大眾網記者了解到，濟青高鐵開通運營初期，將安排開行管內列車，2019年1月5日新圖實施后，濟青高鐵安排開行動車組列車45對(日常線37對、周末線3對、高峰線5對)，其中跨省動車組列車22對、省內動車組列車23對，主要是開往北京、運城、太原、上海、鄭州、西安、成都、蘭州、武漢等方向和管內濟南、青島、煙威、日照之間。濟青高鐵開通后，煙臺地區首次開行成都方向列車，威海地區首次開行武漢、太原、運城方向動車組列車。

　　青鹽鐵路開通運營初期，安排開行青鹽本線旅客列車，2019年1月5日新圖實施后，將安排開行旅客列車13對(日常線12對、高峰線1對)，其中跨省動車組列車7對，省內動車組列車6對，主要是開往北京、沈陽、石家莊、連云港、鹽城方向和管內濟南、青島與日照城市間。青鹽鐵路開通后，日照地區首次有動車組列車開行，可直達北京、石家莊、沈陽、鹽城等方向和管內濟南、青島等方向。濟南、青島首次開行連云港、鹽城方向動車組列車。

　　大眾網記者了解到，青鹽鐵路的開通，將大大縮短青島、日照、連云港、鹽城北等地之間的旅途時間，同時縮短沿線各地去往北京、濟南、煙威等地列車運行時間。青島北至日照西間最快列車運行時間為1小時24分左右;日照西至濟南東間運行時間為2小時48分左右，較現有最快列車K8284次壓縮2小時19分;日照西至北京南運行時間為4小時36分，較現有最快列車K52次列車縮短7小時44分。

　　12:25，試運行的列車在日照西站停靠。中鐵十二局ZF-Ⅱ標常務副經理張平介紹，日照西站是日照市第一座高鐵站，站房建筑面積兩萬平米，目前已進入收尾階段，日照市民的出行可以說進入了高鐵時代。

　　日照市鐵辦副主任卜憲寧介紹稱，青連鐵路與濟青高鐵同時開通，它的開通終于圓了300萬日照人民的高鐵夢。日照西站是青連鐵路、魯南高鐵、新菏兗日三條鐵路在日照地區的交匯站。將來日照站客運設施改造項目完成后，日照站作為日照地區三條鐵路的始發終到站，日照西站作為通過站。為了更好地方便旅客集散，日照市還在日照西站配套建設了長途客運、公交換乘、旅客過夜等綜合服務設施，并且預留了輕軌接入條件，實現高鐵、輕軌、公路、公交客運之間的無縫換乘。

　　濟青高鐵復興號列車的洗手臺，提供紙巾、洗手液的同時，還特別增加了溫水功能，旅客在嚴寒的冬日出行也可以舒舒服服的洗手了。

　　青島西站站房的設計以大海中涌動的海浪做為靈感來源，造型上好似層層泛起的浪花，用靈動的建筑曲線來表達青島這座海洋城市的獨特之美。車站整體造型氣勢恢宏，自下而上結構層依次為地鐵區間、地下通廊及高架站房，站房又由三部分組成：東站房、高架候車室及西站房，自東向西呈“T”字形，采用上進下出的流線模式。

　　中鐵十局ZF-Ⅰ標常務副經理劉慶嶺介紹，經過10個月的奮戰，青島西站建設將在本月完工并投入使用，“4萬平米的站房工程，當年開通建設，當年開通運營”，這在鐵路站房建設歷史上是史無前例的。

青島西站外景

　　10:50至11:13，大眾網記者從紅島站來到了青島西站，青島西站規模為6臺14線，綜合站房面積為60000平方米，目前已進入裝修裝飾的最后收尾階段。

　　踩住開關，大眾網記者輕松調整了座位方向，可以“打夠級”啦。

　　本次試行，G6911在淄博北站和濰坊北站分別停靠了2分鐘。

　　淄博北站站房平面呈“凸”字形，站臺總長約450米，采用“上進下出”的進出站流線模式。為了給旅客提供貼心服務環境，在主入口落客平臺設計了一個內部通高25米的高敞空間“艙體”，整合了入口雨棚和遮陽設施等多種功能，“艙體”集弧形雨棚、梭形采光天窗等局部設計于一體，形成通風、遮陽、擋雨的室內外過渡空間，使淄博北站整體富有了現代感的氣息。

