10月份最后一周，被業(yè)界稱為“雙擎周”，這一周里，豐田通過(guò)連續(xù)三場(chǎng)發(fā)布會(huì)，力推其國(guó)產(chǎn)雙擎車上市。

10月26日，豐田中國(guó)在常熟舉行了“雙擎之夜”，發(fā)布了搭載在國(guó)產(chǎn)“卡羅拉 雙擎”和“雷凌?雙擎”上的“國(guó)產(chǎn)油電混合雙擎動(dòng)力總成”的相關(guān)信息。

10月28日，一汽豐田在上海宣布國(guó)產(chǎn)卡羅拉雙擎正式上市，13.98萬(wàn)元起售。

10月29日，廣汽豐田在上海宣布國(guó)產(chǎn)雷凌雙擎正式上市，同樣是13.98萬(wàn)元起售。

如此高度重視的發(fā)布陣容和節(jié)奏，如此誠(chéng)意和信心滿滿的姿態(tài)和行動(dòng)，如此讓人意想不到不到的超低價(jià)格…

這次，豐田國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車真的來(lái)了，作為消費(fèi)者，你怎么看？

你覺得值不值得買？到底能不能買？ 

值不值得買？能不能買？

要搞清楚這個(gè)問(wèn)題，我們先來(lái)看中國(guó)消費(fèi)者之前不愿買豐田混動(dòng)的原因有哪些：

其一，擔(dān)心混動(dòng)性價(jià)比偏低，花同樣的錢不如買更高級(jí)別的普通車

其二，擔(dān)心混動(dòng)的充電、電池壽命、安全、用車習(xí)慣等問(wèn)題；

其三，擔(dān)心混動(dòng)是不是真省油，是不是在吹牛。 

其四，擔(dān)心混動(dòng)技術(shù)不靠譜，更擔(dān)心國(guó)產(chǎn)化后品質(zhì)不靠譜，不想當(dāng)小白鼠；

這是很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豐田混動(dòng)的糾結(jié)。

如今，國(guó)產(chǎn)雙擎上市了，我們看看這些問(wèn)題解決了么？

其一，擔(dān)心豐田混動(dòng)性價(jià)比偏低，花同樣的錢不如買更高級(jí)別的普通車。

這個(gè)問(wèn)題，隨著國(guó)產(chǎn)雙擎車的正式上市，相信消費(fèi)者已經(jīng)不再擔(dān)心

從28日和29日公布的一汽豐田卡羅拉雙擎和廣汽豐田雷凌雙擎售價(jià)來(lái)看，兩款混動(dòng)車13.98萬(wàn)元的起售價(jià)及相應(yīng)配置的價(jià)格，與其相對(duì)應(yīng)燃油動(dòng)力版本的車型售價(jià)基本一致。

而且從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看也是優(yōu)勢(shì)盡顯。業(yè)界人士將兩款雙擎車與當(dāng)前國(guó)內(nèi)熱銷的各類新能源車型對(duì)比發(fā)現(xiàn)，這兩款車在沒(méi)有任何補(bǔ)貼的情況下，依舊表現(xiàn)出非凡的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，將有望成為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)中的新標(biāo)桿，必將成為今年最受關(guān)注的新能源車型。

“零價(jià)差”不僅體現(xiàn)了豐田混動(dòng)國(guó)產(chǎn)化布局的重要戰(zhàn)略成果，也表明了豐田在中國(guó)市場(chǎng)普及混動(dòng)的決心和誠(chéng)意。當(dāng)然，最終受益的是廣大消費(fèi)者，同樣的預(yù)算，可以買更省油、更環(huán)保、更時(shí)尚的環(huán)保車，何樂(lè)而不為呢？

其二，擔(dān)心豐田混動(dòng)的充電、電池壽命、安全、用車習(xí)慣等問(wèn)題；

這個(gè)問(wèn)題是一直以來(lái)消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)的最大誤區(qū)。現(xiàn)在相信你已經(jīng)被足夠的“科普”了。沒(méi)錯(cuò)，你的混動(dòng)車，不用充電！絕對(duì)安全！電池壽命等同于整車壽命！不改變駕駛習(xí)慣！

