----全國人大代表 日照港集團董事長、黨委書記杜傳志

　　物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。新一屆中央政府把加快現代物流業轉型升級作為重中之重。2013年3月，隨著《國務院機構改革和職能轉變方案》發布實施，我國加快了鐵路、公路、水路、民航統籌推進的綜合交通運輸體系建設。隨后國務院又提出深化流通體制改革加快流通產業發展重點工作部門分工方案，國家發改委出臺《全國物流園區發展規劃》，發布《促進綜合交通樞紐發展的指導意見》，交通運輸部發布《國家公路網規劃》，出臺《關于交通運輸推進物流業健康發展的指導意見》，商務部發布《關于促進倉儲業轉型升級的指導意見》，工業和信息化部提出《關于推進物流信息化工作的指導意見》，海關總署繼續推進大通關建設，創新監管服務模式，各地也紛紛出臺配套措施，為現代物流業發展提供了很好的宏觀政策環境。

　　據統計，2013年，預計全年社會物流總額接近200萬億元，是GDP（56.9萬億）的3.5倍，同比增長9.5%左右，超出GDP增速1.8個百分點，而中國物流業景氣指數（LPI）全年保持在50%以上，說明我國物流業運行總體仍處于平穩增長區間。

　　但與此同時，社會物流總費用與GDP的比率仍保持在18%左右，較發達國家高出近一倍，物流成本過高仍然是制約國民經濟轉型發展的重要因素。

　　從港口行業和日照港本身看，作為物流節點企業，助力現代物流業發展，也是港口轉型升級，提升核心競爭力的現實需要。

　　一是推動港口生產規模化、專業化。有“物”才有“物流”，只有有了持續、大規模的商品流動，才能匯聚更多的資金流、人流和信息流，為實施現代物流提供良好的基礎。

　　近年來，日照港依托灣闊水深、區位優越、集疏運暢通、腹地廣闊等物流成本低的綜合優勢，通過早建一步、快上一步，搶抓了國民經濟快速發展的時代機遇，率先建設世界領先水平的30萬噸級礦石、原油泊位，以及集裝箱、散糧、木片等專業泊位，打造了礦石9786噸/小時，煤炭9386噸/小時和木片作業世界接卸效率，港口實現了高速增長，吞吐量由十年前的3136萬噸，增長到2013年的3.1億噸，增長了10倍。

　　面向未來，日照港將積極對接國家區域生產力產布局和調整，積極推進新一輪港口建設，統籌利用好泊位、堆場、航道、工藝設備等各類生產資源，圍繞煤炭、礦石、原油和集裝箱運輸，持續推進大型化、專業化、深水化、高科技化碼頭建設，滿足港口未來發展趨勢的新需求，努力做到人無我有、人有我優、人優我特，不斷確立在全國貨物運輸和進出口格局中的戰略地位。

　　二是推動港口功能集成化、標準化。十八屆三中全會提出，要緊緊圍繞使市場在資源配置中起決定性作用深化經濟體制改革，這將對諸多行業產生深遠的影響，也必將帶來新一輪洗牌。如果說過去十年，我國大部分港口主要通過加大設備設施投入，擴大港口裝卸能力，填補了我國港口運輸的能力“缺口”，分享了國內外宏觀經濟快速發展帶來的“紅利”，實現了快速發展。那么對于未來十年，隨著港口資源的不斷豐富、飽和，能夠持續健康并引領發展的港口，一定是那些處于物流鏈核心，具有能力、技術、市場、信息等核心資源，具備成本、效率、功能等比較優勢，能夠很大程度上影響決定物流鏈的運行節拍，在物流、信息流等資源配置、行業標準制定方面勝任組織協調，在運營模式、科技信息創新走在前列的港口。

　　日照港將以推進成立大宗商品交易中心為契機，積極統籌已有的保稅物流中心、臨港物流園區，配合城市積極申請自由貿易區或綜合保稅區，進一步整合國際采購、轉口貿易、船貨代理、流通加工、進出口保稅、信用擔保、融資租賃、金融服務等各類平臺資源，聚指成拳，不斷完善優化港口功能，打造高等級的港口服務。做到既能實現門到門、一站式、標準化、模塊化服務，又能滿足不同客戶的個性化需求，在貨物裝卸基地的基礎上，建立起商品交易中心和貿易集散中心，吸引和聚集上下游的更多資源，使港口能夠具備條件和能力進一步整合提升物流運輸方式，從物流鏈節點到價值鏈中心，形成良性循環，讓物流鏈上的企業群、廣大用戶共享資源整合優化、消耗節約、效率提升帶來的收益，提高國際競爭力。

　　三是推動港腹聯系網絡化、實體化。有了高等級的港口和服務，關鍵要通過“紐帶”將港口與海向陸向腹地緊密聯系起來。

　　日照港將以2014年山西中南部鐵路通道直通港口為契機，沿陸向、海向進一步聯系統籌鐵路、公路、管道、水路等各種運輸方式，陸向立足魯南、服務半島，輻射新亞歐大陸橋、絲綢之路經濟帶乃至中西部地區，海向對接太平洋經濟圈和泛黃海經濟圈、海上絲綢之路的經濟資源配置和產業優化，努力形成在連接海陸、溝通東西、貫穿南北的交通樞紐、物流樞紐，推進日照至儀征、至東明、河南洛陽濮陽原油運輸管線運營和規劃建設，并建議將在建的山西中南部鐵路通道，繼續向西延伸至黃河“幾”字灣地區，加快推進日照港與鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等新亞歐大陸橋沿線重點物流中心的快速聯接，促進國家東中西區域聯動發展，同時，大力推進鐵水聯運、甩掛運輸、托盤運輸等重來重去、快進快出運輸方式，降低物流成本，打造便捷高效的綠色交通體系。