大眾網濟南12月9日訊（記者 韋輝）山東海事局副局長王海宇在發布會上說，近年來，山東沿海海運危險品運輸呈現“多”、“快”、“高”的突出特點。每天有120萬噸危險品進出山東沿海。山東省深刻吸取韓國“世越號”事故教訓，全年檢查船舶近3千艘，查處缺陷19235項。

　　吸取韓國“世越號”教訓 ，查處缺陷19235項

　　王海宇說，2014年山東省政府印發《山東沿海“平安海區”創建活動實施方案》，“黨委領導、政府監管、行業管理、企業負責、社會監督”的海上安全工作齊抓共管的良好局面逐步形成。

　　新修訂的“成山角船舶定線制”和“成山角船舶報告制”經國際海事組織海上安全委員會（IMO MSC）第94次會議審議通過，將于2015年7月1日正式實施。劃定、公布石島和靖海灣兩處公共避風錨地，新增錨地面積55平方公里，緩解了冬季海上船舶的避風壓力，通航環境得到優化。

　　深刻吸取韓國“世越號”事故教訓，全面實施客運船舶“五制五關”和船載危險品“六問六控”安全監管長效機制，研究編制《客運船舶安全監管工作指南》和《客滾船單船安全綜合評價指標體系》，實現載客10人以上船舶的全程動態監控。

　　今年以來，山東海事局組織實施船舶安全檢查2995艘，查處缺陷19235項，禁止船舶離港156艘次，實施行政處罰909起；加強對船籍港船舶監督管理，全面推行小型客船、小型油船公司安全標準化管理，山東籍船舶省外滯留26艘次，滯留率4.5%，連續四年下降。

　　前10月危險品運輸2億噸，日均120萬噸進出山東沿海

　　王海宇說，近年來，山東沿海海運危險品運輸呈現“多”、“快”、“高”的突出特點。“多”是指危險貨物種類多、碼頭多，目前轄區運輸的散裝危險貨物達170余種，包裝危險貨物超過1600種，危險貨物碼頭165座。

　　“快”是指危險貨物運量增長快，繼2011年突破億噸大關后，今年前10個月已達到2億噸，年均增長20%，危險貨物總量穩居全國前列，而且預計這種增長趨勢還將繼續。

　　“高”是指船舶載運危險貨物運輸風險高，2014年山東沿海危險品船舶進出港共計26505艘次，也就是說每天有近80艘船舶承載著約60萬噸危險貨物進出山東沿海港口，每天還有約60萬噸危險品通過成山頭進出渤海海域，一旦發生事故，將會對人命、財產安全和海洋環境造成嚴重危害。

　　面對轄區危險品種類、數量雙增長的新態勢，山東海事局實施了船載危險貨物“六問六控”安全監管長效機制，建立了船載危險貨物風險管控閉環管理模式。隨著“六問六控”長效機制的實施，今年以來，山東沿海未發生海運危險品重特大事故。