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責(zé)任編輯：毛德勛
編者按：我是黨員，面對(duì)危險(xiǎn)，就要沖在前面；我是黨員，脫貧致富，就得做帶頭人；我是黨員，創(chuàng)新進(jìn)取，一定要身先士卒……黨員，代表的不是權(quán)力，而是責(zé)任、是義務(wù)，身為一名黨員，如何用行動(dòng)詮釋“鐮刀與錘頭”的光芒，詮釋黨旗的鮮艷？大眾網(wǎng)即日起推出“黨旗在我心中”系列報(bào)道，以普通黨員的視角，講述愛黨愛崗、敢于擔(dān)當(dāng)、勇于創(chuàng)新的奮斗故事，展現(xiàn)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的模范帶頭作用。
“黨旗在我心中”系列報(bào)道⑥
大眾網(wǎng)記者 張波 于飛
程騁，是煙臺(tái)中集來福士海洋工程公司的一名工程師，2007年加入中國共產(chǎn)黨。近期，我國首次在南海進(jìn)行“可燃冰”試開采成功，成為全球領(lǐng)先掌握海底可燃冰試采技術(shù)的國家，其中由我國自主設(shè)計(jì)制造的“藍(lán)鯨1號(hào)”第七代超深水半潛鉆井平臺(tái)功不可沒。程騁就負(fù)責(zé)該平臺(tái)主船體的生產(chǎn)建造，出色地完成了任務(wù)，如今又繼續(xù)在“藍(lán)鯨2號(hào)”上完成自己的使命。
程騁與同事在檢查設(shè)備。
2015年7月份，煙臺(tái)中集來福士海洋工程公司開始了全球最新一代的超深水雙鉆塔鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨1號(hào)”的建造工作，程騁負(fù)責(zé)主船體的生產(chǎn)建造任務(wù)。為保證后續(xù)的鉆井任務(wù)能夠順利完成，要求2015年9月份必須啟動(dòng)主機(jī)開始負(fù)荷試驗(yàn)，2016年5月份必須啟動(dòng)鉆井液壓系統(tǒng)，2016年9月份必須試航。這些時(shí)間點(diǎn)都用鋼釘定在了他們的計(jì)劃墻上的，必須死保。
“當(dāng)這項(xiàng)任務(wù)交到我手里時(shí)，實(shí)話實(shí)說，我心里是沒有底氣的。因?yàn)槿澜邕�沒有可以借鑒的同類型超深水雙鉆塔鉆井平臺(tái)的經(jīng)驗(yàn)，即便是我們做過的上一代產(chǎn)品，也比這個(gè)計(jì)劃時(shí)間要長了3個(gè)月。”程騁說，為了按時(shí)完成任務(wù)，他經(jīng)常為了縮短一兩天的工期而拼命想辦法，深入“前線”找出路。
“藍(lán)鯨1號(hào)”的建造工作不僅是時(shí)間緊任務(wù)重，還具有一定的危險(xiǎn)性。程騁告訴大眾網(wǎng)記者，2015年9月份的一場(chǎng)危急時(shí)刻，他至今都記憶猶新，當(dāng)時(shí)計(jì)劃9月10號(hào)開始做主機(jī)的負(fù)荷試驗(yàn)，9月8號(hào)晚上10點(diǎn)多，他都已經(jīng)準(zhǔn)備上床睡覺了，突然接到了電話，巡檢人員發(fā)現(xiàn)燃油日用柜艙壁上的絕緣材料有柴油滲出，機(jī)艙漏油是非常危險(xiǎn)的，他急忙趕到了現(xiàn)場(chǎng)，抽調(diào)值班人員開始排查和清理，并準(zhǔn)備好各種消防設(shè)備，把整個(gè)艙壁的絕緣材料都扒了下來，一直到第二天天亮，終于發(fā)現(xiàn)了艙壁上的一個(gè)漏點(diǎn)，立即開始補(bǔ)漏，直到干完已經(jīng)到了晚上10點(diǎn)，最終沒有耽誤9月10號(hào)的負(fù)荷試驗(yàn)。
程騁在“藍(lán)鯨2號(hào)”的駕駛室檢查安全系統(tǒng)。
程騁說，“藍(lán)鯨1號(hào)”鉆井平臺(tái)之所以稱之為最新一代，有一個(gè)很重要的因素就是它先進(jìn)的鉆井液壓系統(tǒng)，一個(gè)9500kw的主液壓動(dòng)力站，通過235公斤的液壓油，使用總長度超過5千米的液壓管路給整個(gè)平臺(tái)76臺(tái)主要的鉆井設(shè)備提供動(dòng)力。這個(gè)系統(tǒng)的首次啟動(dòng)，必須要有人在235公斤壓力穩(wěn)定后，現(xiàn)場(chǎng)排查3000多個(gè)接頭是否有滲漏，排查滲漏的過程就有可能發(fā)生液壓油的噴射，所以危險(xiǎn)性還是很大的。
“在這種情況下，我們黨員是必須要沖在前面的，去現(xiàn)場(chǎng)排查是我義不容辭的責(zé)任。”程騁說，最終經(jīng)過6個(gè)多小時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)排查完成了實(shí)驗(yàn)任務(wù)，而就在這6個(gè)小時(shí)里，也確實(shí)發(fā)生了一起液壓油噴射事件，235公斤的龐大液壓系統(tǒng)把一處口徑35毫米的不銹鋼堵頭打出去了10米遠(yuǎn)，幸好沒有打到人。
程騁在“藍(lán)鯨1號(hào)”上的留影（資料圖）。
最終“藍(lán)鯨1號(hào)”通過多部門的努力順利地完成了建造任務(wù)，目前已到南海開始作業(yè)，現(xiàn)在，程騁又在“藍(lán)鯨2號(hào)”上繼續(xù)著他的使命。“海洋工程與其他行業(yè)相比，本身就是一個(gè)高危行業(yè)，需要更多的付出和奉獻(xiàn)，帶頭沖在前面是我必須要做的，不為別的，因?yàn)槲沂且幻袊伯a(chǎn)黨員。”程騁堅(jiān)定地說道。
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