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大眾網·海報新聞訊 記者從中國鐵路濟南局集團獲悉,備受社會各界關注的魯南(日蘭)高鐵日曲段將于11月26日正式開通運營,將開通臨沂北至曲阜東、濟南、青島、煙臺、威海的高鐵列車。屆時,從臨沂北到青島西最快只需要67分鐘,青島北至臨沂只需1小時45分鐘。魯南高鐵通車后,與已建成的京滬高鐵、青鹽鐵路、濟青高鐵及膠濟客專實現連通,山東省內形成高鐵環形客運通道,串起濟南、泰安、曲阜、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博等市,旅客乘高鐵環游齊魯成為現實。
據介紹,10月14日上午,魯南高鐵日照到曲阜段運行試驗首班列車發車,這標志魯南高鐵正式進入通車倒計時。魯南高鐵日照至曲阜段自8月1日開展聯調聯試以來,共開行各類檢測列車1500列次,檢測里程達74000余公里,經過對軌道、路基、橋梁、通信、信號設備的精心檢測,使全線具備了開通運營條件。
根據最新公布的列車時刻表,26日開通時,魯南高鐵日曲段一共開行高鐵20對。由于魯南高鐵日曲段通車后,山東高鐵將首次成環,京滬高鐵、濟青高鐵、青鹽鐵路、魯南高鐵組成高鐵閉環。因次,將開通環形高鐵三對,濟南到濟南的G5555/8次、G5557/6次,濟南西到濟南西的G5565/8次、G5567/6次,臨沂北到臨沂北的G5535/8/5次、G5536/7/6次。
四條高鐵閉環成網 濟南到臨沂節省2個半小時
11月26日，魯南高鐵日曲段將正式通車，屆時本報記者將乘坐首發列車前往曲阜東站，為您進行全程直播。據悉，魯南高鐵只是之前省內對于這條新建高速鐵路的稱呼，經中國國家鐵路集團有限公司的批復，魯南高鐵有了正式的命名——日蘭高速鐵路線，這不僅包括了日照至臨沂段、臨沂至曲阜段，也包括了曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段。
日蘭高速鐵路東起山東省日照市,向西經臨沂市、濟寧市、菏澤市,與河南省鄭徐高鐵蘭考南站接軌,線路全長約494公里。日蘭高速鐵路采用分段建設模式,由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。日照西至曲阜東段2017年1月25日開工建設,東端于日照西站聯接青鹽鐵路,西端通過曲阜東站與京滬高鐵銜接,為雙線高速鐵路,設計時速350公里。
日蘭高鐵的建成,將在山東省內實現與京滬高鐵、濟青高鐵、青鹽鐵路的環狀貫通,使山東省形成“一環雙核”高速鐵路網。通車后,從濟南坐火車到臨沂,將由最快3小時44分鐘縮短到1個多小時,濟南到日照預計在2小時以內。
三對客運線路首尾成環 市民乘高鐵環游齊魯成現實
21日，記者從知情人士處獲悉，日蘭高鐵的列車時刻表也已出爐。從時刻表上能看出，26日開通時，魯南高鐵日曲段一共開行高鐵20對，濟南到臨沂運行時間最快是1小時25分鐘。同時開通臨沂北至曲阜東、青島、煙臺、威海的高鐵列車。
魯南高鐵通車后，與已建成的京滬高鐵、青鹽鐵路、濟青高鐵及膠濟客專實現連通，山東省內首次形成高鐵環形客運通道，串起濟南、泰安、曲阜、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博等市，旅客乘高鐵環游齊魯成為現實。
此外，在時刻表中，有三趟列車始發終到是同一個車站，分別是濟南到濟南的G5555/8次、G5557/6次，濟南西到濟南西的G5565/8次、G5567/6次，臨沂北到臨沂北的G5535/8/5次、G5536/7/6次。這三對列車是山東首次開行的環形高鐵。21日晚9點，記者查詢12306網站，已經出現了相應車次，只是暫未開售車票，也未公布運行時間。
對于環線高鐵，在留濟生活了數十年的彭先生看來，更加方便了他的回鄉路。“毫無疑問，我選擇部分環線車次時回臨沂的路程長了，票價也會上漲，但是這也代表著我有了更多的車次選擇，如遇到著急返鄉的情況，我是愿意多花些錢坐高鐵的。”他表示。
