編者按：在年味中尋找新聞的味道，在行走中感受基層的變遷。今年是大眾網(wǎng)連續(xù)第7年開展新春走基層活動(dòng)，2016年春節(jié)期間，大眾網(wǎng)記者們輕裝上路，奔向田野鄉(xiāng)村，深入廠礦車間，走進(jìn)社區(qū)車站，采訪工人、農(nóng)民、普通市民等，傾聽百姓心聲，了解社情民意，記錄祖國變化，書寫人物故事，用行動(dòng)體驗(yàn)基層群眾的所需所求，用筆墨記錄基層生活的可喜變化，用文字見證華夏大地的喜慶祥和。 

　　2016大眾網(wǎng)新春走基層系列報(bào)道（62） 

　　大眾網(wǎng)煙臺(tái)2月5日訊這是一份特殊的工作，也是一份普通的工作；他們的工作與我們每個(gè)人息息相關(guān)，他們的身影我們隨處可見；漆黑寒冷冬夜里他們一句溫馨的提醒讓你倍感溫暖；他們每天的工作是往返于跑過了一遍又一遍街道；他們帶給每一位乘客平安為祝福......他們就是煙臺(tái)公交集團(tuán)的司機(jī)師傅們。2月4日，記者跟隨一路車公交司機(jī)王榮濤，體驗(yàn)了公交車司機(jī)的一天。

　　姓名：王榮濤 年齡：36

　　職業(yè)：煙臺(tái)公交集團(tuán)1路車司機(jī)

　　1路車駕齡：6年

　　2月4日早上5點(diǎn)40分，整座城市都沉睡在藏藍(lán)色的天空中，點(diǎn)點(diǎn)星辰作伴，路面的交通脈搏幾乎毫無起伏，大多數(shù)人還沉睡在夢鄉(xiāng)。煙臺(tái)公交集團(tuán)1路車司機(jī)王榮濤已經(jīng)來到了人才市場公交場站， 上班簽到、繞車一周檢查、預(yù)熱啟動(dòng)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、油料系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、GPS定位，反復(fù)拭擦倒車鏡……6年如一日，王榮濤獨(dú)自一人完成這些工作，直到檢查完畢，6點(diǎn)整將是他今天的第一班車，規(guī)定要50分鐘到達(dá)“宮家島”站。

　　早上在7點(diǎn)鐘前的時(shí)間段里，公交車上的乘客還是相對(duì)較少。公交車一夜的停放讓車內(nèi)外的溫度并無分別，大家匆匆的上車，有人看著窗外、有人刷著手機(jī)，車廂內(nèi)雖寒冷，卻仍有人選擇在車上補(bǔ)個(gè)回籠覺。

　　6點(diǎn)50分準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)宮家島交通樞紐站

　　停靠整齊的公交車

　　在抵達(dá)宮家島交通樞紐站的時(shí)候，天空也由黑轉(zhuǎn)亮了。將要發(fā)車的司機(jī)師傅上車準(zhǔn)備，到站的王榮濤準(zhǔn)備下車吃早飯。開車時(shí)間是不能接打電話的，王榮濤說通常手機(jī)除了響鬧鈴，平時(shí)上班是不允許出聲的，所以王榮濤也和家人有了一條不成文的規(guī)定，家人沒有什么事不打電話，若是有什么事就響一聲，等下車的時(shí)候看見有來電再撥回去。

　　今天的早餐是牛奶、水煮蛋、面湯。王榮濤告訴記者：“我們時(shí)間比較趕，下一趟我就跑上班高峰期，時(shí)間一定要把握非常準(zhǔn)確，早一分鐘可能還沒出來，晚一分鐘可能今天到單位就要遲到的，咱做的就是這么個(gè)工作，就要做的像鐘表一樣準(zhǔn)時(shí)。”說話間，王榮濤4分鐘的時(shí)間結(jié)束了自己的早餐，為了節(jié)約時(shí)間王榮濤選擇站著吃完早餐。

　　7點(diǎn)25分，由宮家島發(fā)往人才市場的線路迎來了上班的人群，大家一股腦的涌向了公交車前門�！跋襁@種情況非常的危險(xiǎn)，大家為了占座爭搶著往車前門擠，公交車相對(duì)小型車輛盲區(qū)范圍更大，尤其雪天路滑滑倒在車輪附近后果不堪設(shè)想。”王榮濤說，“我們規(guī)定進(jìn)站�？恳�離站臺(tái)30—50公分，如果能有排隊(duì)意識(shí)，不僅保障人身安全，還能夠避免在擁擠過程中造成不必要的財(cái)產(chǎn)損失。”

　　在人多而嘈雜的聲音中，王榮濤不得不一遍遍的提高嗓門大聲喊“往后走走”。每次停站下車，他都要仔細(xì)地盯著后門監(jiān)控，在確認(rèn)乘客安全下車。

　　王榮濤這一天的第三個(gè)來回，剛度過了上班高峰期，又要在接到躲避穿梭在公交專用道上的騎行一族。

　　匆匆的吃完午飯，王榮濤來到汽車西站給公交車加氣，這是一天工作時(shí)間里王榮濤最輕松的5分鐘。

　　幾乎一天的時(shí)間，王榮濤左側(cè)的窗戶都是打開的，“冷點(diǎn)沒關(guān)系，暖和了就打瞌睡了。”王榮濤笑著說，“也是為了防止大玻璃積水蒸氣，影響視線�！�

　　每天6個(gè)來回，單趟50分鐘，每天正常時(shí)間要10個(gè)小時(shí)，再涵蓋上下班堵車、加氣等時(shí)間，一天在路上的時(shí)間就要接近12個(gè)小時(shí)。作為一名老司機(jī)，也有自己的一套緩解疲勞的辦法，比如開窗通風(fēng)、在停車的時(shí)候連續(xù)眨眨眼睛。

　　王榮濤一天的最后一趟車，下班高峰期堵在南大街。

　　回到始發(fā)站的王榮濤繼續(xù)忙碌起來。王榮濤告訴大眾網(wǎng)記者，每輛公交車都備有掃帚和拖把，以便司機(jī)隨時(shí)打掃。每次回到始發(fā)站，公交車司機(jī)都要檢查車廂，清理車廂。

　　待車輛停穩(wěn)后，王榮濤又開始忙活著車內(nèi)外的檢查、清掃、拖地。清理瓜子殼和口香糖是讓每位公交車司機(jī)最頭痛的事。尤其是夏季，因?yàn)橄募臼羌?xì)菌滋生的旺盛期，如不及時(shí)清理，可能會(huì)導(dǎo)致傳染病滋生。王榮濤說，“衛(wèi)生做好了，乘客坐車放心，自己駕車也舒心�！睂④囕v檢查完畢，王榮濤簽字并歸還鑰匙，結(jié)束了一天的忙碌。

　　晚上8點(diǎn)，王榮濤踏上了回家的路。從業(yè)6年來，如復(fù)一日的工作并沒有讓他感覺疲憊，而是樂在其中。但是對(duì)于妻子、母親和9個(gè)月大的女兒，王榮濤心存愧疚，因?yàn)樗�不能在�?jié)假日陪伴他們，也不能對(duì)日夜照顧他們。