因工作調動,九年前,在濟南某企業工作的老王來到威海。跟著他來的,還有綠皮火車的轟隆聲,這個聲音一直陪了他九年。

　　起初三年,老王兩周回家一趟。兒子出生后,每周末的短暫相聚變成了他的日常生活。于是,綠皮車成了他雙城生活的紐帶。這九年里,他已積攢了近700張火車票,在綠皮車上度過了近700個夜晚。

　　為了省出白天的時間陪伴家人,老王總是乘坐周末前一晚的火車到濟南,晚上8點多或者晚上11點多從威海始發,經過8個多小時的舟車勞頓,次日早晨到達濟南。

　　這算是比較讓人滿意的時間安排了,但從濟南回威海的火車讓老王有些無奈。濟南的發車時間是凌晨0點50分,為了不讓身體那么辛苦,老王先在家睡兩三個小時,待鬧鐘一響,便急忙按停鬧鐘,悄聲起床收拾,躡腳鎖門出發,防止妻子和兒子被吵醒。由于不忍心讓妻子開車送自己,而路上又早已沒有公交車,老王每次都花20多元打車到車站。

　　半夜讓鬧鐘強迫叫醒自己,在火車上重新躺下的老王卻早已沒有睡意。整個路上半睡半醒,稀里糊涂到了威海。上午8點多到達威海后,老王更不能閑著,直接馬不停蹄地步入緊張的工作之中。“每周綠皮車的往返,特別影響工作狀態。”老王說。

　　除了漫長的乘車時間,最讓老王難以忍受的是綠皮車的乘車環境。“夏天很熱,冬天很冷!”老王言簡意賅地總結出綠皮車的缺點,車里沒有空調和取暖設施。夏天時,除了炎熱,還有各種讓人不悅的氣味混合在一起,難忍至極；而冬季時,薄薄的棉被不能阻擋慢車的寒氣,老王冬天在火車上睡覺,從來都是和衣而睡,不敢脫掉外套。

　　說到青榮城鐵,老王眼睛一亮,“動車終于把我解救了,以后回家變成了容易事兒。”在老王看來,不到4個小時的車程,為他與家人團聚的幸福加碼。（王帥）

　　(來源:齊魯晚報)