輻射全國 通聯中外——廣州港“海上絲綢之路”的古今注腳
2019-07-16 21:05:00來源：央廣網作者：
央廣網廣州7月16日消息（記者王啟慧 石昊鑫）唐朝時期，一條從廣州出發，通往東南亞、印度洋北部諸國、紅海沿岸、東北非和波斯灣諸國的海上航路，將中國的絲綢、瓷器、茶葉和銅鐵器運輸海外，又將一些花草、香料等奇珍異寶帶回長安。唐朝通過這條航路進行著對外貿易，廣州也因此成為全國貿易中心、世界著名的東方港市。這條航路就是“廣州通海夷道”，也是“中國海上絲綢之路”的最早叫法。
在改革開放后成為中國綜合運輸體系重要樞紐的廣州港，則承擔著中國海洋文化新的責任和歷史使命。
2018年廣州港累計完成集裝箱量2192萬TEU，排名全國沿海港口第四，全球沿海港口第五。（央廣網記者 石昊鑫 攝）
在“我愛這片藍色的國土”網絡主題活動廣東站中，全國部分中央及地方網絡媒體記者們一同走進廣州港南沙港區，探訪我國沿海港口的經濟發展模式。
瀕臨南海，毗鄰香港和澳門，東江、西江、北江在此匯流入海，廣州港得天獨厚的地理位置優勢，使其成為我國華南地區最大的綜合性樞紐港，為廣州和腹地經濟的發展做出了重要的貢獻。據統計，2018年廣州港累計完成集裝箱量2192萬TEU（國際標準箱單位），同比增長7.6%，排名全國沿海港口第四位，全球沿海港口第五位。
而作為廣州港最重要的集裝箱港區的南沙港區，承擔了廣州港超過70%的集裝箱作業量，現已成為廣佛經濟圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路。“16個可靠泊15-20萬噸級專業化集裝箱泊位，主岸線長達5718米，這意味著南沙港可以操作世界最大型集裝箱船。而2730米的泊位岸線，為水水中轉提供了強力支撐。”廣州港股份有限公司副總工程師莫之平告訴記者，南沙港區優秀的集裝箱吞吐能力，使其在近幾年迅速成為廣州港的龍頭。
廣州港南沙港區正在作業（央廣網記者 石昊鑫 攝）
截止去年6月，已有中遠海運散運全球總部等15家知名航運物流企業總部落戶南沙，南沙國際海事服務產業聚集區正加快形成，又同步帶動了國際船舶登記、船舶檢驗、船舶管理、海員培訓及外派服務等產業快速集聚。
莫之平介紹，為進一步暢通內陸地區企業連接廣州港區和南沙自貿區的通道。廣州港集團已先后在廣東、廣西、湖南、江西、云南、貴州、四川等地成立了30個內陸港或辦事處，覆蓋10省30市，并開通昆明、長沙、衡陽、韶關、河源、合肥、瀘州、成都、贛州、重慶等10條海鐵班列。
廣州港是中國最大的內貿集裝箱樞紐港，也是非洲、地中海航線核心樞紐港。截至目前，廣州港已與全球45個重要港口建立友好港關系，在美國、荷蘭、新加坡等地設立辦事處。
“廣州港集團共有集裝箱班輪航線153條，其中外貿航線數108條。”莫之平告訴記者，廣州港目前已與世界100多個國家和地區的400多個港口有海運貿易往來。廣州港已發展成為華南最大的非洲航線進出口樞紐港，非洲航線最多，班次最密，對促進中非貿易以及新興市場經濟發展做出積極貢獻。
目前亞洲區域班輪航線超過40余條，亞洲方向正成為廣州港的第二大優勢航線。（央廣網記者 石昊鑫 攝）
同時，廣州港對接“一帶一路”倡議成效顯著，目前亞洲區域班輪航線超過40余條，“一帶一路”亞洲航線樞紐在南沙港區進一步聚集，據悉，2019年南沙港區國際集裝箱班輪航線總數將超過100條,亞洲方向正成為廣州港的第二大優勢航線。
此外，為全面對接粵港澳大灣區建設，促進區域港口協同發展。廣州港先后與佛山穗合港務有限公司、茂名港集團、云浮市政府進行了貨源支撐、投資建設、產業發展等方面合作，至此廣州港實現了與珠三角和粵東粵西三大港口群的互聯互通。據介紹，今年廣州港引航站對標國際先進引航服務標準，加大投入約3600萬元新建2艘航速20節的引航交通船，為引航提供交通保障，國際郵輪及集裝箱船在進出港航行序列管理中優先安排，助力粵港澳大灣區和廣州國際航運樞紐建設。
莫之平告訴記者，去年開始，廣州港先后啟動實施智慧港口頂層設計項目、南沙四期等項目。這些項目的實施為廣州港建設成為先進的數字化港口提供了方向，并將實現零排放，做到綠色港口，成為世界領先的全自動化碼頭。除此之外，廣州港正加大力度推動5G智慧港口建設，在自動化碼頭、綠色碼頭、智慧碼頭方面提供5G部署方案、優化策略以及相關網絡能力，還將基于5G、區塊鏈、自動駕駛等方面深入合作，以促進港口運營管理優化、提高業務處理效率、增進經營效益。
1400年前，在東方海岸之邊的廣州，一艘艘大船從這里起航，將東方文明帶去世界各地，也將多元的文化帶回，使文明交融。在持續長達千年的歷史中，商船往來，廣州依然是影響中華文明和經濟發展的啟程地之一，輻射全國，通聯中外，它已成為中國海洋文化的最佳注腳。
