原標(biāo)題：同頻共振,托起“強(qiáng)港夢(mèng)”——青島港工人踐行“中國(guó)夢(mèng)”啟示錄(上)

　　全國(guó)勞動(dòng)模范、青島港西港公司黨委書記徐萬(wàn)年(中)和工友在現(xiàn)場(chǎng)研究作業(yè)計(jì)劃。

　　■編者按
　　“中國(guó)夢(mèng)”是民族夢(mèng),也是每一個(gè)中國(guó)人的夢(mèng)。在實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的過(guò)程中,工人群體是一支重要力量。
　　在青島港,2.4萬(wàn)名海港職工將中國(guó)夢(mèng)轉(zhuǎn)化為自我具體行動(dòng),他們立足崗位、腳踏實(shí)地、苦干實(shí)干,學(xué)習(xí)鉆研、創(chuàng)新創(chuàng)造、自我超越,創(chuàng)造并刷新了一個(gè)個(gè)世界紀(jì)錄,以實(shí)際行動(dòng)傳遞著時(shí)代正能量。
　　個(gè)人敢做夢(mèng),港口能圓夢(mèng)。青島港工人群體普遍成才、實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的背后,是青島港搭建夢(mèng)想階梯,用人“不唯學(xué)歷、不唯職稱、不唯資歷、不唯身份、不唯年齡”,打造“想學(xué)就有機(jī)會(huì)、想干就有舞臺(tái)、干好就有前途”的成長(zhǎng)通道,營(yíng)造出一個(gè)充滿濃濃親情而又釋放著創(chuàng)業(yè)激情的發(fā)展環(huán)境。
　　企業(yè)為工人搭建起干事創(chuàng)業(yè)的大舞臺(tái),工人在舞臺(tái)上盡情發(fā)揮,這或許就是青島港屢創(chuàng)奇跡的原因。
　　□　本報(bào)記者　張春曉　趙君 本報(bào)通訊員　焦蘭坤　張海強(qiáng)

　　1974年,24歲的許振超被一部樣板戲《海港》吸引,到青島港當(dāng)了一名碼頭工人。那時(shí)港口一年吞吐量不到2000萬(wàn)噸,裝卸一艘1萬(wàn)噸礦石船需要近10天,他“異想天開”地想:“要是一天能卸完該多好!”
　　如今,許振超的夢(mèng)想早已實(shí)現(xiàn),青島港集裝箱裝卸“10小時(shí)完船保班”的振超效率聲名遠(yuǎn)揚(yáng),今年上半年港口貨物吞吐量超過(guò)2.3億噸,排名全國(guó)第四。
　　創(chuàng)造這一奇跡的,是一支6000多名知識(shí)分子、8000多名技術(shù)工人和9000多名農(nóng)民工為主體的職工隊(duì)伍。2.4萬(wàn)名產(chǎn)業(yè)工人競(jìng)相爭(zhēng)當(dāng)“中國(guó)夢(mèng)”的踐行者,2.4萬(wàn)名產(chǎn)業(yè)工人的人生夢(mèng)想同頻共振,共同托起將青島港建成世界一流強(qiáng)港的“強(qiáng)港夢(mèng)”。
從“老搬”到“金藍(lán)領(lǐng)”
　　“碼頭作業(yè)追求的就是人機(jī)分離,團(tuán)隊(duì)正在研制‘機(jī)械手’,代替人工卸船時(shí)‘掛鉤’這一動(dòng)作,解決集裝箱裝卸的安全問(wèn)題。”8月2日,記者見到被稱為“振超團(tuán)隊(duì)VIP”的張衛(wèi)時(shí),他正在和工友一起討論新設(shè)計(jì)。
　　“現(xiàn)在的碼頭作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,以前那都是不敢想的事。”張衛(wèi)也算是“老碼頭”,他感慨地說(shuō),今天的碼頭工人,不再是沒(méi)文化、收入低、地位低的“老搬”,而是要做掌握技能絕活的“金藍(lán)領(lǐng)”,大家平常談?wù)撟疃嗟氖菎徫粍?chuàng)新勞動(dòng)。“振超團(tuán)隊(duì)”不僅八次刷新集裝箱裝卸世界記錄,僅2011年至今,就完成了技改200余項(xiàng)。
