本報記者 侯莎莎

　　“最嚴交規(guī)”新年起開始實施后，很多司機明顯不適應(yīng)，緊張過度，感覺到了紅綠燈路口不會開車了，不知道車速控制到多快才不會闖黃燈？怎么才能不致追尾？

　　但記者昨天從駕校了解到，一直以來，駕考路考都要求見到黃燈必須停車，闖黃燈即“折”（不合格）。順利通過駕考的司機們，怎么上路后反倒見了黃燈不會開車了？

　　駕考 闖黃燈一律被判不合格

　　東方時尚駕校校長閆文輝昨天在接受本報記者采訪時說，一直以來，駕校培訓時都教授學員不能闖黃燈，如黃燈亮時車已越線則可繼續(xù)通過，沒有越線的話就要停車。在實際考試中也是同樣要求，只要闖黃燈就算“折”，無法通過考試。

　　記者從一線駕考考官處得到證實，闖黃燈就不及格的判罰標準一直都在路考中嚴格執(zhí)行，也在駕考判定標準里有明確要求。所以新規(guī)的實施并不突然，有延續(xù)性�！霸诳荚囍�，絕大部分考生都能很好地把握要點，但也有個別‘潮’手會闖黃燈，最終‘折’了路考。但這種司機往往是因為駕駛技術(shù)不過關(guān)，遇到紅燈也手忙腳亂，來不及觀察路況�！边@位考官說。

　　分析 久不罰養(yǎng)成壞習慣

　　為什么絕大部分司機能順利通過路考，但拿本上路后，反而見了黃燈不會開車了呢？

　　久不罰養(yǎng)成壞習慣。一部分司機還記得當年學、考駕照時，是學過不準闖黃燈的規(guī)定，但開車時間一長，就逐漸淡忘了。“駕考和實際上路行駛脫離是個老問題了，就算在駕校那樣學了，但真正開車上路的司機都知道，闖黃燈根本就不罰，早就形成了剛變黃燈時加速通過的習慣�！币晃挥惺畮啄犟{齡的老司機說，“你看那些見了黃燈就站住的，多半是新手�！�

　　綠燈變黃燈缺過渡。也有司機反映，綠燈變紅燈時有黃燈過渡，在北京，黃燈一般都是4秒，司機心里一般有數(shù)。然而，綠燈變黃燈可沒有過渡，司機無法提前判斷。有網(wǎng)友建議，最好能將綠燈的最后兩三秒設(shè)置為綠閃，對司機進行提示。另外，還有網(wǎng)友總結(jié)，過路口時可以參考人行道紅綠燈，因為人行道會比車行道早大約2秒變黃燈。

　　過度緊張更易闖燈。有些司機如今見到黃燈有些緊張過度，越擔心越不知道是該踩剎車還是踩油門。趙女士昨天開車過了兩個路口，在第一個路口，她瞥見人行道已經(jīng)變成了黃燈，一猶豫，沒有剎車，就在通過路口的瞬間，她看到車行道也變成了黃燈，“不知道這算不算闖黃燈？”一路忐忑地來到第二個路口，她注意到人行道又變成了黃燈，這回趙女士沒再猶豫，一腳剎車停在了停止線內(nèi)，結(jié)果她發(fā)現(xiàn)，車行道還是綠燈�！拔疫@不是冒傻氣嗎？我都不會開車了！”

　　公安部 理解公眾“拍磚”

　　公安部交管局有關(guān)負責人表示，法律的生命力在于嚴格執(zhí)行，交通安全法律法規(guī)涉及億萬駕駛?cè)�，摒棄固有陋習，適應(yīng)新規(guī)范，有些駕駛?cè)穗y免出現(xiàn)不適，“拍磚”、“吐槽”可以理解。

　　下一步，公安交管部門將認真吸納群眾的合理化建議，進一步加快交通信號燈設(shè)置和使用不規(guī)范問題的整改力度，完善執(zhí)法異議受理、核查、處理工作規(guī)范，切實維護當事人的正當權(quán)益，不斷改進工作。

　　對于各地對“闖黃燈”處罰不一的情況，公安部表示，各地關(guān)于搶黃燈的處罰應(yīng)該一致，《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》在全國具有普適性，各地應(yīng)該按照同一標準貫徹實施。

　　公安部還表示，機動車行至交叉路口或者人行橫道之前，就應(yīng)該履行減速緩行、停車讓行的義務(wù)。網(wǎng)友反映的“剎不住車導致追尾”的情況，很多都是沒有履行上述義務(wù)的違規(guī)行為。結(jié)合工作經(jīng)驗，一般情況下，在路口時速度應(yīng)不超過每小時30公里。如果是在這個速度范圍內(nèi)的話，只要駕駛?cè)俗⒁饬�集中，與前車保持安全車距，行經(jīng)交叉路口時減速慢行、謹慎駕駛，“搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。

　　本市 推廣倒計時紅綠燈很難

　　對闖黃燈進行處罰的新規(guī)實施后，安裝紅綠燈倒計時的呼聲又起。

　　公安部表示，是否設(shè)置或者改建倒計時信號燈，各地應(yīng)根據(jù)各自的經(jīng)濟發(fā)展水平、機動車數(shù)量、交通流量等情況決定。目前，倒計時車行信號燈主要是在采用固定放行時間的路口使用，因為這些地區(qū)交通流量相對小，通過率也固定。智能紅綠燈更多的是在交通流量相對多、通過率不太固定的路段使用。

　　記者從本市交管部門了解到，目前本市市區(qū)內(nèi)大部分路口安裝的都是由計算機實時優(yōu)化控制的智能紅綠燈，系統(tǒng)優(yōu)于倒計時紅綠燈，兩個系統(tǒng)同時進行容易造成跳秒，所以很難推廣安裝倒計時紅綠燈。