初審編輯：魏鵬
責任編輯：付興帥
3月26日，重慶，長江之上貨輪不停。滾滾波濤中，重慶民生公司的兩艘滾裝船拔錨起航，載著1800多輛汽車駛向下游。
時間回到35年前，長江卻是另一幅景象。那時剛剛改革開放，長江船少貨少。怎樣讓這條黃金水道繁榮起來？按照中央指示，重慶市委找到民生公司創辦人盧作孚的兒子盧國紀，希望他重組民生公司，激活長江航運。
當時已經61歲的盧國紀，毅然挑起了這個擔子，“我一定鞠躬盡瘁、死而后已，將一個完好的民生公司交給國家。”
重組民生公司，一窮二白。船與貨從哪兒來，所有人心里都打問號。那時航運任務都被派給國營公司，盧國紀費盡力氣，才得到一家航運國企同意，一起組建了第一支合營船隊。打開局面后，民生公司步履不停，創造了很多紀錄。
“我們肩上壓著沉甸甸的任務，要讓長江水道活起來！”民生集團監事會主席陳茂云介紹，有一次重慶鋼鐵公司從日本進口設備，外國企業預計運到重慶要半年時間，結果民生公司創造了從日本到重慶江海聯運19天的最快紀錄。在三峽斷航期間，民生公司組織了集裝箱和商品車翻壩運輸，保證了三峽斷流不停航。后來，民生公司還開辟了重慶至上海長江集裝箱“五定”直達快班航線。
把民生公司交給國家，盧國紀始終想著兌現這一誓言。2007年，民生公司改制上市，盧國紀捐出70%的股權。后來，他又把剩余30%股權的收益也捐出來，成立了重慶市盧作孚教育基金會，用于資助貧困地區的教育發展。
這已不是民生公司第一次將自己捐給國家。1938年，日軍向武漢進攻。民生公司調集全部船舶，僅用40天時間，將擁塞在宜昌的人和設備全部運走，搶運了幾百個工廠入川，為抗日戰爭勝利做出巨大貢獻。
后來國民黨敗退臺灣，將民生公司的船征用扣押在臺灣。1949年，盧作孚冒著生命危險，到香港指揮滯留的18艘船舶駛回大陸。新中國成立后，盧作孚主動提出通過“公私合營”的辦法，將民生公司捐給國家。
“盧作孚先生創辦民生公司，就是為了實業救國。”陳茂云說，民生公司從未忘記設立的初衷，立下三條規矩：一是對國家重點建設工程減價運輸；二是對社會福利項目免費運輸；三是長期捐助教育、慈善組織，捐助災區等。
近年來，民生公司主動融入“一帶一路”建設，提供德國杜伊斯堡到重慶的“站到站”物流解決方案，以及歐盟國家到中國的“門到門”物流解決方案，成為陸海貿易新通道建設的發起方和參與方之一。
“不管是老民生，還是新民生，愛國從沒忘記，為國不斷奮斗！”陳茂云說。
不少與會嘉賓也發現，在挑戰面前，中國在出臺一系列政策舉措的同時，沒有搞“大水漫灌”的強刺激，也沒有走鋪攤子、粗放增長的老路。…… “中國擴大開放的力度前所未有”“競爭環境越來越公平”在博鰲的各個會場、論壇，與會嘉賓頻頻發出這樣的感嘆。[詳細]
廣西壯族自治區司法廳廳長雷震介紹，欽州仲裁委員會、史良法學院、中葡法學院聯合舉辦了“一帶一路”國際仲裁合作論壇。青島仲裁委員會辦公室黨組書記、主任鄧煥禮介紹，他們主動融入經略海洋等國家發展戰略，成立海事海商仲裁院。[詳細]
3月27日,程樟柱在紀念館內向前來參觀的游客行軍禮。3月28日,程樟柱在紀念館內給前來參加傳統革命教育的學生講故事。3月27日,程樟柱在紀念館內擦拭介紹烈士事跡的展板。[詳細]
北京市消費者協會日前發布的大數據“殺熟”問題調查結果顯示，88.32%的被調查者認為大數據“殺熟”現象普遍或很普遍，56.92%的被調查者表示有過被大數據“殺熟”的經歷。此次，北京市消費者協會調查體驗人員在對飛豬旅游體驗調查中發現，同一酒店新老用戶標價不同，...[詳細]
公務行動和公共賬務部長達馬南希望所有的公務員都和法國私營企業職工一樣，一周工作35小時。據財政部門總監察署報告，法國國民教育部有14.9萬、司法部有5300名、民航局有800名電子和技術公務員的工作時數未達法定工作時數1607小時。[詳細]
法國公務員工作時數調查 31萬人每周工作不滿35小時中新網4月1日電。據《歐洲時報》報道，法國財政部門總監察署應政府的要求日前公布有關法國國家級別公務員的工作時數調查報告，指出在110萬國家級別公務員(不算教師、法官、軍人、憲兵)中，有31萬人并不是一周工作35...[詳細]
