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青島港自動化碼頭自動化吊裝控制室，遠(yuǎn)程操控員正在裝卸集裝箱。
大眾網(wǎng)青島12月16日訊(記者 李兆輝 張瑪睿 劉宇昕) “太厲害了，這才是真正的自動化。”看到操控員手持遙控桿，正在溫暖的房間里裝卸著龐大的集裝箱，記者們紛紛豎起大拇指稱贊。12月16日上午，第十三屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行采訪團(tuán)一行來到位于青島港新前灣碼頭，記者看到整個碼頭“空無一人”，生產(chǎn)作業(yè)卻“行云流水”。原來，如今的青島港正逐步邁入“無人碼頭”的新時代，成為當(dāng)今世界最先進(jìn)、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，9個遠(yuǎn)程操控員承擔(dān)了傳統(tǒng)80人的工作，開創(chuàng)了青島港的新紀(jì)元。
工作人員向采訪團(tuán)記者介紹自動化碼頭情況。
在青島港新前灣碼頭自動化吊裝控制室，記者看到，工作人員坐在監(jiān)控室的電腦前，借助攝像頭、握手柄控制碼頭集裝箱裝卸。青島港新前灣碼頭綜合部劉經(jīng)理介紹，作為目前國內(nèi)首個全自動化港區(qū)，操作工不用再上吊塔，坐在監(jiān)控室的電腦前操作，就可以讓碼頭上的吊裝設(shè)備運(yùn)行。這里9個遠(yuǎn)程操控員就承擔(dān)了傳統(tǒng)碼頭60-80個人的工作，比傳統(tǒng)碼頭提升作業(yè)效率30%，節(jié)省工作人員70%。
采訪團(tuán)參觀青島港自動化碼頭。
據(jù)了解，青島港自動化碼頭高度融合了物聯(lián)網(wǎng)、智能控制、信息管理、通信導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，計算機(jī)系統(tǒng)自動生成作業(yè)指令，現(xiàn)場機(jī)器人自動完成相關(guān)作業(yè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)碼頭業(yè)務(wù)流程全自動化，是當(dāng)今世界最先進(jìn)、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭。
青島港自動化碼頭。
劉經(jīng)理告訴記者，青島港全自動化集裝箱碼頭位于前灣港區(qū)南岸，規(guī)劃建設(shè)6個泊位，岸線總長2088米，縱深784米，碼頭前沿水深-20米，年通過能力520萬TEU，可停靠世界上最大24000TEU集裝箱船舶。首期2個泊位投入運(yùn)營，配備7臺單起升雙小車橋吊(STS)、38臺純電動帶舉升自動導(dǎo)引車(AGV)、38臺全自動高速軌道吊(ASC)。全自動化集裝箱碼頭于今年5月11日正式投入商業(yè)運(yùn)營，橋吊單機(jī)平均效率達(dá)到26.1自然箱/小時，創(chuàng)造了自動化集裝箱碼頭試運(yùn)行最高效率，標(biāo)志著青島港全自動化集裝箱碼頭已達(dá)到了世界自動化碼頭的先進(jìn)水平。
作為新舊動能轉(zhuǎn)換的標(biāo)桿，青島港的這次“碼頭變革”自主構(gòu)建了全新一代的智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工藝流程化，決策智能化，執(zhí)行自動化，現(xiàn)場無人化，能源綠色化。
“目前，碼頭裝卸設(shè)備全部實(shí)現(xiàn)了無人駕駛，自動完成裝卸生產(chǎn)全過程，實(shí)現(xiàn)全自動空箱查驗，設(shè)備運(yùn)行采用電力驅(qū)動，單位耗能最低，實(shí)現(xiàn)零排放和無燈光條件下作業(yè)。”青島港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青島港自動化碼頭首創(chuàng)了世界上重量最輕、循環(huán)補(bǔ)電、巡航里程無限制的集裝箱自動導(dǎo)引車，并節(jié)省換電站建設(shè)費(fèi)用過億元;首創(chuàng)機(jī)器人自動拆裝集裝箱扭鎖，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全程自動化;首創(chuàng)軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)，解決了大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的全球性行業(yè)難題，為一批世界性技術(shù)難題提供了解決方案。同時，自動化碼頭建設(shè)成本僅是國外同類碼頭的65%左右。
在青島港新舊動能轉(zhuǎn)換的“施工圖”上，顛覆傳統(tǒng)的全自動化碼頭新軍已經(jīng)崛起，正在開創(chuàng)著低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放的“青島模式”,引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展的新方向。
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