大眾網訊 日照港是伴隨著我國改革開放誕生、成長起來的新興沿海港口，是國家重點規劃建設的沿海主樞紐港，新亞歐大陸橋東方橋頭堡。1982年開工建設，1986年開港開放，2006年港口吞吐量突破1億噸，成為全國最年輕的億噸港；2010年完成22597萬噸，突破2億噸，相當于4年再造了一個億噸港，2011年，完成吞吐量2.53億噸，實現了“十二五”的良好開局。目前，日照港擁有石臼、嵐山兩大港區，46個生產性泊位，年通過能力超過2億噸以上。2011年，吞吐量居全國沿海港口第9位、世界港口排名第15位。

　　日照港灣闊水深、不凍不淤，陸域平坦開闊，自然條件得天獨厚，地理區位獨特優越，新亞歐大陸橋、在建山西中南部鐵路通道兩條鐵路大動脈和日蘭、沈海兩條高速公路直入港區，連通港口與我國東中西部鐵路、公路網，集疏運體系方便快捷，經濟腹地遼闊富饒，特別適合建設20-30萬噸級的大型深水泊位，特別適合大進大出的臨港產業布局，是我國難得的天然深水良港。港口總體規劃了石臼、嵐山兩大港區，280個泊位，6億噸吞吐能力。

　　日照港集團有限公司于2003年5月組建，由原日照港務局、嵐山港務局企業部分聯合設立。目前有13個部室、26個直屬單位，固定員工8000余人，是一個擁有“港口業務、物流與貿易、建筑與制造、綜合服務”四大業務板塊的大型現代化企業集團，總資產達320多億元。在2012年中國服務業企業500強排行榜中，日照港集團名列第174位。

　　近年來，在日照市委、市政府的正確領導下，在市直各部門和社會各界的支持幫助下，日照港集團實現了快速發展。港口生產持續快速增長，“十一五”以來吞吐量年均增長14.8%，鐵礦石進口量和鎳礦、木片、大豆、水泥吞吐量繼續居全國沿海港口首位。先后創造了9486噸/小時的煤炭裝船效率國內最高紀錄和9786噸/小時的礦石卸船效率世界最高紀錄，打造了以鐵礦石、煤炭運輸為核心的大宗干散貨運輸優勢，并初步培育了以原油運輸為核心的液體散貨運輸新優勢。2012年預計完成貨物吞吐量2.8億噸以上。港口功能更加完善，“十一五”以來累計完成投資140多億元，先后建成了礦石、集裝箱、木片、糧食、原油等一批世界一流的大型專業化深水泊位，其中礦石、原油泊位等級達到30萬噸級，新增港口通過能力超過1億噸。2009年9月日照港B型保稅物流中心封關運營，規模居全省三家保稅物流中心之首，12月日照港EDI系統正式啟用。目前，日照港已由開港之初單一的煤炭輸出碼頭，發展成為全國最年輕的現代化雙億噸綜合大港和全球重要的能源、原材料中轉基地。發展質量全面提升，“十一五”以來利稅年均增長18.8%，全員勞動生產率年均增長18%，能源綜合單耗年均下降6.9%，安全生產形勢持續穩定，股份二公司榮獲中國“全國質量獎”，集團公司榮獲首屆日照市“市長質量獎”，保持了全國先進基層黨組織稱號，并在連續20年保持“山東省文明單位”的基礎上，被中央文明委授予“全國文明單位”榮譽稱號。資源配置明顯優化，日照港股票2006年在上海證券交易所首發上市7年來，7次成功資本運作累計融資51.8億元，創造了國內資本市場連續融資速度最快的業績。同時，集團公司還成功發行了9億元中期票據和9億元短期融資券，保障了港口建設發展的資金需求。秉承“合作凝聚力量,攜手創造價值”的理念，與中石化、中石油、山鋼、兗礦、青島港、森博漿紙、新加坡裕廊港等70多家大中型企業合作進行港口建設經營，穩定了港口貨源。港口帶動作用顯著增強，作為國有企業，日照港集團確立了“發展港口，報效國家，服務社會，成就員工”的企業使命。“十一五”以來累計培育關稅稅源866.5億元，社會貢獻總額95億元，帶動了冶金、石化、漿紙、糧油、機械、木材等臨港產業發展，吸引了日照至儀征輸油管線、日照至東明輸油管線、日照至濮陽至洛陽輸油管線、山西中南部鐵路通道、日照鋼鐵精品基地等臨港及腹地重大項目向日照聚集。

　　秉承“發展港口、報效國家、服務社會、成就員工”的企業使命。“十二五”期間，日照港將按照立足于解決高負債情況下的低成本融資、集團化經營情況下的資源配置、港口高成長情況下的人才培養、選用、引進和儲備“三大課題”，突出“生產、建設、管理、合作、資本運作”五大戰略導向，構筑“大宗干散貨、原油、集裝箱運輸和現代物流”四大戰略重點，打造“港口業務、物流與貿易、建筑與制造和綜合服務”四大戰略板塊，全面提升港口核心競爭力和綜合實力，打造最具活力的國際一流強港，成為具有世界先進水平的現代化國際骨干樞紐港和區域性國際物流中心。