原標題：同頻共振,托起“強港夢”——青島港工人踐行“中國夢”啟示錄(上)

　　全國勞動模范、青島港西港公司黨委書記徐萬年(中)和工友在現場研究作業計劃。

　　■編者按
　　“中國夢”是民族夢,也是每一個中國人的夢。在實現中國夢的過程中,工人群體是一支重要力量。
　　在青島港,2.4萬名海港職工將中國夢轉化為自我具體行動,他們立足崗位、腳踏實地、苦干實干,學習鉆研、創新創造、自我超越,創造并刷新了一個個世界紀錄,以實際行動傳遞著時代正能量。
　　個人敢做夢,港口能圓夢。青島港工人群體普遍成才、實現夢想的背后,是青島港搭建夢想階梯,用人“不唯學歷、不唯職稱、不唯資歷、不唯身份、不唯年齡”,打造“想學就有機會、想干就有舞臺、干好就有前途”的成長通道,營造出一個充滿濃濃親情而又釋放著創業激情的發展環境。
　　企業為工人搭建起干事創業的大舞臺,工人在舞臺上盡情發揮,這或許就是青島港屢創奇跡的原因。
　　□　本報記者　張春曉　趙君 本報通訊員　焦蘭坤　張海強

　　1974年,24歲的許振超被一部樣板戲《海港》吸引,到青島港當了一名碼頭工人。那時港口一年吞吐量不到2000萬噸,裝卸一艘1萬噸礦石船需要近10天,他“異想天開”地想:“要是一天能卸完該多好!”
　　如今,許振超的夢想早已實現,青島港集裝箱裝卸“10小時完船保班”的振超效率聲名遠揚,今年上半年港口貨物吞吐量超過2.3億噸,排名全國第四。
　　創造這一奇跡的,是一支6000多名知識分子、8000多名技術工人和9000多名農民工為主體的職工隊伍。2.4萬名產業工人競相爭當“中國夢”的踐行者,2.4萬名產業工人的人生夢想同頻共振,共同托起將青島港建成世界一流強港的“強港夢”。
從“老搬”到“金藍領”
　　“碼頭作業追求的就是人機分離,團隊正在研制‘機械手’,代替人工卸船時‘掛鉤’這一動作,解決集裝箱裝卸的安全問題。”8月2日,記者見到被稱為“振超團隊VIP”的張衛時,他正在和工友一起討論新設計。
　　“現在的碼頭作業基本實現機械化,以前那都是不敢想的事。”張衛也算是“老碼頭”,他感慨地說,今天的碼頭工人,不再是沒文化、收入低、地位低的“老搬”,而是要做掌握技能絕活的“金藍領”,大家平常談論最多的是崗位創新勞動。“振超團隊”不僅八次刷新集裝箱裝卸世界記錄,僅2011年至今,就完成了技改200余項。
　　看著“圓夢路線圖”的“追尋目標”一欄,師傅王啟峰鄭重其事地寫下了徒弟“喬倫”的名字。這是8月3日,記者在青島港前港公司堆裝隊維修班主題班會上,恰巧碰到的戲劇性一幕。
　　原來,喬倫是一名普通的農民工,進港5年,但在工作中,他琢磨發明了鉆夾便捷器、鉆磨便捷器等五類萬能鉆磨系列工具,消除了維修工作中很多安全隱患,提高了維修工作的效率和質量。青島港以他的名字命名這項員工品牌——“喬倫萬能鉆磨系列工具”,獎勵他2000元現金。
　　為了鼓勵員工創新勞動、提升效率,青島港以員工的名字命名其創造的品牌,并按實際效果分級進行物質獎勵,用職工的話說就是“名利雙收”,比如以灌裝效率創造者皮進軍命名的“進軍灌裝”,甚至食堂做飯的大嫂都可推出自己的品牌“美琴大餅”。
　　現在,青島港擁有了1380多個這樣的員工品牌和1800多個絕活,平均每17個人中就有一名員工品牌,每13個人中就有一項絕活,全港形成了一股比學趕超的濃厚氛圍。正是這些普通的橋吊司機、司磅員、維修工,用自己的行動開啟了青島港“秒的時代”“毫米的時空”。
從“莊稼漢”到“海港脊梁”
　　在青島港,一個信念深入人心——“只要肯學肯干,人人都能成才”。尤其是這里的農民工,干出了名堂,成為新時期的產業工人。