　　濰坊北站將濰坊最著名的風箏元素很好地融入站房的整體設計中，整體造型像一個展翅欲飛的雄鷹，兩邊的翅端和下方外露的鋼結構就像風箏的骨架和絲線，代表濰坊風箏之都的工匠精神。

　　10：23，大眾網記者抵達了紅島站，參觀采訪半小時左右。紅島站站房呈“工”字型，主體建筑地上三層，兩側局部四層，地下一層，旅客在二層站廳層候車，從一層站臺層乘車。濟青高速鐵路有限公司膠州指揮部負責人陳成介紹，紅島站是青島最大的火車站，建筑面積7萬平方米。

　　大眾網記者了解到，濟青高鐵開通后，濟南東站至膠州北段初期運營速度為300km/h，膠州北站至紅島站初期運營速度為250km/h。開通后，濟南東至青島北站，中途至少停靠淄博北、濰坊北2個站，列車運行時間最快為1小時40分左右。

　　工作人員介紹，濟青高鐵通車后，將在淄博北站和濰坊北站分別停靠2分鐘，考慮到停靠之前的減速和停靠之后的加速，在兩個站的停靠將分別花費7分鐘左右。(大眾網-山東24小時記者 吳軍林 賀輝)

車廂內實拍，溫馨舒適

濟青高鐵新增免費茶水，乘客可享“高姐”倒茶服務

列車上的洗手間

濟青高鐵上可以無線上網，免費的

1元硬幣豎放在飛馳的復興號上 屹立不倒

大眾網記者乘坐的G6911時速306Km/h，車內溫度23攝氏度

上午9點：【濟南東站與長途車、出租、公交BRT和地鐵M1及R3一站式換乘】

航拍濟南東站

　　大眾網記者從濟南東客站展示中心了解到，濟南東站車行流線為南北廣場通過設置高架落客平臺，優化東站周邊既有路網，分離地塊交通與樞紐交通，打造高效、有序的道路交通系統。人行流線則通過城市通廊(高鐵出站通廊)便捷的聯系了南北廣場，達到了高鐵、長途、出租車，社會車庫，公交&BRT等各功能的便捷、快速、高效的換乘目的。

　　大眾網濟南12月9日訊 今天上午，大眾網記者跟隨中國鐵路濟南局集團有限公司相關部門負責人體驗濟青高鐵試運行情況。據鐵路部門工作人員介紹，濟青高鐵、青鹽鐵路運行試驗計劃自2018年11月21日8時起至12月20日24時止結束。目前運行試驗的前三階段即運行圖參數測試、故障模擬試驗、應急救援演練已經完成，12月2日濟青高鐵、青鹽鐵路進入按圖行車試驗階段，即按照列車運行圖開行試驗動車組，檢驗行車設備、相關系統的質量和狀態，開展人員實作培訓，以適應正常運營的需求。按圖行車試驗期間，每天在濟南東至青島北、濟南東至鹽城北、青島北至嵐山西之間開行16列試驗動車組，在中途停車模擬辦理客運業務。

　　據了解，濟青高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網中青銀通道的重要組成部分，西起濟南東站，東至紅島站，線路全長307.9公里，全線設濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站共11站。紅島站因市政配套未完全到位，尚不能滿足旅客安全、服務保障等需求，暫不開辦客運業務，待2019年青島新機場轉場后，與青島機場站同步開辦客運業務。(大眾網——山東24小時客戶端記者 吳軍林 賀輝)

　　大眾網12月9日訊 9日，濟青高鐵濟南東站工程建設指揮部副指揮長楊懷義對大眾網記者介紹說，濟南新東站將在本月月底投入使用，候車廳4萬平米，沒有一根柱子，寬敞明亮。

　　楊懷義說，新東站將設置兩個地下停車庫供社會車輛停放。

　　濟南新東站整體造型為太陽浪花，主題為日出東方，象征著濟南改革開放以來宏大的發展前景，站長408米，最寬108米。(大眾網—山東24小時客戶端記者 吳軍林 賀輝)

　　大眾網濟南訊 今天上午9點，大眾網記者乘G6911次試驗列車，體驗濟青高鐵試運行情況。目前，記者乘坐的復興號列車已從濟南東站出發，開往紅島站。稍后現場滾動播報濟青高鐵運行試驗情況、解讀列車運行時間概況，以及新線開通列車開行方案和沿途車站情況等。(大眾網——山東24小時客戶端記者 吳軍林 賀輝)