12月12日上午10時許，日照港一派繁忙 。記者 龐遠棟 通訊員 劉軍

　　本報12月12日訊(記者 龐遠棟 通訊員 楊斌王軍) 截至12月12日10時，隨著東11#泊位，總長327米、載重28.9萬噸巴拿馬籍鐵礦石船舶“布魯斯”號順利接卸，今年日照港貨物吞吐量完成30017萬噸，提前兩年完成了十二五“勇跨三億”的生產目標。日照港貨物吞吐量繼 2006年突破億噸 、2010年超過2億噸之后，僅用3年時間歷史性跨入三億噸港口行列。據悉，日照港已經躍居中國沿海第九位、世界第十二位。

　　今年也是日照港集團成立十周年，十年間，吞吐量由10年前的3136萬噸，增長到3億噸以上；由18個生產泊位，2567萬噸能力，增加到50個泊位和1.6億噸以上能力，總資產由28.6億元，增長到410億元。在這十年里，日照港累計培育海關關稅稅源1414億元，直接社會貢獻總額164億元，帶動地區進出口總值926億美元，使日照口岸迅速發展成為全省關稅總收入第二、增幅第一，進出口總值第三的重要口岸。經濟腹地輻射我國東中西部乃至長江中上游地區，通過日照港中轉和進出口的貨種達260多個，服務客戶超過3500個。日照港的快速發展，帶動了冶金、石油化工、糧油加工、木制品加工、漿紙、能源、造船等臨港產業的集聚發展。

　　2003年5月18日，隨著國家港口體制改革，原政企合一的日照港務局和嵐山港務局企業部分聯合重組，成立日照港集團有限公司。成立之初，周邊大港林立，日照港碼頭總體通過能力不足、泊位超負荷運營、煤炭一貨獨大，甚至存在被其他企業兼并的危險。找準定位、明確目標，成為改革發展的首要任務，日照港集團董事長、黨委書記杜傳志說，通過對宏觀經濟和自身優勢，做出戰略抉擇，不做地方性小港 ，不做單一的煤碼頭，也不做只有數量上的大港 ，不做墨守成規的守業者；推動港口規劃調整升級，規劃岸線由原來的 8.5公里延展到29.7公里，泊位由38個增長到280個，吞吐能力由不足1億噸拓展到6億噸。

　　10年來，為推動由單一向綜合型、多功能的轉變，按照“人無我有、人有我優、人優我特”的理念，投入200多億元，用最短的時間、最快的速度，建成礦石、原油、集裝箱、散糧、木片等一批具有國際國內領先水準的大型專業化泊位及配套設施，推動鐵路 、公路 、水路、管道等立體式集疏運體系的加速完善，建設運營B型保稅物流中心，在內陸廣辟無水港 、旱碼頭，特別是形成了全國最大的30萬噸級礦石、原油接卸運輸系統，吸引江蘇儀征、至山東東明、至河南洛陽原油輸送管線、晉豫魯鐵路通道、日照鋼鐵精品基地“四線一基地”等國家級區域重大布局項目“落地花開”，扭轉了基礎設施落后局面；推動貨種結構持續優化，從煤炭一貨獨大，到鐵礦石、鎳礦 、糧食、木材進口，水泥出口全國第一，超過 500萬噸、1000萬噸和2000萬噸的貨種分別達到13個、6個和4個，貨種結構由單一走向均衡，抗市場風險能力和港口穩定性增強。