□記者　房賢剛　報道　　12月30日,一輛旅客列車駛過位于山東齊河境內的邯濟鐵路跨101省道特大橋。當日,完成電氣化改造的邯濟鐵路全線通車。

　　□記者　李劍橋　劉珅　報道
　　本報濟南12月30日訊　記者從省發展和改革委員會獲悉,根據國家發改委批復的全省快速鐵路網規劃,省發改委將于12月31日正式批復菏澤至曲阜、曲阜至臨沂城際鐵路項目建議書。這標志著全省高度關注、3500萬魯南人民熱切期盼的魯南城際鐵路項目正式啟動,為魯南鐵路客運通道的全面建設創造了有利條件。
　　魯南鐵路客運通道是我省“三縱三橫”快速鐵路客運網的重要“一橫”,西起河南省蘭考縣,經菏澤、濟寧、臨沂至日照市,全長510多公里,包括菏澤至曲阜、曲阜至臨沂、臨沂至日照和菏澤至蘭考4段。本次批復的菏澤至曲阜、曲阜至臨沂2段,全長323公里,投資468億元。臨沂至日照、蘭考至菏澤城際鐵路項目前期工作正在同步推進。
　　魯南鐵路客運通道是繼濟青高鐵之后,我省又一條東西向重要客運通道,將在多個節點連接國家快速干線,與國家路網實現互聯互通。向東經在建的青連鐵路可連青島,經青島通過青榮城際鐵路直通煙臺、威海；向南經規劃建設的沿海快速鐵路通道連通江蘇、浙江、上海；中間穿越沂蒙革命老區腹地,在曲阜接軌京滬高鐵,可直通北京等方向；向西經菏澤接軌“十三五”規劃建設的京九客專,并在蘭考南站接軌鄭徐客專,直達鄭州,進而聯通陜西、重慶、四川、云南、貴州等省市。
　　省委、省政府高度重視魯南鐵路客運通道建設。今年12月8日,省委書記姜異康、省長郭樹清赴國家發改委、中國鐵路總公司,就事關山東發展全局和長遠的若干重大事項達成了共識。中國鐵路總公司同意與我省共同建設該通道,按照資本金20%的比例出資；并同意該通道在曲阜東站接軌京滬高鐵,在蘭考南站接軌鄭徐客專,同時與“十三五”規劃建設的京九客專連接貫通。
　　魯南鐵路客運通道的建設,將解決魯南地區群眾快速出行問題,有利于擴大和深化與中原經濟區等區域間合作交流,以及沂蒙革命老區高效便捷地承接京津冀、長三角經濟區的產業轉移,充分發揮經濟發達地區的產業優勢引領和輻射帶動作用。
國內首條重載鐵路　瓦日鐵路建成通車　新“西煤東運”大動脈西起山西呂梁,途經我省6市
　　□記者　劉　珅　董　卿　報道
　　本報濟南12月30日訊　記者今天獲悉,瓦日鐵路(原山西中南部鐵路通道)今日正式建成通車。作為國家規劃的大能力運煤通道以及國家八橫四縱鐵路網中一條重要的運輸干線,瓦日鐵路在我省與京滬主要干線鐵路相連接,是一條新的“西煤東運”能源運輸大動脈。其中山東段從梁山將軍渡特大橋入境,經濟寧、泰安、萊蕪、淄博、臨沂、日照六市,正線全長415.8公里,總投資269億元。
　　瓦日鐵路是國內首條重載鐵路,位于晉中南、豫北和魯中南地區,為橫穿晉豫魯三省的一條東西向干線鐵路；其西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮,橫跨山西、河南和山東三省13個地市、48個縣區,東至我省日照市,線路正線長度1216公里,全線投資概算總額1058億元。
　　瓦日鐵路建成后年貨運能力達2億噸,客車15對／日,設計最高時速120公里。我省境內設置梁山北、東平、寧陽東、天寶、萊蕪、郭家溝、沂源、沂水西、莒縣西、文疃、巨峰、日照南12個車站。截至今年11月底,山東段開工累計完成投資231.4億元。
德州明夏告別　“向東無鐵路”
　　□記者　劉　珅　報道
　　本報德州12月30日訊　德州將告別“向東無鐵路”的歷史。記者今日獲悉,德龍煙鐵路將在明年先期開通德州至大家洼段,2016年年底開通煙臺至龍口段從而全線正式通車。其中德大鐵路德州境內長約67公里,時速160公里,設陵城、臨邑兩站。
　　據德大鐵路建設指揮部總工程師許鐵毅介紹,德大鐵路計劃明年6月30日通車,這將徹底改變環渤海地區交通建設相對滯后的局面。當前環渤海地區公路仍有不少“斷頭路”,由于公路運輸的成本是鐵路運輸的3-5倍,一些重工業項目無法落戶德州的困擾將被改變。
　　據悉,隨著邯濟鐵路復線完工以及明年德大鐵路的開通,加上正在建設的石濟客專,德州鐵路密度將是我省平均的1.5倍,全國的近3倍。