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昨日，記者從濟南公交BRT1號線、202路線路延伸儀式上獲悉，隨著濟南公交BRT1號線、202路西延至濟南西站公交樞紐，濟南西部城區BRT線路也從線到網，更加完善。據悉，濟南西站共規劃了4條BRT線路，隨著充電樁的建設，濟南西站周邊還將開通3—5條純電動公交線路，增加周邊可達性。
昨日是BRT1號線和202路公交車西延首日，但由于受降雨影響，客流量于之前變化不大。“主要是剛開通，很多人還不知道這兩條公交線路能到西站了。”乘客張先生向記者表示，“但不出半年，我覺得這條線路的客流需求肯定會增加。”
記者了解到，相比202路，BRT1號線對于濟南西站帶來的客流影響更大。“尤其是住在工業北路、奧體中路、省立醫院東院附近的居民，可以只花兩塊錢就坐到濟南西站。”張先生告訴記者，由于BRT6號線與1號線之間可以免費換乘，這次西延令東部居民去西站更方便。
記者數了一下，西延之后，BRT1號線比之前多出了12個站點，這也意味著每趟公交車的營運時間要比之前多出一倍，一趟時長在2小時左右。
這次BRT1號線西延，也讓西部城區BRT織網行動提速。“濟南西站規劃了4條BRT線路，隨著充電樁建設，濟南西站周邊還將開通3-5條純電動公交線路，增加周邊可達性。”濟南公交營運市場部副部長李嵩介紹，隨著西城入住率增加，西客站片區將形成干線、主線、支線的公交網絡。
隨著緯十二路改造完成，緯十二路BRT8號線開通也早就提上了日程。據悉，緯十二路共設置5個BRT 站臺，由南至北依次在經七緯十二、經五緯十二、經二緯十二站、八里橋、濟齊路交校路附近。
李嵩介紹，目前BRT站臺并未完全建好，暫不具備開線條件。據悉，等BRT 站臺施工完畢，BRT8號線也將開通。不過目前整條道路僅有5個站臺，公交公司正在對具體線路進行驗證。“到時候BRT8號線將和3號線、7號線交匯，我們也在同步研究BRT線路優化情況。”他表示，到時候BRT將真正成環。
另據了解，8月份開始，濟南長途汽車西站將逐步加大客運車輛投入，增開客運班線，提高發車密度，初期客運車輛達到200余部，日發送250余個班次，2016年底運力將達到400—500余部，發送600余班次。班次構成以魯西南方向為主，兼顧其他方向，旅客在長途汽車西站可以乘坐發往省內外各個方向的客運車輛。
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