新華社記者徐金鵬、羅博、劉寶森、席敏

　　山東半島藍色經濟區經過兩年多建設,呈現出加速發展態勢,隨著海內外生產要素在這一區內集中,東部沿海一個新的經濟增長極在這里崛起。

　　東部新經濟增長極 

　　2011年初,國務院正式批復山東半島藍色經濟區發展規劃,以臨港、涉海、海洋產業發達為特征的藍色經濟成為熱詞。分析人士認為,藍色經濟區標志著我國經濟的發展從陸域經濟延伸到海洋經濟。

　　根據“規劃”,旨在建設“中國東部沿海地區重要的經濟增長極”的山東半島藍色經濟區主體區包括山東全部海域和青島、濰坊、日照、煙臺、威海、東營6市及濱州的無棣、沾化2縣。

　　兩年多來,山東按照“規劃”中包含的財稅、投融資、海域海島和土地使用、對外開放等60多項扶持政策加快勾勒區域雛形。區域內海洋裝備制造、現代海洋化工、現代海洋漁業及水產品精深加工、海洋運輸物流及文化旅游等5大產業快速發展。

　　山東省發改委提供的最新數據顯示,今年一季度,山東半島藍色經濟區實現地區生產總值5500.9億元,同比增長10.2%。去年,經濟區實現生產總值近2.4萬億元。

　　山東省發改委主任、省“兩區”辦主任張務鋒表示,藍區的建設目前已駛入快車道,正處在加快推進、集中突破、形成優勢、引領示范的階段。

　　構建海洋產業體系 

　　中國海洋大學海洋生命學院教授劉萬順表示,藍色經濟區內海洋資源開發已由漁業資源為主向海洋資源綜合高效利用轉變,現代海洋產業體系正在逐漸構建中。

　　志在打造“藍色硅谷”的“藍區”龍頭青島市,藍色經濟已成為科學發展的新增長極。今年一季度,海洋經濟運行穩健,初步測算,全市海洋經濟完成增加值247億元,同比增長13.4%。

　　藍色經濟的發展為區域內老牌企業帶來新活力。主要承擔東北、華北、華東、華南10多個省市150多個城市運輸任務的渤海輪渡股份有限公司成立于1998年,是國內大陸規模最大的客滾運輸企業。渤海輪渡常務副總經理展力說,公司把做大做強渤海灣客滾運輸業作為建設藍色經濟區重要措施,先后建造了8艘新型船,全部投入運營。展力說,企業開始發展被稱為“水道上的黃金產業”的國際郵輪業務,同時抓住中日韓三國地方經濟合作示范區在山東建設的契機,盡快開通煙臺至韓國平澤的客滾班輪航線。

　　從背靠大海到直面海洋,嗅到“藍色前景”的企業開始將目光投向深海。創立于1993年的傳統制藥強企迪沙藥業已在中國制藥領域深耕20年,從2011年開始立志要在藍色的海洋里逐浪“高精尖”。借助殼寡糖、殼聚糖、氨基葡萄糖等海洋生物新型材料的深度開發,海洋功能性食品海甲膠囊的二次研發,利用一株產油微藻生產神經酸的關鍵技術研究,迪沙藥業不斷有前沿的海洋項目上馬。

　　迪沙集團董事長王德軍說,迪沙藥業與海洋相關的在研項目10多個,其中3個已順利產業化并實現銷售。海洋藥物與功能食品的研發和產業化已成為撬動迪沙藥業科技創新、產業升級、規模跨越的有力“杠桿”。

　　“探路”區域戰略發展 

　　在藍區發展帶動下,2013年,山東省現代水產養殖業產業規模、海洋生物醫藥產業規模、海洋裝備制造業產業規模和效益、現代海洋化工產業規模、水產品精深加工產業增加值均位居全國前列。

　　張務鋒表示,經過多年探索,山東省在藍色經濟發展戰略推進中,為國家發展高效生態型的海洋經濟開了先河。

　　近年來,國家針對一些擁有較大海洋經濟發展規模的省份,出臺了藍色經濟區、海洋經濟發展示范區等內容的政策支持,發展海洋經濟被提升至國家戰略高度。

　　按照藍區規劃,到2015年,山東半島藍色經濟區現代海洋產業體系基本建立,綜合經濟實力顯著增強；較快達到全面建設小康社會的總體要求。

　　張務鋒表示,進入二十一世紀以來,我國加大了實施區域發展總體戰略的力度,區域競爭更加激烈。提升藍區在我國經濟發展過程中的示范帶動作用,仍需進一步優化區內產業結構,提高優勢產業和特色園區帶動能力、科技創新和成果轉化能力和基礎設施的支撐保障水平。