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責任編輯：王樂雙
海南日報記者 曾毓慧 通訊員 郭子龍
3月30日中午，陽光正好，洋浦港碼頭一派繁忙景象，“昌盛集5”號、“瀚興”號兩艘萬噸級集裝箱輪正在裝卸作業，集裝箱拖車在碼頭前沿和堆場之間來回穿梭，橋吊揮舞著有力的鐵臂不停地作業。
“這段時間，進出港船舶明顯增多。為了提高裝卸效率，今天上午我們開通3條作業線，已經滿負荷作業了。”國投裕廊洋浦港口有限公司集裝箱業務部副經理林五弟告訴記者。
午飯后，林五弟顧不上休息，來到港口中控室，認真查閱3月中旬集裝箱單橋裝卸效率報表，還不時切換著遍布在碼頭各個重要位置的探頭，監控著集裝箱作業各個環節。
當監控畫面切換至礦石堆放場時，畫面中一輛清掃車清場作業時揚起了陣陣粉灰。原來，當天下午運送拼礦石的集裝箱貨輪即將駛抵泊位，為了趕時間清場，清掃車司機趁著灑水車正在儲水的功夫提前到場作業。“沒有經過灑水同時作業，這樣不符合規范操作!碼頭揚塵會影響集裝箱礦石拼箱，從而影響到集裝箱船的裝卸效率，我們工作要嚴格按照操作規程進行，每個環節可不能有半點馬虎!”林五弟厲聲說著。
林五弟是海南昌江人，1991年夏天，從上海港灣學校畢業后，他踏上洋浦這片熱土，投身洋浦港建設，成為一名碼頭產業工人。那些年，洋浦港遠離城市，港口腹地經濟上不去，在剛剛開港的幾年時間里，港口貨源匱乏，貨輪稀少，港區內缺乏文體活動場所，生活枯燥乏味，一些人選擇離開，但經歷著潮起潮落的林五弟始終堅信著，面朝大海，總會有春暖花開的那一天。
“創新是洋浦港口生產的生命力，也是降本增效的重要法寶。”這是林五弟常對同事說的原話，樸實的言語發出了滿滿的奮斗能量。集裝箱進出閘一直是碼頭作業效率短板，在集裝箱業務剛剛開展時，車輛進出閘口采用人工錄入，人工錄入從核對箱號、鉛封號，核對箱體狀況約需2分鐘。面對這個難題，自2015年起，林五弟和同事們努力尋找解決問題辦法，并提出“電子自動化閘口”方案，經過不斷地系統摸索、操作試行、咨詢整改，洋浦港預計今年內將運行集裝箱自動化閘口管理系統，到時通閘車輛的通關速度將成倍增長。
“既要穩穩地扎根干事，也要多動腦子提升效率，這樣才能進步，才能跟上新時代的步伐。”林五弟意識到，集裝箱進出場作業不但會影響船舶裝卸作業總時間，還會影響集裝箱的整個集疏運。2013年，在船舶、堆場同時作業時，林五弟試行優先進行出場作業，此舉有效地加快集裝箱車輛疏港速度，使集裝箱進出場超時率由原先的18%下降到10%，同時，集裝箱裝船效率不斷提高。比如，以前一艘上千標箱的集裝箱船舶作業要花2天的時間，現在僅用1天就完成。2014年11月10日“惠金橋82”輪集裝箱卸船作業，作業效率高達50.17自然箱/時，打破2012年的記錄，再一次刷新海南港口的最高記錄。
年復一年，不知不覺中，今年剛滿50歲的林五弟在洋浦港已經足足堅守奮斗了27載。2009年海南省勞動模范、2015年全國勞動模范……這一項項榮譽稱號足以展現林五弟對港口事業的熱愛和追求，他也從一名默默無聞的碼頭一線工人，努力奮斗成為碼頭骨干管理層，但唯一不改的是林五弟對洋浦港碼頭的奉獻初心。(本報洋浦4月5日電)
記者手記
以“螺絲釘”般堅守踐行“工匠”精神
海南日報記者曾毓慧
烈日曬黑了膚色，海風吹糙了眉宇，無論是最初的碼頭理貨員，還是現今的碼頭骨干管理層，27年以來，林五弟始終將自己定位為一名“碼頭工人”。
在他看來，海南是古老海上絲綢之路的重要節點，也是國家“一帶一路”建設部署區域，作為海南優良港灣的洋浦港，近年來洋浦港口經濟突飛猛進，吞吐量也連年攀升，在新時代奮進的號角中，越來越多的科技智能化操控，給洋浦港碼頭工作帶來了更多的便捷與高效，碼頭也迎來了新一輪的發展機遇。
“這些年，碼頭迎來了一批又一批的年輕人，干勁都很足，我們是老員工，也是管理層，不僅不能有半點怠慢的態度，更要站好隊、帶好頭、干好事!我想，幸福就是這么奮斗出來的!”林五弟說，這里是他人生的第一份工作，陪伴著他走過那段干事創業的年輕歲月，積攢了寶貴的工作經驗，也沉淀了沉穩的工作作風;誠然，工作有時也會略顯單調、枯燥，也會不時面臨各種壓力，但因為熱愛這個行業，他會在碼頭一直堅守下去。
猶如碼頭上那一枚小小的“螺絲釘”，林五弟的理想很執著，意念卻很堅定，在27載的堅守奮斗中，他始終兢兢業業，一直努力踐行“工匠”精神，認真續寫著碼頭工人不平凡的奮斗歷程。
(本報洋浦4月5日電)
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