在工作現(xiàn)場(chǎng)的邵澤山

　　大眾網(wǎng)記者 王琨

　　在青島港推出的18位先進(jìn)模范人物中，17位都有職務(wù)，用老百姓的話說(shuō)，都“帶長(zhǎng)”，唯一例外的，是一名叫邵澤山的橋吊司機(jī)。其實(shí)，這個(gè)橋吊司機(jī)不簡(jiǎn)單，他是振超團(tuán)隊(duì)的重要成員，中國(guó)優(yōu)秀青年技師，全國(guó)技術(shù)能手。這么優(yōu)秀的工人，必然有故事，記者經(jīng)過(guò)一番深入采訪發(fā)現(xiàn)，這名港口“飛行員”不僅技術(shù)過(guò)硬，還對(duì)工作有深入思考：他的夢(mèng)想，更能闡釋中國(guó)夢(mèng)的深刻含義。

　　見(jiàn)到邵澤山時(shí)，記者感到一種不一樣的氣質(zhì)：青島港如許振超、張?jiān)俅旱龋�也是從一線工人干起，他們的眉宇間透出一股豪氣，一股產(chǎn)業(yè)工人的自信，而邵澤山身板并不強(qiáng)健，時(shí)常緊鎖的眉頭，平靜如水的外表，細(xì)聲細(xì)氣的話語(yǔ)，很難讓人想到他是一名八破世界紀(jì)錄的骨干橋吊司機(jī)。

　　“2001年剛進(jìn)港的時(shí)候，我就聽(tīng)說(shuō)干橋吊司機(jī)這一行的，比當(dāng)飛行員的人還要少，所以我從那時(shí)起就格外珍惜自己的崗位和機(jī)會(huì)，下定決心要努力當(dāng)一名最優(yōu)秀的橋吊司機(jī)。”時(shí)至今日，青島港的橋吊司機(jī)還是只有兩百人左右。但正是這一支人數(shù)不多的“精銳部隊(duì)”，卻操作著單臺(tái)數(shù)千萬(wàn)的橋吊，吊裝危險(xiǎn)品等貨物，毫不夸張地說(shuō)，邵澤山等橋吊司機(jī)們手上掌握的不僅是貨物，還有自己和前港公司員工的性命。

　　在距離地面40多米、兩米見(jiàn)方米的駕駛室，邵澤山的雙手如彈鋼琴般操控著手柄上的按鍵，抓箱、提升、下落、定位、安放，30多噸重的集裝箱在空中滑過(guò)一道優(yōu)美的弧線。“顯新穿針”、“毫米神功”等橋吊絕活，邵澤山也都能順利完成。

　　“有同事告訴我，他們可以比我快，我看了他們的操作，在一段時(shí)間內(nèi)，他們確實(shí)可以做得比我快，但我對(duì)他們說(shuō)，工作時(shí)間拉長(zhǎng)到8個(gè)小時(shí)，我還是最快的。”邵澤山說(shuō)，這里面的原因主要是12年練就的技術(shù)與心態(tài)，“12年的工作反復(fù)磨練我的技術(shù)與心態(tài)，我知道怎么干，也知道為什么這么干。同時(shí)，橋吊司機(jī)責(zé)任重大，心態(tài)必須要好，活兒多不能急躁，活兒少也能平穩(wěn)地干好。”

　　邵師傅每吊起一個(gè)集裝箱，我們都能感覺(jué)到操作間里明顯晃動(dòng)，若在刮風(fēng)下雨的天氣里，這樣的搖晃會(huì)更加厲害。就是在這樣的環(huán)境下，邵師傅憑借一身的硬功夫，在50米高空僅靠目測(cè)，就能將吊具準(zhǔn)確地放到位。

　　邵澤山：“我們經(jīng)常說(shuō)‘人機(jī)合一’，這個(gè)箱子到什么位置， 吊具到什么位置，操作手柄壓到什么程度，我的心里都非常有數(shù)，要一步到位。”

　　邵澤山的心中有數(shù)來(lái)自平時(shí)練就的絕活。為了學(xué)習(xí)師傅許振超的絕活，邵澤山操作手柄，累得肩膀拿不住東西。

　　邵澤山：“雖然我們八破世界紀(jì)錄，我們現(xiàn)在的集裝箱裝卸速度已處于國(guó)際航運(yùn)界領(lǐng)先水平了，但我們團(tuán)隊(duì)內(nèi)部比學(xué)趕超的作風(fēng)基本上沒(méi)有受到影響。如果你不鉆研，不好好干，很快就會(huì)落伍。”

