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9月21日下午，媒體行西線采訪團走進山東萬達寶通輪胎的生產車間，一進門就看到“萌萌噠”輪胎卡通造型，十分可愛，把輪胎變“活”了（撒偉 攝）

最后寶通輪胎坐上“快車”通過現代化的倉儲中心發往世界各地（撒偉 攝）

寶通輪胎最大的特點是“智能化”，機器把扁扁的橡膠“吹”成鼓鼓的輪胎（撒偉 攝）

　　大眾網東營9月21日訊  雪地專用輪胎、泥地專用輪胎、超長距離耐磨型輪胎……在山東萬達寶通輪胎有限公司的生產車間里，客戶能找到各種滿足不同路況需求的輪胎產品。9月21日，“供給側·山東策——第十二屆中國網絡媒體山東行”西線采訪團走進萬達寶通，面對國內外輪胎市場低迷的形勢，公司一方面淘汰富裕產能、創新研發新產品，另一方面堅持“走出去”戰略與世界第一輪胎品牌合作，不僅打造出了有“小米其林”美譽的自有輪胎品牌，國際化調整市場結構也取得明顯成效，今年以來產銷量均創下歷史新高。

　　21日下午，采訪團一行抵達萬達寶通輪胎廠區，一下車就看見一個由輪胎堆成的“小巨人”正面帶笑容歡迎大家，萌萌的樣子吸引了不少記者拍照。進入輪胎成型生產車間，成排的生產設備正在忙碌運轉，工人們嫻熟地操作著機器，一張方方正正的橡膠材料眨眼間就“變圓變胖”，一個黝黑簇新的輪胎雛形呈現在記者眼前。這里只是巨大生產車間的一角，放眼望去，巨大的生產線長得望不到頭，經過一道道精密的加工工序，五花八門的新型輪胎便誕生了。

　　據工作人員介紹，萬達寶通輪胎是萬達集團的支柱產業之一，擁有年產300萬條全鋼載重胎、1500萬條半鋼子午胎、10萬條工程機械輪胎的生產能力。盡管生產設備已達到國內一流水平，但國內外輪胎市場持續低迷、輪胎產能過剩已經是不得不面對的事實。不能坐以待斃！按照《山東輪胎產業轉型升級實施方案》的總目標要求，萬達寶通對現有產業進行了規劃，在對現有輪胎配套產品墊帶生產現狀進行全面評估的基礎上，并從2015年起果斷關停部分生產線，對無法適應需求的設備進行拆除，有效降低能耗，進一步淘汰落后產能。

　　另一方面，萬達寶通通過持續優化產品結構、深化產業布局，國際化調整市場結構，在海外輪胎市場闖出了一片新天地，成功實現了企業的轉型升級。萬達寶通一邊開發新產品，一邊改造老產品，根據市場需求、路況信息和行駛要求等，對產品進行了全方位升級。以半鋼輪胎為例，公司研發了雪地專用輪胎、泥地胎、白胎側和白環輪胎等，全鋼胎則針對超載市場需求，開發了重載胎、超長距離耐磨型輪胎等產品。此外，萬達寶通十余年來一直堅持品牌建設，努力開拓海外市場，目前，公司擁有BOTO、WINDA、易程德、YOTO等多個品牌。其中，BOTO品牌以其優良的品質，在國外輪胎市場贏得了“小米其林”的美譽。

　　產品暢銷海外只是萬達寶通“走出去”的第一步，加強合作和產業布局是公司長期以來的努力方向。目前，萬達寶通已經在泰國、印尼、馬來西亞布局儲備了50萬畝的橡膠園，在馬拉西亞投資20億元的項目正在加緊建設，通過優勢產能轉移實現銷地產，并在南非等地區大型外貿出口基地，從而實現橡膠輪胎從原料供應、輔料生產、產品生產直到銷售在全球范圍內的產業鏈布局。

　　這場產能“突圍”戰役的成效顯而易見，據工作人員介紹，今年上半年，萬達寶通的全鋼胎銷量同比增長接近40%，超額完成了任務目標，產銷量創下歷史新高。目前，萬達寶通的輪胎產品已通過3C、ISO9001、美國DOT、歐洲ECE、巴西INMETRO等認證，產品遠銷全球162個國家和地區，連續5年入圍世界輪胎行業75強。

　　作為傳統工業重地，輪胎產業在東營已有多年發展歷史。面對持續加大的經濟下行壓力和行業整體的低迷狀態，以萬達寶通為代表的一批輪胎制造企業，堅持“加減法”并用，淘汰落后產能和“走出去”戰略兩手齊抓，經過一段時間的努力，全市橡膠輪胎行業產能利用率已由74.2%提高到93.5%。忍住“割肉”陣痛，東營市輪胎業迎來產業提升的新機遇。（大眾網-山東24小時記者 樊思思 王宗陽）