一塊普通的鋁錠,先通過萬噸擠壓生產線擠壓,而后轉入德國進口的FOOKE大型五軸數控龍門加工中心,生成標準化的鋁板之后,再經雙機頭龍門焊接機器人焊接,等車體模塊成型之后,便運往青島四方機車廠進行下一步工序,這就是國內多數動車車體的生產過程。8月5日,記者在龍口市叢林鋁材公司的生產車間,見到了這一場景。

　　目前,國內鋁材料行業產能過剩嚴重,不少企業經營困難,但叢林集團的訂單卻應接不暇。“以動車車體為代表的交通鋁材,是鋁產業產業鏈上的高端產品,市場潛力巨大,這也是我們企業在行業內競爭優勢的秘訣。”叢林集團總工程師高安江說。

　　除叢林之外,龍口還有南山、東海兩大工業園,在交通鋁材產業方面形成企業集群,全國范圍內競爭優勢明顯,該市在今年3月被中國有色金屬工業協會命名為中國交通鋁材名城。據初步估計,國內60%的動車和高鐵列車,車體都使用了“龍口鋁”。

　　龍口交通鋁材的突破,有著深刻的產業背景。據了解,鋁及鋁材料加工作為龍口市6大產業之首,經過30多年的發展,已形成了“能源—鋁土礦—氧化鋁—電解鋁—普通鋁型材—工業型材和輕合金材料—鋁精深加工—鋁合金終端產品”完整產業鏈條,該市也成為全球產業鏈最完整的鋁產業基地。

　　“在國家和省市大力提倡精細發展,淘汰落后產能,實現跨越提升的背景下,龍口市重點突破以交通鋁材為代表的高端鋁材料,拓展產業鏈的頂端空間。”煙臺市委常委、龍口市委書記楊洪旭說。

　　技術創新成為龍口市鋁產業的著力點,近年來不少國家級科研中心落戶這個縣級市。該市科技局的統計數據顯示,龍口高端鋁材產業現擁有國家級工程技術研究中心1家,國家級企業技術中心2家,院士工作站1個,博士后工作站2個,并與國內外40多家科研機構、大學建立了長期合作關系。其中,依托南山鋁業組建的國家鋁合金壓力加工工程技術研究中心是全國鋁合金壓力加工行業唯一的工程技術研究中心。

　　瞄準鋁及鋁合金加工高新技術產業化,龍口企業累計開發新產品100余項,取得各級科技成果41項,獲得省級以上科技進步獎19項,其中,獲得國家科技進步一等獎1項、省級科技進步一等獎5項。參與起草或主持起草國家、行業標準61項。“其中,軌道交通用車體結構鋁型材國產化創新平臺和500km/h高速列車車體結構鋁型材項目都被列入國家火炬計劃。”龍口國家鋁及鋁合金加工高新技術產業化基地管理中心副主任于興軍說。　

　　技術創新,帶動產品升級。在產品檔次上,龍口鋁材逐步由低科技含量、低附加值的民用型材為主調整為以高科技含量、高附加值的工業型材為主,構建起了車體、罐體等高端鋁材料規模化的產業格局。

　　“龍口鋁不僅能用來造動車,以后還會用來造飛機。”于興軍告訴記者,南山集團投資的航空材料產業園,與波音公司簽訂了航空材料通用協議,波音公司將協助南山鋁業通過航空材料產品的波音適航認證,通過認證后南山鋁業就將競標波音航空材料供應,主要用于波音商用飛機的制造。

　　“擁有了交通鋁材核心產品,就抓住了未來行業的商機。”高安江認為,動車車體市場發展相對較快,而輕量化汽車、船舶和航空器等國內市場剛剛起步,以輕量化汽車為例,已有不少快遞企業向叢林發出訂單,成為該公司新的增長點。

　　“企業拓展高端產品,對全市整個鋁產業也是一個帶動提升。”楊洪旭說,數據顯示,在交通用鋁材拉動下,龍口市2014年鋁產業主營業務收入突破600億元。