大運河復航有利于激活文化軟實力

2014-03-07 16:28來源：大眾網

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歷史上的“大運河城市群”作為“中國臍帶”，“以人口城市化、城市功能商貿化、生活方式多元化、文化生態多樣化為基本特征，構成了中國古代城市體系的一個獨特譜系�！�

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大運河復航有利于激活文化軟實力

作者：寇軍

　　“推進京杭運河黃河以北段復航，將產生巨大的社會效益、經濟效益和環境效益，符合國家當前轉變經濟發展方式、實現可持續發展的要求。”卞志良、楊文、王樹理等多位駐魯全國政協委員聯名提交提案，建議國家盡快開展京杭運河黃河以北段復航理論研究，在科學研究基礎上，把該項工作納入國家“十三五”相關規劃。（大眾網北京訊）

　　山東省政協原副主席李殿魁曾經在接受《中國經濟周刊》采訪時指出，“京杭大運河是運輸的河、生態的河、文化的河，是鞏固和促進祖國統一的基礎河流，是推動現代經濟發展的重要河流�！毕噍^從前，當下的大運河功能的確發生了很大變化，有朝一日，大運河會不會悄無聲息地走向湮滅呢？

　　歷史上的“大運河城市群”作為“中國臍帶”，“以人口城市化、城市功能商貿化、生活方式多元化、文化生態多樣化為基本特征，構成了中國古代城市體系的一個獨特譜系。”因此，一方面要關注運河的“物質”功能，另一方面，還要重視運河流傳給兩岸城市的文化基因。事實上，由于沿岸的城市越來越遠離“運河時代”，如果再不去找回漸行漸遠的運河文化帆影，或許在將來的某個時點，大運河有可能變成逝去的“集體記憶”。

　　應該說，更為先進的現代化交通方式，讓昔日的大運河不再具備特別的優勢可言。那么，今天大運河的到底價值何在？正如學者劉士林所說，“‘實用退潮，審美登場’，大運河直接的政治經濟功能衰退，使它固有的思想、情感、記憶、人文等獲得了表現的可能�！碑吘�，歷史上的大運河，不只是一條只肩負漕運使命的“經濟河”，也是一條北方與南方文化得以傳播交流的“文化走廊”。

　　當然，重新找回城市的運河文化，如同陳寅恪先生上世紀三十年代的一個說法，需要“瞭解之同情”，就是說，用“設身處地”的意識來“探古尋幽”，不是一切都要穿越回去“重建現場”，那樣反而讓人容易“今古混淆”。對待運河文化，強大的社會組織力量可以動員許多資源來傳承利用，其中秉持“瞭解之同情”的態度尤為重要，最好別硬生生的打造出一個“運河文化”。

　　2010年的全國“兩會”上，有51位政協委員提交了提案，希望京杭大運河北段能夠盡快通航。全國政協委員、交通部水運科學研究院研究員蘇國萃，一直呼吁京杭運河不通航河段恢復通航，在他看來，大運河有的河段上世紀70年代末才退出歷史舞臺，但是，“當地人對運河有很深的情結，包括對水的依賴性和對運河文化的強烈認同感�！边\河的恢復不只可以發展水運，還會帶來文化傳承、產業集聚和就業提升。

　　著名建筑師雷姆·庫哈斯曾經指出，在大運河的保護過程中，“人們的注意力不應該只放在歷史的審美情趣上，而更應該放在歷史的價值觀對現代生活的作用上。”可以把文化申遺、民生提高和現代化發展綜合起來考慮。唯此，激活日益遠去的運河文化，才會有助于一個城市的文化自醒與文化自覺，從而讓城市文化成為推動城市進步的“軟實力”。

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責任編輯：余梁

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