　　看著“圓夢(mèng)路線圖”的“追尋目標(biāo)”一欄,師傅王啟峰鄭重其事地寫下了徒弟“喬倫”的名字。這是8月3日,記者在青島港前港公司堆裝隊(duì)維修班主題班會(huì)上,恰巧碰到的戲劇性一幕。
　　原來(lái),喬倫是一名普通的農(nóng)民工,進(jìn)港5年,但在工作中,他琢磨發(fā)明了鉆夾便捷器、鉆磨便捷器等五類萬(wàn)能鉆磨系列工具,消除了維修工作中很多安全隱患,提高了維修工作的效率和質(zhì)量。青島港以他的名字命名這項(xiàng)員工品牌——“喬倫萬(wàn)能鉆磨系列工具”,獎(jiǎng)勵(lì)他2000元現(xiàn)金。
　　為了鼓勵(lì)員工創(chuàng)新勞動(dòng)、提升效率,青島港以員工的名字命名其創(chuàng)造的品牌,并按實(shí)際效果分級(jí)進(jìn)行物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì),用職工的話說(shuō)就是“名利雙收”,比如以灌裝效率創(chuàng)造者皮進(jìn)軍命名的“進(jìn)軍灌裝”,甚至食堂做飯的大嫂都可推出自己的品牌“美琴大餅”。
　　現(xiàn)在,青島港擁有了1380多個(gè)這樣的員工品牌和1800多個(gè)絕活,平均每17個(gè)人中就有一名員工品牌,每13個(gè)人中就有一項(xiàng)絕活,全港形成了一股比學(xué)趕超的濃厚氛圍。正是這些普通的橋吊司機(jī)、司磅員、維修工,用自己的行動(dòng)開啟了青島港“秒的時(shí)代”“毫米的時(shí)空”。
從“莊稼漢”到“海港脊梁”
　　在青島港,一個(gè)信念深入人心——“只要肯學(xué)肯干,人人都能成才”。尤其是這里的農(nóng)民工,干出了名堂,成為新時(shí)期的產(chǎn)業(yè)工人。
　　在青島港有一家“朱氏三兄弟”農(nóng)民工,他們的故事還搬上了舞臺(tái)。
　　“我們一家八口都在青島港,去年一年的收入50多萬(wàn)元,趕上老家鎮(zhèn)上一家企業(yè)全年的利潤(rùn)。”老三叫朱廣田,他越說(shuō)越興奮,向記者細(xì)數(shù)起他的“追夢(mèng)史”。
　　1995年底,老家在沂南浦汪鎮(zhèn)的朱廣田通過(guò)招工來(lái)到青島港,從事貨車煤炭裝卸作業(yè)。在數(shù)九寒天、滴水成冰的凍煤卸車現(xiàn)場(chǎng),他和班組職工揮舞專用鎬向車廂近20公分厚的凍煤發(fā)起“猛攻”,領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)朱廣田干活不惜力,腦子靈活,就讓他當(dāng)班長(zhǎng)。“當(dāng)時(shí)班里18個(gè)人,有12個(gè)是城市的,這就是咱青島港的好處,不歧視農(nóng)民工,只要肯干,就給你舞臺(tái)!”
　　在接下來(lái)的凍煤作業(yè)中,朱廣田提出了“二次翻車”作業(yè)法,進(jìn)一步提高了作業(yè)效率,減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度,一年節(jié)省電費(fèi)80多萬(wàn)元,2006年被集團(tuán)命名為“廣田清車”員工品牌。“集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)親自授牌頒獎(jiǎng),光獎(jiǎng)金就6000元,還當(dāng)上了副隊(duì)長(zhǎng)。”朱廣田十分自豪。
　　2007年,集團(tuán)和朱廣田簽訂正式合同,一家3口轉(zhuǎn)為青島市民。現(xiàn)在,朱廣田一月能領(lǐng)到8000元工資,他在青島購(gòu)了房、買了車。嘗到甜頭的他,把兩個(gè)哥哥都叫來(lái)。“大哥年齡大了,在門衛(wèi)隊(duì),二哥在裝卸三隊(duì)當(dāng)副隊(duì)長(zhǎng),兩個(gè)嫂子在后勤上班,我們是一個(gè)真正的港口之家!”