　　在青島港有一家“朱氏三兄弟”農民工,他們的故事還搬上了舞臺。
　　“我們一家八口都在青島港,去年一年的收入50多萬元,趕上老家鎮上一家企業全年的利潤。”老三叫朱廣田,他越說越興奮,向記者細數起他的“追夢史”。
　　1995年底,老家在沂南浦汪鎮的朱廣田通過招工來到青島港,從事貨車煤炭裝卸作業。在數九寒天、滴水成冰的凍煤卸車現場,他和班組職工揮舞專用鎬向車廂近20公分厚的凍煤發起“猛攻”,領導發現朱廣田干活不惜力,腦子靈活,就讓他當班長。“當時班里18個人,有12個是城市的,這就是咱青島港的好處,不歧視農民工,只要肯干,就給你舞臺!”
　　在接下來的凍煤作業中,朱廣田提出了“二次翻車”作業法,進一步提高了作業效率,減輕了勞動強度,一年節省電費80多萬元,2006年被集團命名為“廣田清車”員工品牌。“集團領導親自授牌頒獎,光獎金就6000元,還當上了副隊長。”朱廣田十分自豪。
　　2007年,集團和朱廣田簽訂正式合同,一家3口轉為青島市民。現在,朱廣田一月能領到8000元工資,他在青島購了房、買了車。嘗到甜頭的他,把兩個哥哥都叫來。“大哥年齡大了,在門衛隊,二哥在裝卸三隊當副隊長,兩個嫂子在后勤上班,我們是一個真正的港口之家!”
　　不唯身份、學歷,青島港尊重農民工、培養農民工,一個單子發錢,一個食堂吃飯,一樣評職稱,一樣拿大獎……有9000名農民工像“朱氏三兄弟”一樣,在這里扎根,成為“海港脊梁”。
　　農民工徐萬年20年前無論如何也想不到,自己一個“莊稼漢”有一天會成為青島港集團西聯公司黨委書記,會成為全國勞模。他說:“在青島港,吃苦等于吃香,實干就等于實惠,有為就等于有位!在這里感到從未有過的平等和自尊。”
敢于用“奇跡”刷新“奇跡”
　　青島港是一個產生奇跡的地方:集裝箱裝卸“振超效率”8次刷新世界紀錄,鐵礦石接卸“孫波效率”19次刷新世界紀錄,工人研制出輪胎壓胎機用“電鈕革了大錘的命”,對礦石作業流程進行改造用“鼠標革了鐵锨的命”……
　　青島港集團董事長鄭明輝說,青島港最大的奇跡是“人”,青島港人不斷自我超越,用“奇跡”刷新“奇跡”,這是一種“青島港精神”。
　　“霧天靠泊”是一個世界性難題,全球沒有一家港口能找到解決方法。而就在最近,青島港信息中心的員工破解了“最核心的兩大關鍵技術”,又一次成為行業領跑者。
　　“一年中,按小時累計,青島港有50天是霧天,霧天能見度低,而引航員在高達三四十米的大船上,僅靠自己的視線和經驗發出指令,類似于‘盲靠’,一旦指令錯誤,就可能造成操控事故。”2002年從浙江大學博士畢業直接來到青島港后,莊開宇現在是信息中心的主力,也是這次技術攻關項目的負責人,他告訴記者,這次攻關涉及船舶、光學、信息等多個領域的世界前沿技術。
　　“剛開始心中也沒底,但青島港的企業文化就是敢于創造世界奇跡,要有第一個吃螃蟹的勇氣。”莊開宇和團隊成員反復摸索,排除了聲浪、GPS等方案,終于找到了“曙光”——采用光學方式,利用“日全盲紫外線”技術和“成像技術”,目前這兩大堪稱“導彈級”水平的技術,找到了問題的答案。
　　“我們進行了大量模擬試驗,爬著20多米高的軟梯,到深海航船上開展了20幾次現場實測,經過3個多月努力,7月底進行技術測試時,靠泊距離和靠泊位置與正常天氣停靠標準相比,誤差僅1米!”莊開宇說,第一套產品計劃年底面世。
　　“青島港正在從‘世界大港’向‘世界強港’轉身,廣大職工是推動港口攻堅克難、轉型發展的主力軍,他們將中國夢具體為一天天的苦干實干、一次次的崗位創新,一次次的自我超越,成就了個人夢,也托舉起了青島港的強港夢。”鄭明輝說。