與純電動(dòng)車普及中遇到的電池持久性、充電樁、充電時(shí)間等問(wèn)題相比，豐田混動(dòng)車完全不需要任何外部充電方式，不受限于充電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。它不但能在駕駛中自動(dòng)為電機(jī)充電，還可以在你踩剎車時(shí)以“動(dòng)力回收”的方式充電，傳統(tǒng)汽車怎么開，豐田混動(dòng)還是怎么開，不會(huì)改變你任何用車和駕駛習(xí)慣，而且保養(yǎng)方面不增加任何成本！

從1997年起，全球已累計(jì)銷售超過(guò)800萬(wàn)輛豐田混動(dòng)車沒(méi)有一例漏電觸電事故。請(qǐng)相信，這個(gè)問(wèn)題從來(lái)都不是個(gè)問(wèn)題。

其三，擔(dān)心豐田混動(dòng)是不是真省油，是不是在吹牛。 

這個(gè)問(wèn)題隨著豐田國(guó)產(chǎn)雙擎正式發(fā)布中公布了發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、油耗水平等相關(guān)數(shù)據(jù)，相信應(yīng)該逐步消除了吧！

搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的油耗達(dá)到了4.2L/100Km，這個(gè)數(shù)字，不僅創(chuàng)造了豐田所有在中國(guó)銷售的混合動(dòng)力車型中的最新低油耗紀(jì)錄，而且也是目前所有同等發(fā)動(dòng)機(jī)排量的車型都難以企及的數(shù)字。不要覺得這僅僅是一個(gè)數(shù)字而已，看看這個(gè)記錄是如何做到的，你才會(huì)覺得這個(gè)數(shù)字不是那么隨隨便便說(shuō)出來(lái)的。

為實(shí)現(xiàn)這一新的紀(jì)錄，豐田在驅(qū)動(dòng)電池采用了最新的鎳氫電池，通過(guò)采用最新的冷卻系統(tǒng)，大幅提升了電池系統(tǒng)的冷卻效果，并以此實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的提升；通過(guò)采用最新技術(shù)使動(dòng)力控制單元（PCU）重量減少15%，體積減小35%，新采用了低損耗元件，將PCU中的能量損耗降低20%，大幅提升了輸出功率密度；采用節(jié)能減排效果明顯的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而進(jìn)一步提升混合動(dòng)力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

可以問(wèn)問(wèn)你身邊哪些體驗(yàn)過(guò)混動(dòng)車的同行和朋友，尤其是那些生活在京上廣這些“堵城”的小伙伴們，開豐田雙擎車加滿一箱油跑900km甚至1000km好像很輕松不是么？這樣就意味著一個(gè)月進(jìn)加油站的次數(shù)能減少一半，可以節(jié)省多少時(shí)間和心情？

其四，擔(dān)心混動(dòng)是新技術(shù)不靠譜，更擔(dān)心國(guó)產(chǎn)化后品質(zhì)不靠譜，不想當(dāng)小白鼠；

要回答這個(gè)問(wèn)題，我們先從要著眼豐田混動(dòng)的發(fā)展歷程，看它在全球范圍內(nèi)是什么樣子？

從1997年正式推出普銳斯算起，豐田混合動(dòng)力車已走過(guò)了18個(gè)年頭。從1997年到2007年，豐田混動(dòng)車用了10年時(shí)間完成了第1個(gè)100萬(wàn)輛銷售；而如今，豐田混動(dòng)車完成的最近1個(gè)100萬(wàn)輛銷售僅僅用了10個(gè)月時(shí)間，駛?cè)肓烁咚侔l(fā)展的快車道。截止到2015年7月，豐田混合動(dòng)力車在全球90多個(gè)國(guó)家累計(jì)銷量已經(jīng)突破800萬(wàn)輛。從上述的發(fā)展歷程和銷量數(shù)據(jù)中可以看出豐田混合動(dòng)力的技術(shù)成熟度和市場(chǎng)接受度。全球已經(jīng)有800萬(wàn)用戶證言，混動(dòng)技術(shù)很靠譜。

