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習近平總書記在2018年春節團拜會上的講話中指出“新時代是奮斗者的時代”“奮斗本身就是一種幸福。只有奮斗的人生才稱得上幸福的人生”。
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青島公交集團城陽巴士公司駕駛員 梁澤濤
大眾網青島4月20日訊（記者 毛道光）一米八的個子、外表憨厚老實，說話時面帶微笑，同時還伴著一股地道的青島城陽口音，這就是大眾網記者初見梁澤濤的樣子。這位看似普通的駕駛員，身懷一身技術，10年里為公司節省燃氣近萬立方，被稱為“節油王”；熱心帶團隊，培養出徒弟80多人；刻苦鉆研歸納出多套工作法，被譽為公交駕駛員“標桿”。
梁澤濤細心指導實習司機。
乘客安全肩負于身 刻苦鉆研終成“駕駛工匠”
原本梁澤濤是一名貨車駕駛員，由于大貨車駕駛危險較大，而且個體拉單也不穩定。2008年12月，城陽區實施城鄉公交一體化改造后，在駕駛員公開招聘中，梁澤濤應聘成為一名公交駕駛員。此時，梁澤濤深知，雖然兩者都是黃牌大型車輛，但貨車裝載的是物。他從來都是能跑40邁就跑30邁，把整車乘客的安全系于自己一身，不容有絲毫閃失。因此，在實習期時，他虛心向老司機請教駕駛經驗，從每個動作、操控力度等細節入手，慢慢找到駕駛公交車的“手感”和“腳感”，逐漸養成“輕踏緩抬”“進站穩、出站穩、行駛穩”等良好的駕駛習慣。
梁澤濤是車隊的省油王，往往一輛“高耗車”一到他手里就變成了“節能車”，十年里節省燃氣近萬立方，開車看似熟能生巧的活兒，實際上是個技術活兒。不僅要了解車輛的性能、規律和操作要領，還要對自己負責路線路況熟記于心。為了熟悉行車路線，他抽出下班時間一練就是三個月，整條103路公交線早已深深刻在他的腦海中，就連92個紅綠燈的位置、紅燈時間以及大小路口的位置，他都記得非常清楚，將油門、剎車都計算得盡量準確，做到不踩一腳急剎車、不加一腳無用油，這樣才能將燃料消耗降到最低。
梁澤濤在指導徒弟。
“首席技師”也是個鉆研控 10年帶徒80多名
2009年，梁澤濤報名參加了高級駕駛員考試，他自費購買車輛方面的書籍，鉆研學習駕駛技能和車輛發動機等主要部件的性能結構，力求掌握更多的知識。他說，熬夜學習到凌晨兩三點都是常事。就是憑借這股韌勁兒，在2009年取得高級駕駛員的第二年，他又取得了技師職業資格書；2013年底又獲得了“首席技師”稱號，并成為城陽巴士有限公司首位“首席技師”駕駛員。
同時，梁澤濤還是一個善于琢磨、總結的人，他歸納的“全流程節油方法”、“天天工作法”、“創新疏導服務法”等都在全公司得到推廣，為乘客營造一個溫馨有序的乘車環境。
說起帶徒弟，梁澤濤還是很有自信的。據他介紹，進入公交10年來，已經帶過80多名徒弟，如今這些人已經能夠在公交線路上擔負重任，這點是讓他最欣慰的。平日里他都是很耐心的教導，他說：“我做的也不一定都對，有些事也可能徒弟做的更好，也是相互學習的過程，但是該嚴格的時候必須嚴格，尤其是新手開車時的要注意的問題，因為乘客的安全是第一位的�！�
梁澤濤在指導徒弟。
“愛奉獻” 連續9年堅守節假日末班車
2009年的除夕夜，雪下得特別大，這是梁澤濤在車隊過的第一個除夕夜。也是他第一次主動請纓擔任末班車駕駛員。晚上10點55分，梁澤濤駕駛的末班終于到達終點站，堆滿積雪的公交站上卻站著三名特殊的“乘客”。盡管雪下的大，他一眼還是辨認出車站上的三名乘客是自己的母親、妻子和兒子，原來因為老人擔心首次不在家過年的兒子，非要到車隊等著兒子下班一塊兒回家，于是三人便帶著剛出鍋的餃子來到車隊。
梁澤濤擔任節假日末班車駕駛員整整9年。談及這些，他笑著說，有的同事家住在嶗山仰口、有的住在城陽北部，他們每天開車過來很久，自己家住在車隊附近，過節了希望同事們能早回家。據記者了解，梁澤濤的妻子也是一名公交駕駛員，平時熱情樂于助人，正是父母與妻兒的支持與鼓勵才讓他干活更加有動力。
胸懷公益事業 當選“孝老愛親”典型
2012年的冬天，傍晚天很黑，梁澤濤駕駛的公交車駛入城陽國貨附近公交站時，正巧遇到92歲老人林秀珍向其詢問回家路線。在得知老人迷路以及沒有直達西郭莊的公交車的情況下，他果斷選擇讓老人上車一同開回車隊，然后用私家車送老人回家。當時，林秀珍的老伴去世，一輩子未曾生育的她失去了唯一的依靠，整天在家里以淚洗面。梁澤濤得知后，隔三差五前來看望老人，幫助她洗被褥衣服，搬純凈水、談心。兩人也從初次見面的羞澀發展成無話不談的“母子”。
同時，工作之余，梁澤濤還積極投身于公益活動，發起成立了“螢火之光”城市脈搏志愿服務分隊，每逢周末和節假日都到敬老院陪老人聊天，幫忙打掃衛生，讓孤寡老人們感受到兒女般的溫暖。
今年，是梁澤濤在公交駕駛員崗位上的第10個年頭。如今，他也換上了全新的電動車，他說，自己最早開的燃油車，后來換成燃氣車、再到現在的電動車。車型雖然在變，但是一名公交“工匠”10年服務社會、奉獻社會的責任感沒有變。
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