黃學(xué)清：同中國有紅黃綠三種顏色的交通指示燈類似，日本的交通信號(hào)燈中也有黃燈，而且黃燈也是在綠燈變紅燈之間閃亮，日本交通規(guī)則規(guī)定，黃燈亮?xí)r行人還不能開始過馬路，如果已經(jīng)在橫穿途中要盡快通過或盡快返回，車輛在黃燈閃亮?xí)r不能超越停車線，如果已經(jīng)超越了停車線而不能安全停車則可以繼續(xù)前行通過，在過往行人不是很多的人行道和路口一般是設(shè)置紅綠燈的人工開關(guān)，在學(xué)校和一些公共設(shè)施前的馬路上就是沒有路口也設(shè)有人行橫道和紅綠燈。

    那么，在美國，黃燈的作用是怎么樣呢？全球華語廣播網(wǎng)美國觀察員龐哲告訴我們，美國的黃燈預(yù)警時(shí)間足夠長(zhǎng)，不會(huì)給司機(jī)的駕駛帶來操作難題。

    龐哲：美國的黃燈的時(shí)間和紅燈以及綠燈的時(shí)間都有相互交錯(cuò)的一個(gè)間隔，也就是在對(duì)方的綠燈亮起來之前另外一方面紅燈早已經(jīng)亮起來了，所以黃燈的預(yù)警有重組的時(shí)間，一般情況下不會(huì)發(fā)生事故。在紐約州目前沒有嚴(yán)格懲罰的現(xiàn)象出現(xiàn)，如果是出現(xiàn)了事故的話，闖黃燈應(yīng)該是被看作違規(guī)，但是也要看事故的具體肇事方是由于哪一方引起的，如果是對(duì)方綠燈還沒有亮起提前出來的話，造成事故對(duì)方也有責(zé)任。

    中國日?qǐng)?bào)駐亞太地區(qū)記者李濤說，在香港，緊張的社會(huì)節(jié)奏讓每個(gè)人都學(xué)會(huì)了分秒必爭(zhēng)。所以，闖黃燈的現(xiàn)象也跟大陸差不多，已經(jīng)司空見慣了。

    李濤：中國香港特別行政區(qū)運(yùn)輸署雖然規(guī)定，黃燈信號(hào)燈亮起時(shí)司機(jī)應(yīng)該停車，但同時(shí)也強(qiáng)調(diào)車輛或者接近路口或者行人過路處如果通行可能會(huì)引起交通意外。闖黃燈也是被允許的，在這里對(duì)于過于接近路口的提法其實(shí)在新規(guī)上也是對(duì)在香港闖黃燈給予了許可，因?yàn)橛袡C(jī)會(huì)闖黃燈的車輛基本上都是在路口的旁邊，而根據(jù)我自己的生活經(jīng)驗(yàn)雖然香港司機(jī)整體駕駛素質(zhì)還不錯(cuò)，但是在香港街頭闖黃燈的車輛也是層出不窮。

    中廣網(wǎng)北京1月3日消息據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報(bào)道，"紅燈停，綠燈行，黃燈你要等一等"這是人人都耳熟能詳?shù)淖罨�本的交通�?guī)則。一直以來，大家對(duì)紅燈停，綠燈行的執(zhí)行是沒有什么爭(zhēng)議的，但是這個(gè)"黃燈你要等一等"似乎一直處于模棱兩可的狀態(tài)，無論是司機(jī)還是路人在遇到黃燈的時(shí)候，幾乎都把它當(dāng)成綠燈，能過就一定要過。

    遇到黃燈大家都爭(zhēng)著過，這大大提高了危險(xiǎn)系數(shù)。從2013年1月1日開始，新的交通法規(guī)正式開始實(shí)施，其中規(guī)定，闖黃燈扣6分。那么闖黃燈是如何界定的呢？

上海交警譚建軍：根據(jù)道路交通安全法的相關(guān)規(guī)定，黃燈亮?xí)r車頭已越過停車線的車輛可繼續(xù)通行，但是現(xiàn)在的絕大多數(shù)駕駛員對(duì)這個(gè)度拿捏的不是很準(zhǔn)，往往會(huì)造成闖黃燈現(xiàn)象。

    這一"史上最嚴(yán)交規(guī)"的頭銜可不是虛的，執(zhí)行兩天來，已經(jīng)有很多司機(jī)師傅因?yàn)殛J黃燈遭到了處罰。除了闖黃燈，新交規(guī)對(duì)開車打電話、超速、遮擋牌照等都處罰很嚴(yán)。很多司機(jī)表示，在開車時(shí)還不習(xí)慣這樣的新規(guī)定。

    司機(jī)：晚上出來著車吧我自個(gè)就給自己打警告，緊張，說實(shí)話十幾年了沒系過安全帶，我先把安全帶扯過來，通過路口有黃燈了吧你肯定到跟前了速度都是挺快的，我得看著他了，你說你腳踩不踩。

    司機(jī)：開車注意力不是全部集中，猛然間看見燈變了他就得急剎車，綠燈變紅燈沒有什么準(zhǔn)備。

    網(wǎng)友們對(duì)新交規(guī)的討論更是激烈。很多網(wǎng)友說，有些新規(guī)定很難做到清晰界定，有的很難采取證據(jù)。甚至有網(wǎng)友吐槽，新交規(guī)中對(duì)闖黃燈的規(guī)定違背了牛頓第一定律，更易造成追尾事故。但是公安部交管局秩序處處長(zhǎng)李勤說，其實(shí)闖黃燈是可以避免的。

    李勤：從這個(gè)駕駛的情況看，如果在車輛正常行駛的過程中，只要駕駛?cè)四軌蜃龅阶⒁饬�集中，車輛與前車保持安全的車距，在行經(jīng)交叉路口時(shí)做到減速慢性，謹(jǐn)慎駕駛，追尾和搶黃燈的行為是完全可以避免的。

新交規(guī)嚴(yán)不嚴(yán)，我們自說自話可不算。放眼全球，世界上其他國家和地區(qū)都是怎么規(guī)定的呢？其實(shí)在日本，闖黃燈是違反交通規(guī)則早就不新鮮了，讓全球華語廣播網(wǎng)日本觀察員黃學(xué)清告訴我們，日本的交通規(guī)則有多嚴(yán)。