月球前我在干什么？

　　來到月球之前，我并沒有工作，而是被小伙伴著陸器背在肩上。１２月２日我們被發射入軌，在一次驚險的“太空剎車”之后，成為一顆真正的月球衛星。

　　為了正正好好趕在月晨時降落月球正面的虹灣區，我跟著陸器一同環繞月球飛了８天。日子過得一點兒都不輕松：要忙著充電、測軌、定軌……都是些精細活兒。

　　１２月１４日，我們迎來了最驚險、最激動的一刻：降落在月球表面。要知道，在我們到來之前，月球已經有３７年未曾見過地球訪客了。

　　但是，在與月球“親密接觸”之前，我也不知道自己會降落在它的哪一寸“土地”上。雖然技術人員設定了大致區域，但我們還是十分謹慎：著陸器背著我走走停停，不斷勘查地形，避開石頭和大坑。

　　說來慚愧，降落過程主要是著陸器的事兒，但是，打醬油的我也出了一身冷汗：從距月面１５公里的地方下降，相對速度從比超音速飛機還要快幾倍的１．７千米每秒下降到０，實在驚心動魄。雖然７５００牛的大推力發動機說過要幫我們落得準，著陸器兄弟的四條腿也可以減緩沖擊力，但我心里還是七上八下的，畢竟，這是我們代表中國航天器第一次擁抱月球啊。

　　降落的一瞬間，我跟我的小伙伴都驚呆了：那么平穩、那么順利！著陸器穩穩當當地站在月面上，展開太陽翼“翅膀”給我倆充電；我呢，則伸了個懶腰——展開“翅膀”和天線，沿著“滑梯”踏上了月球。

　　是不是只“胖兔子”？

　　大家都很關心我的長相，我有１．１米高、１．５米長、１米寬，體重嘛，是１４０公斤。

　　雖然看起來分量不輕，但我并不是一只“胖兔子”，為了節約燃料，也為了輕柔著陸，我跟小伙伴著陸器都辛苦地進行了“瘦身”，沒有一絲“贅肉”。跟其他國家的月球車兄弟相比，我也是非常精致輕巧的：前蘇聯的“月球車一號”足足有７５６公斤重，美國有人駕駛的“巡行者１號”重量也超過了２００公斤。

　　雖然是只兔子，但我有一對漂亮的翅膀。不過這對翅膀不是為了飛，而是獲取和保存太陽能的帆板。到達月球表面后，我就張開翅膀，不斷地吸收著溫暖能量。翅膀前面，是我的兩只“前爪”，可以鉆孔、研磨、采樣。我的腦袋上還有一個定向天線和幾個太陽敏感器。

　　跟其他兔子不同，我有六只“腳”——六只小小的輪子；我還有四只張望月球的眼睛：一對導航相機，一對全景相機。最豐富的是我的肚子，里面裝著紅外成像光譜儀、避障相機、機械臂、激光點陣器……

　　很多模型把我做得金光閃閃，但我可不是大家所說的“土豪金”，除了翅膀朝向月球的那一面是金色外，我的“皮毛”基本是銀色的，這身亮閃閃的涂層，還可以反射強光等。

　　此外，我也是只謙虛的兔子，大家把我捧得這么熱，搞得我很不好意思。其實，我只是嫦娥三號探測器的一部分，要跟著陸器和地面工作人員共同完成中國探月三步走第二步的任務。說起來，“落”這件事情，都是靠著陸器自主完成的呢。至于我，主要是在“落下去”之后“走起來”，專家告訴我，這是：錦上添花。

　　為什么不是球形體？

　　有的朋友對我長方形的身體有疑義：為什么不能設計成球形呢？為什么不能像有的玩具車那樣翻車了還能“爬起來”呢？為什么不做成變形金剛或者阿童木的樣子呢？……

　　設計人員說，制訂方案的時候，大家都被“月球車該長什么樣子”這個問題深深困擾：想法太多了，期望值也太高了。但是，不管是多炫多酷的設想，都得保證技術上行得通。

　　推薦我長球形身材的人很多，技術人員把做出的樣子拿到試驗場一試：動不了。至于那種翻車了還能自己爬起來的玩具，月球上摩擦力非常小，所以就算做成同樣的結構，一旦倒下去，我也很可能爬不起來；就算還能爬起來，身上的翅膀和那些儀器，也未必能夠承受這樣的考驗。萬一沾染了月塵無法工作，我的任務就沒辦法完成啦。

