編者按：又是一年春運時。今年春運自2月4日開始，3月15日結束，節(jié)前15天，節(jié)后25天。今年春運長達40天，其中鐵路方面將面臨“大考”：濟南鐵路局總共將迎來旅客1050萬人次，日均達到26.3萬人次，較去年同期增加103.7萬人次。為了能讓來自全國各地的游子回家過年團圓，他們夜以繼日奮戰(zhàn)在春運一線，很多人甚至連過年都沒法回家。今天起，大眾網(wǎng)推出別樣的“春運”系列報道，帶您走近他們不一樣的春運生活。

　　別樣的“春運”——大眾網(wǎng)新春走基層系列報道（三）

　　司機的“第二雙眼睛” 走近80后動車檢修師

短編8節(jié)的動車組他們來回要跑400多米的距離。圖為姑娘們在地溝對動車感應器、速度傳感器連線、接收天線進行錄像檢查。

凌晨3點多，整個城市沉寂下來，動車出入庫檢測工區(qū)的青工們工作得正起勁，為了列車的安全運行，為了旅客平安順利地回家，他們在細心地工作著……

眼看手摸，他們要進行機能試驗，整列車檢查試驗完畢需要近50分鐘的時間，遇到長編或連掛列車，時間翻一倍還多。

在青島電務段動車出入庫檢測工區(qū)，有這樣一群人，他們習慣了24小時的工作節(jié)奏，習慣了深夜里的孤獨和寂靜，他們被稱作動車大腦“守護神”，而他們卻是一群平均年齡不到30歲的年輕人，其中有5位還是女性。

　　大眾網(wǎng)濟南2月6日訊（記者 王宗陽 通訊員 王玉健）隨著春運拉開大幕，濟南鐵路局的的一群80后忙壞了。他們經(jīng)常24小時連軸轉，習慣了深夜里的孤獨和寂靜。本次“別樣春運”，大眾網(wǎng)記者帶您走近被稱作動車大腦“守護神”的檢修師——就是這群年輕人，在春運中晝夜守護著動車列車車載控制設備，使之成為動車司機明亮的第二雙眼睛、靈敏的第二雙耳朵，確保著從這里開出的每一列動車能夠安全平穩(wěn)運行。

　　走進青島電務段動車出入庫檢測工區(qū)，大眾網(wǎng)記者驚訝地發(fā)現(xiàn)，作為“守護神”的他們，很多人看起來就像剛出校門的大學生。臉上洋溢著輕松，平均年齡都不到30歲，其中還有5位姑娘。

　　大眾網(wǎng)記者了解到，他們的工作主要是對進庫的每一列動車上的列車控制系統(tǒng)進行檢查測試保養(yǎng)維修，并對運行文件進行分析，確保隱患能在第一時間發(fā)現(xiàn)和排除。“雖然不與旅客直接打交道，但我們的心里始終裝著旅客……”91年參加工作的工區(qū)工長呂震自豪地對大眾網(wǎng)記者說。

　　動車出入庫工區(qū)有11名職工，實行三班倒，每個班在24小時內(nèi)需要完成大約15列動車組上的列車控制設備的檢查測試維修保養(yǎng)以及計劃內(nèi)數(shù)據(jù)升級任務。每天下午5點前，接班人員都要來到工區(qū)，提前掌握工作情況，對工作進行安全預想，確保工作不出問題。

　　2月4日當晚6點，隨著接班后第一列動車組的進房，一夜的工作正式展開。大家?guī)�上頭燈，背起工具包，一字型向剛剛停穩(wěn)的動車組走去。

　　對于動車，他們要“眼看手摸”，細致檢查車體下面的速度傳感器、信號感應器以及接收信息天線，不漏掉任何一個環(huán)節(jié)，不放過任何一個疑點。短編8節(jié)的動車組他們來回要跑400多米的距離。

　　而車上設備的檢查更是仔細，不僅要眼看手摸，還要進行機能試驗，整列車檢查試驗完畢需要近50分鐘的時間，遇到長編或連掛列車，時間翻一倍還多。

　　來自河北衡水的美麗姑娘鄭紅喜說：“每個班24小時內(nèi)光在車上車下檢查試驗的時間大約800分鐘，時常口干舌燥，晚上的車一旦多起來，吃夜宵的時間都沒有。”

　　將近零點時，進房的動車少了，大伙便趕緊吃飯，飯是各自從家?guī)�來的，稍微熱熱就要抓緊吃，大家還不時地探討著上半夜的工作，預想著下半夜的活。

　　到了第二天凌晨3點多，整個城市沉寂下來，動車出入庫檢測工區(qū)的青工們工作得正起勁，為了列車的安全運行，為了旅客平安順利地回家，他們還在細心地工作著……