今天下午，西線(xiàn)采訪(fǎng)團(tuán)在棗莊市采訪(fǎng)參觀BRT，工作人員正在向記者們介紹BRT的建設(shè)及規(guī)劃情況。記者 郭豪 攝

采訪(fǎng)團(tuán)的記者們乘坐電梯到達(dá)BRT乘車(chē)站臺(tái)。 記者 郭豪 攝

記者們乘坐B(niǎo)RT體驗(yàn)暢通的交通。 記者 郭豪 攝

BRT工作人員在通道內(nèi)為兩位老人指路。 記者 郭豪 攝

　　大眾網(wǎng)棗莊6月22日訊（記者 赫洋 郭豪 呂斌）今天下午，“聚焦美麗山東——第九屆中國(guó)網(wǎng)絡(luò)媒體山東行”西線(xiàn)采訪(fǎng)團(tuán)搭乘棗莊BRT快速公交進(jìn)行采訪(fǎng)，采訪(fǎng)團(tuán)成員都對(duì)這種方便、快捷且廉價(jià)的運(yùn)營(yíng)方式贊不絕口。棗莊市作為全國(guó)最早規(guī)劃建設(shè)BRT線(xiàn)路和運(yùn)營(yíng)里程最多兩項(xiàng)之“最”，以其每小時(shí)60公里以上的時(shí)速和便捷的換乘方式贏得了棗莊市民的心，成為溝通棗莊各城市組團(tuán)之間一道便捷之“橋”，推進(jìn)了棗莊的同城化發(fā)展。

　　今天下午2:23，采訪(fǎng)團(tuán)成員在棗莊聯(lián)通換乘中心登上T1號(hào)BRT線(xiàn)，整潔的車(chē)廂、舒適的座椅讓記者們心情愉悅。車(chē)開(kāi)起來(lái)之后，快捷的速度讓大家更是大呼過(guò)癮。下午2:43,20分鐘后，BRT車(chē)輛到達(dá)鳳鳴湖站點(diǎn)，全程30公里，用時(shí)僅僅20分鐘，時(shí)速接近70公里！

　　“這么快捷，這么舒適，簡(jiǎn)直和地鐵一樣！”中青在線(xiàn)記者羅征在體驗(yàn)之后感嘆道。

　　據(jù)棗莊市交通局副局長(zhǎng)范廣田介紹，由于資源型城市的特殊性，棗莊形成了典型的組團(tuán)式城市格局，各城區(qū)相距較遠(yuǎn)，人口規(guī)模都不大，無(wú)法發(fā)揮同城效應(yīng)，要想實(shí)現(xiàn)資源共享、一體發(fā)展，必須走同城化之路。

　　同時(shí)，作為欠發(fā)達(dá)的資源枯竭型城市，地鐵和輕軌由于造價(jià)高昂都不適合棗莊，造價(jià)低、見(jiàn)效快、靈活性強(qiáng)的BRT比較符合棗莊實(shí)際，要實(shí)現(xiàn)同城化在公眾出行上發(fā)展BRT是最佳選擇。此外，公交優(yōu)先就是百姓優(yōu)先，發(fā)展BRT，可以解決機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量激增帶來(lái)的交通擁堵問(wèn)題，讓占大多數(shù)的無(wú)車(chē)群眾，以更低廉的價(jià)格享受到更多的城市交通資源。為此，棗莊市于2006年做出了發(fā)展BRT的決策部署，是當(dāng)時(shí)全國(guó)最早提出規(guī)劃建設(shè)BRT的城市之一。

　　隨后，棗莊市政府便開(kāi)始了BRT的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。市財(cái)政投入專(zhuān)項(xiàng)資金，委托同濟(jì)大學(xué)編制了《棗莊市城市公共交通規(guī)劃》。為確保規(guī)劃科學(xué)合理、操作性強(qiáng)，由交通部門(mén)牽頭，規(guī)劃、住建、國(guó)土、環(huán)保、財(cái)政、公安交警等相關(guān)部門(mén)提前介入，充分吸納合理意見(jiàn)。規(guī)劃不僅涵蓋BRT，還包含城際公交、城區(qū)公交和城鄉(xiāng)公交一體化，BRT、城際公交連接各城區(qū)，普通公交服務(wù)各城區(qū)內(nèi)部，城鄉(xiāng)公交通達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)全域覆蓋。

