編者按：

　　今年7月召開的山東省委十屆十二次會議確定，山東統(tǒng)籌推進“四個全面”戰(zhàn)略布局，以精準有效的措施推動穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)，著重把握“四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)”，努力實現(xiàn)八個方面新進展。圍繞這個主題，10月12日，“新常態(tài)·新定位·新提升——第十一屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行”大型采訪活動在濟南啟動。活動將通過全國新媒體的視角，全方位展現(xiàn)山東在經(jīng)濟新常態(tài)下，穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)，迎難而上、改革創(chuàng)新的經(jīng)驗做法和成就亮點。

　　10月7日起，大眾網(wǎng)、山東24小時新聞客戶端、山東手機報、大眾網(wǎng)官方微博、微信全平臺推出系列文章——行穩(wěn)致遠在擔當，圍繞“一個定位，三個提升”，從項目園區(qū)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、開放型經(jīng)濟發(fā)展以及促進消費改善民生六個方面，宏觀講述山東“穩(wěn)調(diào)”故事，全景呈現(xiàn)為“走在前列”而奏響的山東樂章。

　　“行穩(wěn)致遠在擔當”（34）

　　“一帶一路”下的煙臺：當開放基因遇上時代機遇

　　大眾網(wǎng)評論員 張利然

　　如果要給1978年以來的中國一個關(guān)鍵詞，那么這個詞肯定是：改革開放。煙臺，全國首批14個沿海開放城市之一，其開放可以追溯到更早：戰(zhàn)國時期，煙臺由于發(fā)達的絲織業(yè)而成為海上絲綢之路的首航地；唐朝，設(shè)在煙臺地區(qū)的登州港，已與明州(寧波)、廣州、泉州并稱中國古代四大港口，成為與周邊各國交流的出海要道；近代以來，煙臺經(jīng)歷了從被迫開埠到主動對外開放的歷史……不夸張地說，煙臺是一座有著開放“基因”的城市。當開放的基因，遇上“一帶一路”的時代發(fā)展新機遇，煙臺會交上怎樣的答卷？

　　煙臺市位于連接華東與東北、中國與日韓的核心位置，卻也長期受到交通“瓶頸”的制約。不過，近年來，煙臺陸、海、空交通“瓶頸”已全面打破：去年12月28日，青榮城際鐵路投用，煙臺作為陸路交通“末稍”的劣勢被不再；今年5月28日，蓬萊國際機場啟用，機場旅客、貨物吞吐量全面提升，并為煙臺向東發(fā)展打開了空間；而港口方面，10大港區(qū)、5處一類開放口岸，已與70多個國家和地區(qū)的100多個港口直接通航，并成為世界化肥出口第一港，以及中國進口鋁土礦第一港……蓬萊國際機場、煙大鐵路輪渡、龍煙鐵路、煙臺八角港、榮烏高速、206國道、未來的中韓鐵路輪渡項目相互依托，海陸空立體交通全面升級，煙臺已然堪稱面向東北亞的交通物流樞紐城市。

　　魯東大學環(huán)渤海發(fā)展研究院副院長劉良忠曾和團隊測算過，假如中韓鐵路輪渡項目建成運營，來自韓國的列車可經(jīng)輪渡抵達煙臺，然后抵達新疆并向西一路開往歐洲。比如今從連云港出發(fā)運輸縮短了400-1000公里路程，更免去了貨物在列車和輪船之間的裝卸，大大節(jié)省了物流成本和時間成本。他說：“這不僅有望形成一條新的歐亞大陸橋，更與‘一帶一路’戰(zhàn)略無縫對接！”

　　“一帶一路”戰(zhàn)略帶來與沿線國家的諸多貿(mào)易、合作機遇。目前，煙臺市與64個沿線國家已有了貿(mào)易往來，并搶占了發(fā)展制高點：在煙臺港與國內(nèi)外戰(zhàn)略合作伙伴共同努力下，一條從幾內(nèi)亞外礦山到國內(nèi)終端廠家用戶、集多式聯(lián)運為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條全面建成；自2010年以來，已有九座由煙臺中集來福士設(shè)計、建設(shè)、調(diào)式試深海半潛式平臺從煙臺芝罘島駛出，奔赴北海、巴西、墨西哥灣、西非等全球海域作業(yè)……來自煙臺市商務(wù)局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前煙臺市累計吸引“一帶一路”沿線國家投資項目1000多個，實際使用外資15多億美元。煙臺百家企業(yè)已累計在“一帶一路”40多個沿線國家投資合作項目130多個，主要分布在俄羅斯、新加坡、馬來西亞等國家，涉及園區(qū)開發(fā)、資源開采、加工制造、研發(fā)設(shè)計、旅游等諸多領(lǐng)域。

　　“一帶一路”發(fā)端于中國，貫通中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲部分區(qū)域，東牽亞太經(jīng)濟圈，西系歐洲經(jīng)濟圈，是世界上跨度最長的經(jīng)濟大走廊和最具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟帶。放眼國際，韓國實施的“歐亞計劃”恰與我國的“一帶一路”戰(zhàn)略相呼應。曾有專家說，如果能把中國的“一帶一路”戰(zhàn)略與韓國的“歐亞計劃”有機連接，包括東北亞在內(nèi)的泛太平洋地區(qū)將實現(xiàn)爆發(fā)性的經(jīng)濟增長。而在煙臺，中韓產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，將促進中國“一帶一路”戰(zhàn)略和韓國“歐亞計劃”的對接，從而形成日本、韓國經(jīng)煙臺至中亞、歐洲的新亞歐大陸橋，構(gòu)建起東西雙向開放的新格局。

　　機遇總是留給有準備的人。這句俗語用在煙臺再合適不過。因為夯實了發(fā)展基礎(chǔ)，深化了對外開放，打破了交通瓶頸，調(diào)整了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，煙臺市面對“一帶一路”帶來的新機遇可謂是“有備而來”。因為“有備而來”，煙臺市心情是迫切的，心態(tài)是自信的，行動是從容的。這種自信和從容，都來自于煙臺清醒的自我定位：“開放”始終是煙臺發(fā)展的關(guān)鍵詞。當一座以“開放”為特色的城市，遇上以更大的“開放”為特點的戰(zhàn)略機遇，必將掀開城市發(fā)展令人振奮的新篇章！