編者按：又是一年春運時。今年春運自1月24日開始，3月3日結(jié)束，共計40天。隨著今年“霸王級”寒潮來襲，山東鐵路春運方面將面臨“大考”：濟南鐵路局總共預(yù)計發(fā)送旅客1170萬人次，日均發(fā)送29.3萬人次�？倲�(shù)較去年同期增加78萬人次，增幅7.1%。為了能讓來自全國各地的游子回家過年團圓，許多鐵路人夜以繼日奮戰(zhàn)在春運一線，很多人沒法回家過年。今天起，大眾網(wǎng)推出“溫暖回家路”系列報道，帶您感受不一樣的春運。

　　“溫暖回家路”——2016春運系列報道（2）

　　圖說青島鐵路工春運夜間12小時 取暖靠跺腳

　　大眾網(wǎng)青島1月25日訊1月24日，2016年春運正式揭幕，伴隨春運而來的是55年來最強的寒潮。青島氣象臺提供的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天早上氣溫創(chuàng)55年來新低，最低溫達到零下15.1℃。大眾網(wǎng)記者從1月23日17：20至24日6:15，走進濟南鐵路局青島機務(wù)段青島整備車間地勤組工長趙鵬，體驗他春運第一天零下15.1℃氣溫下的堅守。

　　在上機車大頂前，趙鵬給職工系安全帶、整整防寒服，確保人身安全。

　　1月23日17:20，趙鵬換好工作服，開始上班前的準(zhǔn)備工作。他先打開手機查看天氣預(yù)報，做好特殊天氣下的安全預(yù)案，又打開段局域網(wǎng)查看段、車間相關(guān)要求，做到上級精神心中有數(shù)。

　　18:05，趙鵬組織班組職工點名，布置生產(chǎn)任務(wù)，叮囑特殊天氣下關(guān)鍵活件整修的注意事項。

　　趙鵬到外勤班組檢查庫內(nèi)機車停放，非常預(yù)備機車是否敞口，三項設(shè)備合格證是否通知電務(wù)發(fā)放，核對無誤后，確認簽字。

　　趙鵬檢查段內(nèi)整備場各道岔狀態(tài)，看是否有積雪或結(jié)冰，如有立即組織人員處理。整備場共有道岔27處，全部檢查完畢需要近40分鐘，累計走行近3公里。

　　趙鵬檢查機車防溜狀態(tài)，防止發(fā)生機車溜逸事故。當(dāng)日，整備場共停放機車15臺，一臺機車左右各1處機車制動情況指示器，30處指示器檢查完畢需要近25分鐘。

　　趙鵬檢查機車鎖閉狀態(tài)，一臺機車4個門，15臺機車60個門檢查完畢后，需要近40分鐘。

　　22:15，趙鵬到出、入庫扳道房等檢查職工兩紀情況及段區(qū)線路、道岔狀態(tài)，并確認簽字，他已在室外連續(xù)工作了近230分鐘。

　　23:00，趙鵬又戴上棉帽走向整備場，抽檢機車各制動閥防凍情況。一臺機車有4至6制動閥，由于天氣惡劣又是春運第一天，他決定對全部制動閥防凍情況進行復(fù)查。

　　1月24日03:20，趙鵬接到機車臨修任務(wù)，確定整修方案。他和職工一起查找、排除機車撒沙管堵塞故障，經(jīng)過近40分鐘的整修，撒沙管恢復(fù)正常。

　　4:45，最后兩臺車進入整備場，他們又投入到機車整備中，查看分析機車故障情況，確定處理方案。

　　趙鵬和職工一起完成第7臺車臺機車的升弓試驗。

　　此時，已是凌晨06:15，他們在零下15.1℃和7級大風(fēng)的惡劣天氣下堅持工作了近12小時，唯一取暖的方式就是跺跺腳、搓搓手、哈哈氣。

　　最后一臺車整備完畢，趙鵬站在整備場目送機車出房。

　　忙碌了一夜的趙鵬，強打起精神，理順了一下工作，把“春運安全的第二棒”交給了下一個班。