　　而交通擁堵又是棗莊市面臨的另一大問(wèn)題。隨著私家車(chē)激增，城市道路擁堵日益加劇，給公交車(chē)輛的暢通運(yùn)行帶來(lái)極大困難。棗莊市決定設(shè)置專(zhuān)用車(chē)道，重新分配城市路權(quán)，最多只占用道路交通資源的三分之一，但卻給80%的無(wú)車(chē)群眾使用。為此，BRT線(xiàn)路全部設(shè)置專(zhuān)用車(chē)道，實(shí)行標(biāo)線(xiàn)隔離、路權(quán)專(zhuān)用。同時(shí)，為確保專(zhuān)用路權(quán)不受侵?jǐn)_，沿線(xiàn)設(shè)置高密度視頻監(jiān)控設(shè)備和電子警察抓拍系統(tǒng)，并由公安交警部門(mén)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡邏檢查，及時(shí)查處違規(guī)車(chē)輛，確保BRT暢通運(yùn)行。

　　在規(guī)劃中，棗莊BRT主要用于組團(tuán)城區(qū)的快速連接，平均里程達(dá)30公里，但由于沿途交叉口較多，難以保障快速通行。為此，棗莊市采取紅燈早斷、綠燈延時(shí)的方法，減少了BRT車(chē)輛等候紅燈和通過(guò)路口的時(shí)間，最大限度地保證了快速和準(zhǔn)點(diǎn)。而在資金投入方面，棗莊市將建設(shè)資金、運(yùn)營(yíng)虧損納入財(cái)政預(yù)算優(yōu)先予以保障。在城市規(guī)劃、用地保障、設(shè)施建設(shè)、交通管理等方面支持BRT發(fā)展，全市的城市規(guī)劃建設(shè)和道路改造，一律要服從公交規(guī)劃的要求，與公交站場(chǎng)、站點(diǎn)同步設(shè)計(jì)、建設(shè)和使用。

　　經(jīng)過(guò)充分的前期準(zhǔn)備，2010年8月2日，B1線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；2011年8月1日，B2線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；2012年10月1日，B3、B4線(xiàn)同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，棗莊BRT實(shí)現(xiàn)了市轄區(qū)全面覆蓋，通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到127.5公里，成為全國(guó)最長(zhǎng)的BRT運(yùn)行線(xiàn)網(wǎng)，加上在建的B5線(xiàn)、B6線(xiàn)及規(guī)劃的B7線(xiàn)、B8線(xiàn)四條線(xiàn)路，BRT通車(chē)總里程將達(dá)到300公里，日均客流量將超過(guò)15萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)市域全覆蓋。在換乘方面，在BRT線(xiàn)路零換乘的基礎(chǔ)上，優(yōu)化BRT與常規(guī)公交的接駁。在主城區(qū)，通過(guò)延伸、調(diào)整已有線(xiàn)路的方式，實(shí)現(xiàn)了4條公交線(xiàn)路與BRT零換乘、10條公交線(xiàn)路在200米范圍內(nèi)與BRT換乘。在BRT途經(jīng)的其他組團(tuán)城區(qū)，通過(guò)加密、新開(kāi)區(qū)內(nèi)公交線(xiàn)路，加強(qiáng)與BRT的接駁換乘，最大限度方便居民乘車(chē)。結(jié)合BRT線(xiàn)路的運(yùn)行，棗莊還開(kāi)通了3條市內(nèi)免費(fèi)換乘新能源公交線(xiàn)路，投入車(chē)輛56標(biāo)臺(tái)，覆蓋主城區(qū)80%的居民。

　　BRT運(yùn)行3年以來(lái)，已經(jīng)被棗莊市民普遍認(rèn)可。普通公交時(shí)速10-15公里，棗莊BRT達(dá)到60-70公里，達(dá)到了地鐵時(shí)速。同時(shí)，BRT準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到95%以上，跟地鐵不相上下。所有BRT線(xiàn)路均實(shí)行2元一票制，便宜低廉的票價(jià)，加之長(zhǎng)達(dá)70公里的免費(fèi)換乘里程，滿(mǎn)足了大多數(shù)市民的出行需求。以B1線(xiàn)為例，開(kāi)通前該線(xiàn)路日均客流量8000人次，開(kāi)通后40000人次，高峰期達(dá)64000人次，得益于BRT的影響，市民群眾對(duì)公交的滿(mǎn)意度由原來(lái)的75%提高到現(xiàn)在的91.5%。