　　橋吊司機(jī)的絕活較量，賽出了技術(shù)，也將裝卸效率賽進(jìn)了“秒時(shí)代”。邵澤山僅憑練就的“兩快一搶”絕活，顛鉤快1秒，起鉤快1秒，一個(gè)裝卸過(guò)程就搶出了4秒鐘。

　　那這幾秒對(duì)他們來(lái)說(shuō)意味著什么呢？ 我們可以算一筆賬。假如一個(gè)箱子可以節(jié)約一秒的時(shí)間，這樣的一條船，作業(yè)3500個(gè)箱子，整船就會(huì)節(jié)約下近一個(gè)小時(shí)，對(duì)于這艘船舶來(lái)說(shuō)就可以節(jié)約數(shù)萬(wàn)美元的資金。

　　中午11點(diǎn)半。剛剛吃完午飯的邵澤山，突然又接到了新任務(wù)。海上已經(jīng)起霧了，后續(xù)的船已經(jīng)起錨往里進(jìn)了，但“地中海麗塔”號(hào)重點(diǎn)鉤還有五十鉤貨，需要立即組織，在一個(gè)小時(shí)內(nèi)搶出來(lái)，保障后續(xù)船舶停靠。緊急上場(chǎng)的邵澤山坐進(jìn)操作間，吊具便開(kāi)始加速起起落落，50鉤貨終于提前5分鐘完成。

　　地中海麗塔號(hào)船長(zhǎng)對(duì)記者說(shuō)：“滯期對(duì)船東來(lái)說(shuō)是件可怕的事情，不僅要多花船租和停靠費(fèi)，而且也會(huì)在貨主那里失去信譽(yù)。青島港的效率，我們已經(jīng)多次感受到了。”

　　邵澤山和200多名橋吊司機(jī)，用過(guò)硬的絕活，天天與“秒”賽跑，賽出了世界領(lǐng)先的效率，讓青島港集裝箱碼頭225萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的設(shè)計(jì)能力實(shí)現(xiàn)了1200多萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的業(yè)績(jī)。

　　近距離接觸青島港裝卸工：實(shí)干實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng) 

　　青島港是工人們的港口，采訪青島港工人群體，就必須深入到工人們當(dāng)中，近距離感受工人們的勞動(dòng)。8月5日，星期一，記者來(lái)到青島港集團(tuán)大港分公司，近距離接觸正在作業(yè)的裝卸工人們。

　　青島港：負(fù)責(zé)任國(guó)企撐起中國(guó)夢(mèng) 

　　青島港，不僅僅是一個(gè)排名全國(guó)前列的重要港口，同時(shí)，也是一個(gè)大型集團(tuán)企業(yè)，它下屬30余子公司，不僅涵蓋港口、運(yùn)輸?shù)软?xiàng)目，還包括醫(yī)院、學(xué)校等產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)不僅沒(méi)有被當(dāng)做包袱一樣甩掉，反而成為另一番風(fēng)景，在非主要戰(zhàn)線上開(kāi)拓出一片天地，并共同承擔(dān)起實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的責(zé)任。

　　青島港興旺的秘密：工人的尊嚴(yán)成就大港夢(mèng) 

　　青島港六天采訪行程走下來(lái)，給人印象最深刻的，莫過(guò)于兩萬(wàn)余名職工的尊嚴(yán)得到了最大程度的保障，這種尊嚴(yán)，來(lái)源于企業(yè)的文化，也來(lái)源于青島港從物質(zhì)和精神上對(duì)員工無(wú)微不至的關(guān)懷。筆者認(rèn)為，有了工人的尊嚴(yán)，工人的夢(mèng)想，才有青島港的今天，企業(yè)如果都能讓員工獲得本該屬于他們的尊嚴(yán)，則企業(yè)必然強(qiáng)大，中國(guó)夢(mèng)可期。

　　青島港工人踐行中國(guó)夢(mèng)啟示錄：同頻共振托起強(qiáng)港夢(mèng) 

　　在青島港,2.4萬(wàn)名海港職工將中國(guó)夢(mèng)轉(zhuǎn)化為自我具體行動(dòng),他們立足崗位、腳踏實(shí)地、苦干實(shí)干,學(xué)習(xí)鉆研、創(chuàng)新創(chuàng)造、自我超越,創(chuàng)造并刷新了一個(gè)個(gè)世界紀(jì)錄,以實(shí)際行動(dòng)傳遞著時(shí)代正能量。