【我愛這片藍(lán)色的國土】中鐵南方：有技術(shù)、有實(shí)力“建橋國家隊(duì)”憑什么征服國際
2019-07-18 08:43:00來源：央廣網(wǎng)作者：劉一荻 石昊鑫
央廣網(wǎng)中山7月17日消息（記者劉一荻 石昊鑫）走進(jìn)中鐵南方工程裝備有限公司（以下簡稱“中鐵南方”）這間超過 300米長的廠房，飛舞的焊接火花和一組組已經(jīng)拼接完成的大橋零部件令在場的記者們目不暇接、大呼過癮。由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)傳播局主辦的“我愛這片藍(lán)色的國土”網(wǎng)絡(luò)媒體主題活動來到廣東省中山市，一探中國“基建狂魔”的實(shí)力和底氣。
“我愛這片藍(lán)色的海洋”網(wǎng)絡(luò)媒體主題活動一行來到中鐵南方進(jìn)行采訪。（央廣網(wǎng)記者 石昊鑫攝）
“工廠化，裝配化，大型化，我們的車間是為港珠澳大橋進(jìn)行專門設(shè)計(jì)的，”中鐵南方工程裝備有限公司副總經(jīng)理王作臣向記者介紹。2009年12月15日，港珠澳大橋開始動工建設(shè)；2012年3月，中鐵南方的母公司中鐵山橋集團(tuán)有限公司中標(biāo)港珠澳大橋最大標(biāo)段CB01合同段，總重約18萬噸。然而，港、珠、澳地區(qū)易遭受臺風(fēng)“襲擊”、空氣濕度較大，天氣炎熱。此外，港珠澳大橋工程噸位大、構(gòu)件種類多、質(zhì)量要求高，承擔(dān)這樣的大型工程，除了合理的工藝設(shè)計(jì)和技術(shù)方案以外，合適的車間廠房和場地同樣必不可少。王作臣向記者介紹稱，基于此，很多現(xiàn)場施工的工序均轉(zhuǎn)移到了中鐵南方位于中山市火炬開發(fā)區(qū)臨海工業(yè)園工廠內(nèi)進(jìn)行，“這樣在建設(shè)的時(shí)候，工序就會減少很多，風(fēng)險(xiǎn)性和產(chǎn)品質(zhì)量都會提升，保證了港珠澳大橋建設(shè)的質(zhì)量和使用壽命。”從2012年開始，港珠澳大橋小節(jié)段拼裝779個，大節(jié)段72個。這間長378米、寬42米的廠房為港珠澳大橋的建設(shè)立下了巨大功勞。
中鐵南方工程裝備有限公司的生產(chǎn)車間，工人正在緊張忙碌。（央廣網(wǎng)記者石昊鑫攝）
除此之外，記者獲悉，中鐵南方在港珠澳大橋的建設(shè)過程中還在焊接機(jī)器人的使用、涂裝材料、鋼材厚度等方面都采用了全新的技術(shù)手段，全方位保證這一國之重器的建造質(zhì)量。
“當(dāng)時(shí)CB01標(biāo)段最重的一個節(jié)段將近3600噸，長度153米，全部都是在這里制作、起運(yùn)的，”王作臣回憶。如何將重達(dá)千噸的龐然大物安全運(yùn)送到安裝場地？王作臣告訴記者，這就要?dú)w功于廠區(qū)內(nèi)的兩臺2000噸龍門吊。兩架橘黃色的龍門吊矗立在伶仃洋邊，格外顯眼。王作臣驕傲地告訴記者，這樣的龍門吊并不常見，也為港珠澳大橋的建設(shè)立下“赫赫戰(zhàn)功”。
中鐵南方廠區(qū)內(nèi)的2000噸龍門吊。（央廣網(wǎng)記者石昊鑫攝）
記者在車間內(nèi)觀察到，多個橋梁的板單元還在抓緊生產(chǎn)中。王作臣向記者解釋，這些板單元是為德國勒沃庫森萊茵河大橋準(zhǔn)備的。自2012年投產(chǎn)以來，除港珠澳大橋外，中鐵南方先后完成了平潭海峽公鐵兩用大橋、虎門二橋等國內(nèi)重要橋梁的建造，還完成了與極光相伴的挪威Halogaland懸索橋等國外項(xiàng)目的建設(shè)，獲得了諸多國際贊譽(yù)。目前，中鐵南方還承建了通明海特大橋、貴州平塘橋、龍穴南大橋、瑞典橋等國內(nèi)外重點(diǎn)項(xiàng)目。隨著“一帶一路”步伐的不斷加快，越來越多的國家看到了中國“基建狂魔”的實(shí)力。“位于孟加拉國的帕德瑪大橋也是由我們公司進(jìn)行制造的，這是中國企業(yè)在海外承建的最大規(guī)模的橋梁工程。橋梁重量達(dá)到14萬噸，現(xiàn)在工程已接近尾聲。”中鐵南方工程裝備有限公司常務(wù)副總經(jīng)理劉洋表示。
2月18日，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》正式發(fā)布。而連接廣東省深圳市和中山市的深中通道，將成為溝通珠江東西岸的要道，通勤時(shí)間由以往2小時(shí)縮減為30分鐘。記者了解到，這一大橋?qū)⒊蔀槔^港珠澳大橋之后又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程。王作臣告訴記者，為了支持深中通道的建設(shè)和運(yùn)行，中鐵南方車間內(nèi)還增加了多名帶“芯”上崗的“機(jī)器人同事”，“人工的焊接有時(shí)會出現(xiàn)接頭質(zhì)量不穩(wěn)定的情況，而它們的焊縫質(zhì)量非常穩(wěn)定，也非常漂亮，不需要再經(jīng)過打磨等工序。機(jī)器人的應(yīng)用提高了工作質(zhì)量和效率。”
“眼前這一臺是焊接機(jī)器人，它有機(jī)械手臂、編程和激光跟蹤。”王作臣向記者介紹，將需要焊接的單元放好后，機(jī)器人會自動跟蹤感應(yīng)，將所有的焊縫進(jìn)行焊接。“現(xiàn)在園區(qū)內(nèi)還加入了阻焊一體機(jī)，比港珠澳大橋建設(shè)時(shí)還要更加先進(jìn)。”
中鐵南方廠房內(nèi)的機(jī)器人。（央廣網(wǎng)記者石昊鑫攝）
目前，中鐵南方正在按照粵港澳大灣區(qū)整體規(guī)劃和翠亨新區(qū)規(guī)劃方案的要求，積極謀求向高新技術(shù)和智能化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善配套產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和布局，實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，繼續(xù)推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
