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9月19日下午，“供給側 山東策”第十二屆全國網絡媒體山東行記者走進濰坊市盛瑞傳動股份公司。

在標準化生產流水線上，一件件閃耀著金屬之美的自動變速器吸引了采訪團記者們的目光。

據了解，高檔位自動變速器是行業發展的趨勢，但是國內自主研發高檔位自動變速器的企業寥寥無幾。

盛瑞傳動的“前置前驅8擋自動變速器(8at)研發及產業化項目”獲得2016年國家科技進步一等獎，這是今年除高校院所之外全國地方獲得的唯一一個一等獎。

　　大眾網濰坊9月19日訊  在汽車時代，誰能研制出高檔位發動機變速器，就會贏得汽車行業發展先機。9月19日，第十二屆中國網絡媒體山東行記者從濰坊市盛瑞傳動股份公司了解到，盛瑞傳動的“前置前驅8擋自動變速器(8at)研發及產業化項目”獲得2016年國家科技進步一等獎，這是今年除高校院所之外全國地方獲得的唯一一個一等獎，也是山東省唯一的一個一等獎，是濰坊市近十年來首次獲此殊榮。該項目也彌補了我國在高檔位自動變速器領域的空白，打破了國外企業在8檔自動變速器領域的壟斷地位。

　　在盛瑞傳動標準化生產流水線上，一件件閃耀著金屬之美的自動變速器吸引了采訪團記者們的目光。盛瑞自動變速器有限公司黨總支書記郭明忠告訴記者，這些8檔位自動變速器不久后就將被裝到陸風X5和X7汽車上。

　　高檔位自動變速器是行業發展的趨勢，但是國內自主研發高檔位自動變速器的企業寥寥無幾。盛瑞傳動成立之初，主要從事柴油機零部件的加工制造，產品附加值較低。2007年一個偶然的機會，盛瑞傳動與德國的一家企業展開合作，把8檔自動變速器（8AT）的研發生產作為企業發展的重心。“我們研發了8年，投入了8個億。”郭明忠告訴記者，盛瑞的8AT產品是2014年開始投入市場的，目前市場保有量大約在8-9萬臺左右。

　　盛瑞8AT的問世也打破了日本愛信集團、德國采埃孚股份公司、韓國現代派沃泰公司三家8AT供應商對于全球的壟斷地位，盛瑞傳動一躍成為全球第四大8AT產品供應商，同時彌補了國內在該領域的研發空白。該研發項目曾獲2011年度中國專利發明金獎，是汽車行業獲得的唯一一個發明金獎。

　　盛瑞研發的產品也讓媒體行記者備受鼓舞。“變速箱是汽車的核心，是汽車智慧的大腦。”人民日報客戶端記者閆旭告訴大眾網記者，盛瑞通過變速箱研發，不但掌握了國際領先的核心科技，更通過產業鏈形成了上下游的國產創新產業集結。這是中國制造向中國智造轉型的一個典型案例。

　　在產品研發過程中，國外高檔自動變速器生產廠商對中國的汽車行業實行壟斷封鎖，不愿意把高檔自動變速器賣給中國自主品牌汽車，或者以高價出售，一臺高檔自動變速器的價格甚至要超過整車的價格。但是盛瑞傳動的8AT促使國外產品開始降價，濰坊市高新區黨政辦公室主任方國表示，此前高檔自動變速器主要搭載高級汽車，盛瑞傳動8AT的研發使得中低端汽車使用高檔自動變速器成為現實。“盛瑞傳動的8AT結構簡單、復雜系數低，在技術性能達標的情況下成本優勢更明顯。”

　　取得突破性研究成果的盛瑞傳動并沒有停下研發腳步，在盛瑞傳動的產品展示中心，記者還見到了13AT的樣品。郭明忠告訴記者，目前這款產品只是一個技術儲存還沒有進入量產階段，但是這項研究成果已經超過了國外幾家公司。“我們的8AT四驅變速器已經進入量產，可以滿足越野車型的需求。”

　　記者了解到，為了響應國家去產能號召，目前盛瑞的產品都是按照訂單生產。“我們已經拿下了7個客戶，還正在和國內一家千萬產量級車企洽談合作。”郭明忠告訴記者，盛瑞的生產線正在升級改造，明年可以達到月產20000臺左右的產能。根據規劃，到2020年，盛瑞傳動的產品將占據中國10%的乘用車市場，實現260億元的產值規模。