可能當(dāng)你第一次看到豐田混動(dòng)國(guó)產(chǎn)化這個(gè)消息的時(shí)候，你是呵呵的，因?yàn)樵谝贿B串的關(guān)鍵詞中，你敏銳的看到了三個(gè)字“國(guó)產(chǎn)化”。在很多人的印象里，本來(lái)在國(guó)外很好的東西，一國(guó)產(chǎn)化就一度就成了“品質(zhì)降低”的代名詞。豐田混動(dòng)國(guó)產(chǎn)是怎么做的呢？

為了推動(dòng)混合動(dòng)力國(guó)產(chǎn)化，早在2010年，豐田就在中國(guó)常熟成了TMEC（豐田汽車中國(guó)研發(fā)中心），并逐步建立起了相應(yīng)的零部件配套工廠，開始全面推動(dòng)混合動(dòng)力的國(guó)產(chǎn)化。

為了確保國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力的品質(zhì)，豐田與一汽豐田、廣汽豐田以及供應(yīng)商一起，采用與日本同樣嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)車輛整體、混合動(dòng)力核心零部件以及其生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行了嚴(yán)格的測(cè)試和管理，以確保其品質(zhì)。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，豐田與中國(guó)供應(yīng)商一起按照“超過(guò)日本”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格的生產(chǎn)管理。最后把國(guó)產(chǎn)雙擎做到了低于“日本制造”的價(jià)格和高于“日本制造”的品質(zhì)。所以，你完全不用擔(dān)心國(guó)產(chǎn)雙擎的品質(zhì)，非但不用擔(dān)心，而且還會(huì)看到很多驚喜呢！

開混動(dòng)車，好萊塢明星的生活態(tài)度

如果說(shuō)以前的豐田混合動(dòng)力離我們還有點(diǎn)遙遠(yuǎn)的話，那么本次卡羅拉和雷凌雙擎的國(guó)產(chǎn)上市把這項(xiàng)技術(shù)與我們的生活拉得更近了，消費(fèi)者能以更實(shí)惠的價(jià)格享受這套系統(tǒng)帶來(lái)的更經(jīng)濟(jì)、更優(yōu)質(zhì)的汽車生活。

當(dāng)然，豐田國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力還位消費(fèi)者帶來(lái)了一種環(huán)保、時(shí)尚的生活態(tài)度。讓我們看看好萊塢巨星是怎么說(shuō)豐田混動(dòng)車的吧！

在美國(guó)市場(chǎng)上，第一個(gè)駕駛PRIUS普銳斯的就是大牌女星卡梅隆·迪亞茲，隨后布拉德·皮特也買了一輛白色的油電混合動(dòng)力車PRIUS普銳斯。在好萊塢，包括萊昂納多、茱莉亞·羅伯茨、柯爾斯頓·達(dá)斯特、維爾·法羅、提姆·羅賓斯等都買過(guò)普銳斯。你要說(shuō)明星們有那么多跑車豪車，為什么還要買普銳斯呢？“別人問(wèn)我多少年能省回油錢，我只愿意回答普銳斯給我的生活帶來(lái)了什么。”一位普銳斯的明星車主說(shuō)，其實(shí)普銳斯帶給很多人的是一種環(huán)保、時(shí)尚、健康的生活態(tài)度，并不是單純的經(jīng)濟(jì)性那么簡(jiǎn)單。

另外，從環(huán)保的角度看，豐田在全球累計(jì)銷售的這800萬(wàn)輛混動(dòng)車，大約節(jié)省了220億升的汽油，同時(shí)減少了約5800萬(wàn)噸CO2排放。這數(shù)字是什么概念呢？220億升汽油，相當(dāng)于一個(gè)大型煉油廠的年產(chǎn)量；5800萬(wàn)噸二氧化碳，幾乎相當(dāng)于幾十萬(wàn)畝森林一年的“吸碳”能力。如果開上混動(dòng)車，這份貢獻(xiàn)就有你的一份。

一款汽車讓你的汽車生活在經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力、安全、時(shí)尚、環(huán)保等方面有了改變，其實(shí)已經(jīng)能說(shuō)明一款車“能不能買”、“值不值得買”的問(wèn)題了，別以為我是在瞎掰，如果你真的對(duì)豐田國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力感興趣，那就再惡補(bǔ)一下，再多聽多看多了解那些車主的真實(shí)感受，然后到4S店試一下。

最后，相信你不會(huì)再糾結(jié)。