作者：李冬梅

近年來，為打破東營地區的交通瓶頸，我市著力實施交通基礎設施建設，將東營港擴建工程、廣利中心漁港建設、東營機場擴建工程及榮烏高速公路、黃大鐵路、德龍煙鐵路東營段建設一攬子納入了這一總體建設規劃。目前，東營港已經開港通航，東營飛機場已經完成跑道改造，新航站樓建設完成。榮烏高速公路東營段已經建成通車，黃大鐵路已經開工，德龍煙鐵路也開工建設。
　　如今，在東營市境內138公里黃河河道上，有三座公路大橋飛架兩岸，昔日的黃河天塹變為了通途。全市公路通車里程達7625.1公里，公路密度達到101.1公里/百平方公里，其中，國省道干線公路達到862.6公里。形成了以勝利黃河大橋、利津黃河大橋、東營黃河大橋為樞紐，以東青高速、東港高速、榮烏高速、河辛路、新海路、濰高路等“七縱七橫”14條干線公路為骨架，縣鄉公路、油田專用公路縱橫交織、四通八達的公路網絡。提前實現了高速公路進入全國公路網，干線公路無三級路的目標，全市建制村柏油路通村率達到了98.9%，為區域經濟社會發展提供了堅實保障。今天的東營，已經成為環渤海地區的交通要沖，是連接膠東半島和京津唐經濟區的重要陸上通道。
　　規劃建設中的黃大鐵路與德龍煙鐵路已經成為“三路兩港一場”立體大交通體系的重要內容。其中黃大鐵路北接河北省黃驊市，途經我市，與大萊龍鐵路相連，形成向東至煙臺，向北至京津方向的鐵路大通道。德龍煙鐵路西接京滬鐵路德州站，東至煙臺與煙大輪渡相連，是全國鐵路網的重要干線，魯北地區城市間旅客運輸的主要通道。黃大和德龍煙兩條鐵路在我市境內并為一條主線，設立利津站和東營南站，在東營南站預留東營經濟技術開發區、廣利港、勝利電廠接軌點，在東營區史口鎮附近建設兩條連接線，實現德龍煙鐵路與淄東線和膠濟線的順暢連接。黃大鐵路和德龍煙鐵路建成后，將大大提高我市的綜合運輸能力。
　　位于中心城區近郊的東營機場，是黃河三角洲地區唯一的民航機場。2001年11月首航成功后，陸續開通了“東營———北京”、“東營———上海”等航線，填補了我市及整個魯北地區空中客運的空白。為適應黃河三角洲開發建設需要，我市于2007年開始對東營機場進行改造擴建，使其由4C級升級為4D級，可起降波音757、767及同類以下飛機，到2020年滿足年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量5000噸、起降飛機11579架次的需求。
　　以“三路兩港一場”為龍頭的重大基礎設施建設，初步構筑起了我市現代化立體交通格局，為加快推進黃河三角洲開發建設提供了強力支撐。