　　所以，我現在的樣子是綜合各種因素考量的結果，看起來還是很酷的，對吧？

　　為什么我有六只“腳”？

　　在月球上走來走去，六個靈活的小輪子就是我的移動工具。國外月球車兄弟有的是全副武裝的履帶，有的是長著幾只腳，我為什么用的是輪子呢？

　　設計人員說，月球表面最基本的特征就是松軟的土壤，特別容易打滑和下陷。履帶在松軟的情況下通過能力很強，但是一旦被石頭卡住，就需要進行維修，可是，這次沒有人能到月球上來幫我解決問題；腿式的移動機構越障能力很強，但是控制復雜，還特別消耗資源。這樣看來，果然還是靈活的輪子比較適合我。

　　為什么偏偏是６個車輪呢？設計人員告訴我，這６個輪子都能獨立驅動，就算有一個輪子出現故障，也不會影響我繼續前進。有了它們，我能輕松完成很多動作：前進、后退、原地轉向，甚至還能邊走邊轉向。

　　如果仔細觀察，你會發現我的“腳爪”很特別：彈性的篩網可以篩掉月面上的塵土，鋸齒形的棘爪能幫助我輕松抓地，避免滑倒。

　　“兔子”跑得有多快？

　　跟我們國家研制的其他航天器相比，我最大的特點就是——能走動。

　　雖然叫做兔子，但我并沒有像兔子跑得一樣快。很慚愧，我的移動速度基本上是“龜速”：每小時平均走２００米。

　　不管去哪兒，我都得分幾步才能到達。走之前要看路、選路，可是導航相機只有在１０米的范圍內才能看得準，所以我每一步最遠也只能走１０米。

　　就算路上遇到了小障礙我也不怕，除了接受地面的遙控操作外，我還可以自主處理圖像，識別障礙，甚至還能規劃路徑，說起來，我也算是一只小型化、低功耗、高集成的機器人——哦不，機器兔了。專家說，走得不快不要緊，只要能順利“翻山越嶺”，我就是機智靈巧的“越野兔”。

　　至于我的活動范圍嘛，目前設定是１０公里。據說除了美國阿波羅號的三輛載人月球車外，蘇聯的月球車１號和２號也被留在了月球上。這里還有嫦娥一號英勇撞月留下的痕跡。雖然我也很想去看一看這些幾十年前就來到月球的朋友們，但是月亮太大了，恐怕很難跑過去跟它打招呼了。

　　兔子怎么挨過寒月夜？

　　初上月球，我對這里的作息還不太適應，這里的一天相當于地球的２８天。雖然我很想當只勤快的兔子，但是月球上的月夜太冷了，為了保證身體健康不出故障，我只能睡上１４天以保存體力；可是到了月球的白天，又有一半時間是月午高溫，我也得小憩一下——進入最小工作模式。算起來，我只有在月球白天正午前后的３個半小時進行工作。

　　月夜最低溫度會達到零下１８０攝氏度，對身上有很多精密零件的我來說，熬過慢慢長夜也不是件容易事。

　　首先，我會蓋上一層“被子”：設計人員為我量身打造了可以反復收展的太陽翼翅膀，到達月球后，一只翅膀會永久展開為我充電，另一只則會在月夜到來時收起，輕輕蓋在我身上。同時，我還會點燃肚子里的“爐子”——同位素熱源，它將源源不斷地為我提供熱量，助我扛過寒夜。

　　月球的白天也不好過，月午時，最高溫度會達到１２０攝氏度，設計師們為我精心設計了散熱面，那只可收展的翅膀也會在溫度過高時暫停工作，立起帆板，貼心地為我遮擋陽光。