　　不唯身份、學(xué)歷,青島港尊重農(nóng)民工、培養(yǎng)農(nóng)民工,一個(gè)單子發(fā)錢,一個(gè)食堂吃飯,一樣評(píng)職稱,一樣拿大獎(jiǎng)……有9000名農(nóng)民工像“朱氏三兄弟”一樣,在這里扎根,成為“海港脊梁”。
　　農(nóng)民工徐萬(wàn)年20年前無(wú)論如何也想不到,自己一個(gè)“莊稼漢”有一天會(huì)成為青島港集團(tuán)西聯(lián)公司黨委書記,會(huì)成為全國(guó)勞模。他說(shuō):“在青島港,吃苦等于吃香,實(shí)干就等于實(shí)惠,有為就等于有位!在這里感到從未有過(guò)的平等和自尊。”
敢于用“奇跡”刷新“奇跡”
　　青島港是一個(gè)產(chǎn)生奇跡的地方:集裝箱裝卸“振超效率”8次刷新世界紀(jì)錄,鐵礦石接卸“孫波效率”19次刷新世界紀(jì)錄,工人研制出輪胎壓胎機(jī)用“電鈕革了大錘的命”,對(duì)礦石作業(yè)流程進(jìn)行改造用“鼠標(biāo)革了鐵锨的命”……
　　青島港集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭明輝說(shuō),青島港最大的奇跡是“人”,青島港人不斷自我超越,用“奇跡”刷新“奇跡”,這是一種“青島港精神”。
　　“霧天靠泊”是一個(gè)世界性難題,全球沒(méi)有一家港口能找到解決方法。而就在最近,青島港信息中心的員工破解了“最核心的兩大關(guān)鍵技術(shù)”,又一次成為行業(yè)領(lǐng)跑者。
　　“一年中,按小時(shí)累計(jì),青島港有50天是霧天,霧天能見度低,而引航員在高達(dá)三四十米的大船上,僅靠自己的視線和經(jīng)驗(yàn)發(fā)出指令,類似于‘盲靠’,一旦指令錯(cuò)誤,就可能造成操控事故。”2002年從浙江大學(xué)博士畢業(yè)直接來(lái)到青島港后,莊開宇現(xiàn)在是信息中心的主力,也是這次技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人,他告訴記者,這次攻關(guān)涉及船舶、光學(xué)、信息等多個(gè)領(lǐng)域的世界前沿技術(shù)。
　　“剛開始心中也沒(méi)底,但青島港的企業(yè)文化就是敢于創(chuàng)造世界奇跡,要有第一個(gè)吃螃蟹的勇氣。”莊開宇和團(tuán)隊(duì)成員反復(fù)摸索,排除了聲浪、GPS等方案,終于找到了“曙光”——采用光學(xué)方式,利用“日全盲紫外線”技術(shù)和“成像技術(shù)”,目前這兩大堪稱“導(dǎo)彈級(jí)”水平的技術(shù),找到了問(wèn)題的答案。
　　“我們進(jìn)行了大量模擬試驗(yàn),爬著20多米高的軟梯,到深海航船上開展了20幾次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè),經(jīng)過(guò)3個(gè)多月努力,7月底進(jìn)行技術(shù)測(cè)試時(shí),靠泊距離和靠泊位置與正常天氣停靠標(biāo)準(zhǔn)相比,誤差僅1米!”莊開宇說(shuō),第一套產(chǎn)品計(jì)劃年底面世。
　　“青島港正在從‘世界大港’向‘世界強(qiáng)港’轉(zhuǎn)身,廣大職工是推動(dòng)港口攻堅(jiān)克難、轉(zhuǎn)型發(fā)展的主力軍,他們將中國(guó)夢(mèng)具體為一天天的苦干實(shí)干、一次次的崗位創(chuàng)新,一次次的自我超越,成就了個(gè)人夢(mèng),也托舉起了青島港的強(qiáng)港夢(mèng)。”鄭明輝說(shuō)。