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責任編輯：王樂雙
編者按：習近平總書記在2018年春節團拜會上的講話中指出“新時代是奮斗者的時代”“奮斗本身就是一種幸福。只有奮斗的人生才稱得上幸福的人生”。
春天是新年的開始，也是奮斗的開始。在波瀾壯闊的時代畫卷中，惟有奮斗能留下深深的印記，惟有奮斗者能永葆青春的朝氣。
大眾網自今日起開設《新時代 我奮斗 我幸福》專欄，調動山東17市地方站的力量，共同發掘和記錄那些在新時代為美好生活而努力奮斗的人們，通過他們的奮斗故事，奮斗歷程展示新時代奮斗者的新風貌、新作為，展示山東努力走在前列、由大到強、全面求強的奮斗過程，展示山東在新舊動能轉換重大工程中各行各業涌現出的感人事跡。
春風浩蕩春潮涌，鼓帆遠航正當時。新時代是奮斗者的時代。在這個改革開放的春天里，讓我們共同飽蘸激情與汗水，奮力書寫解放思想走在前列的壯美詩篇！
大眾網青島3月9日訊（記者 蔣甜 通訊員 姜兆蓓）青島至成都的K208/5次列車,全程要40多個小時,沿途設置了29個站點,常年客流爆滿、一票難求。就在這趟列車上,青島客運段成都2組的列車員郭紅,自1986年以來一直在列車員的崗位上工作,列車伴隨她32年。
20多年時間里,車廂衛生都由列車員郭紅負責。
當年燒鍋爐的小姑娘
1986年進鐵路系統工作時,郭紅還是個18歲的小姑娘。還未上崗,她就聽人說過,當列車員需要端茶倒水、拖地擦窗、打掃廁所等,跟一趟車下來通常要累得直不起腰來,很苦很累。對于這些,郭紅并不以為意,她事先已經做好了吃苦的思想準備。然而真正當了列車員后,才體會到了其中的種種艱辛。
最早郭紅值乘的列車是綠皮車,車廂的保溫設施較差,到了冬季往往要通過水循環給車廂不間斷供暖。因此,每節車廂連接處都配備了一個燒煤的鍋爐。列車員冬季最主要的工作之一就是燒鍋爐。剛開始引燃一次鍋爐下來,郭紅常常得把自己弄得滿身灰塵。“那時候一上車,看到鍋爐就頭疼。”郭紅說,最早的列車全程下來需要60多個小時,一路上要不斷調節火勢。每次添煤的量也要掌握好,加多了煤塊燒不透,加少了爐火又經常會滅。不少跟她同齡的小姑娘,都吃不了這苦,紛紛跳槽或請求調離列車,唯獨郭紅堅持了下來,在列車上一干就是32年。
每次出乘前,郭紅都會提前三四個小時打掃衛生。
旅客入夢鄉 她是最忙時
青島至成都的K208/5次列車,是1999年10月開通的,是當時山東首趟也是唯一一趟入川列車。最早的車次號是184/1次列車,后來歷經數次更名、多次提速,最終成了K208/5次列車,綠皮車也改頭換面成了空調車,運行時間由60多個小時縮短至40多個小時。雖然運行時間較長,但這趟車的客流量一直比較大。因為票價比較便宜,四川又是務工人員的輸出大省,很多農民工到東部沿線城市務工,都選擇乘坐這趟車。
近年來,隨著鐵路客運的不斷改革和車輛的更新,列車上的衛生環境比以前好多了。每次列車始發和折返前,都有保潔人員打掃衛生,列車員的工作已經相對輕松許多了。可是,在郭紅和綠皮車相伴的20多年時間里,車廂衛生都由列車員負責。每次出乘前,郭紅都會提前三四個小時打掃衛生。車門、車窗、茶桌、椅子、暖氣管、車廂內壁,每一個角落都要擦洗,特別是暖氣管道,容易積灰塵,要弓著腰、趴著、蹲著,反復地擦。炎炎夏日,一次衛生搞下來,衣服都要干了濕、濕了干好幾次。那時候,綠皮車開得還不快,夜間有時候半個小時才會停靠一站,郭紅就會利用這個時間搞途中衛生,列車員把這個叫做夜間“不干擾”,廁所、車廂連接處是重點。當旅客沉睡在夢鄉的時候,正是郭紅最忙碌的時候。第二天清晨,旅客一覺醒來看到纖塵不染的車廂,卻不知郭紅已經辛勤打掃了一夜。
一位女列車員32年堅守。
“以前幾乎每年春運和暑運都超員,車廂里基本上沒有立錐之地,行李架上有人、坐席下面趴著人、過道上也是見縫就站人,甚至連廁所也擠滿人。”郭紅回憶說,剛開行時的綠皮車沒有空調,特別是到了夏天,人又多,里面熱得不行。到了春運客流高峰,更是人滿為患。
但是自1999年以來,郭紅一直在這趟列車上工作,她始終把旅客當親人笑臉相迎,有時候一句問候或者一杯水,立刻就拉近了心與心的距離。在乘客較多的時候,車廂內的乘客走不出來,列車員也沒法到車廂內提供服務。郭紅就想方設法,利用大站停站時間較長的機會,打上水,下站臺,從窗口里給旅客送水。
由于這趟列車要停二三十個車站,加上沿途一些少數民族旅客不會講普通話,為了防止旅客坐過站,列車每站開車,她都認真做好座位記錄。這樣每一位旅客在哪個座、在哪個車站下車,她都記得清清楚楚,以便到時候提醒旅客。有旅客把工具、小鐵車帶上車,放在行李架上,為了旅途安全,郭紅就幫他們放在座位底下。有帶小孩的旅客上車,她不忘叮囑大人帶好孩子。一些經常乘坐這趟車的乘客,甚至把她當成了知心大姐,非要等到她出乘時才坐車,為的是跟她聊聊天、拉拉家常。
寒來暑往,一年又一年,同事紛紛退休了、調離了,郭紅卻從未離開過列車員崗位，她把自己的青春年華全部奉獻給這趟列車。
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