魯南高鐵建成后加強山東省與中西部地區的溝通交流
魯南高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接線,也是山東省“四橫六縱”高速鐵路網的南部“一橫”,是山東省建設里程最長、投資規模最大、惠及沿線人口最多的鐵路項目。其中,日照西至曲阜東段線路全長237.6公里,全線共設日照西、厲家寨、莒南北、臨沂北、費縣北、蒙山、泗水南、曲阜東8座車站,東端于日照西站聯接青鹽鐵路,西端通過曲阜東站與京滬高鐵銜接,為雙線高速鐵路,設計時速350公里。
魯南高鐵日曲段通車后,與已建成的京滬高鐵、青鹽鐵路、濟青高鐵及膠濟客專實現連通,山東省內形成高鐵環形客運通道,串起濟南、泰安、曲阜、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博等市,旅客乘高鐵環游齊魯成為現實。
而魯南高鐵曲阜至菏澤段,已經于2018年12月開工,目前正加快推進線下工程建設。菏澤至蘭考段項目日前召開了動員大會,自菏澤東站引出,向西經菏澤市牡丹區、開發區、定陶區、曹縣、東明縣、開封市蘭考縣、商丘市民權縣,止于鄭徐客專蘭考南站,正線全長約85公里,項目總投資110億元,設計時速350公里,全線共設菏澤東站、莊寨站、蘭考南站3個車站。
魯南高鐵菏澤至蘭考段承載著魯豫兩省人民的“高鐵通達夢”,是推進基礎設施互聯互通的“開放之路”,是推動經濟“穩增長”的“發展之路”,也是服務魯西南崛起的“圓夢之路”。該項目建成通車后,將與雄商高鐵、鄭徐客專等國家干線高鐵互聯互通,形成北接京津冀、南通長三角,西連中原、東達沿海的高鐵網絡,是魯南地區進入中原和北上廣等地區的重要通道,將大大改善魯西南地區的出行條件,對于加強山東省與中西部地區的溝通交流、支撐全省新舊動能轉換、推進經濟高質量發展,具有重要意義。
沂蒙山小調第三代傳人對魯南高鐵充滿期待，傳唱一直在路上
“人人那個都說哎，沂蒙山好，沂蒙那個山上哎，好風光……”一曲悠揚高亢的《沂蒙山小調》可謂家喻戶曉。沂蒙山小調第三代傳承人宋守蓮說，“高鐵開通就太好了，各個地方的游客都來這里聽我唱歌”。
11月18日，齊魯晚報·齊魯壹點記者來到臨沂費縣云蒙山，在山腳處就聽到《沂蒙山小調》隱約的歌聲。正是氣溫驟降的一天，這歌聲卻熱情不減。尋著歌聲上山，記者一行來到沂蒙山小調博物館。這里就是沂蒙山小調誕生的地方，山清水秀，環境清幽，而在這里記者找到了《沂蒙山小調》的傳承人宋守蓮。
今年68歲的宋守蓮因為每天爬山，腳步輕健，在這樣的環境唱歌，精神頭兒也格外清爽。宋守蓮每天在這里唱歌，把《沂蒙山小調》唱給來自全國各地的游客。聽到魯南高鐵馬上要開通的消息，宋守蓮說：“這個高鐵開通是太好了，我從夢里就想著開通快的高鐵。原先我出去演出都是坐慢車，現在就是現代化的高鐵開到我們革命老區云蒙山，真是老百姓都歡迎！”宋守蓮經常去北京演出，從費縣乘坐四個小時的大巴到日照，再從日照乘坐火車，十個小時才到北京，“坐得都渾身疼”。宋守蓮還沒有體驗過乘坐高鐵，她說自己非常期待，以后想上哪里去都快捷了。
《沂蒙山小調》的前身是《反對黃沙會》，誕生于1940年臨沂費縣薛莊鎮白石屋村，由阮若珊作詞，李林作曲。而宋守蓮于1952年出生在費縣薛莊鎮后薛莊村，離《沂蒙山小調》誕生地僅十幾里路。小時候，公社大喇叭中午會播放韋有芹演唱的《沂蒙山小調》，宋守蓮一到這個時候就跑到公社門口去聽，她說，“韋有芹老師是唱得真好，字正腔圓，聲音干凈，嗓門又好”。從那時，她就迷上了《沂蒙山小調》，雖然自己不識字，也沒有歌詞歌譜，但聽了十幾天便學會了。從此一發不可收拾，她開始大量搜集沂蒙山的歌曲，沒有路子，她就去學校找文藝老師，再靠硬背硬學唱會了非常多的沂蒙山歌曲。看到這么投入的宋守蓮，父親便跟母親商量，“既然她愛好，就讓小妮子唱去吧”。宋守蓮說：“我認定的事兒，任何人都擋不住。”
宋守蓮能唱出獨具風格的《沂蒙山小調》離不開自身的嗓音條件，也有她自己的努力，就像她說的“鋼梁磨繡針，功到自然成”。她雖然文化程度不高，但是內心深處認定文藝的巨大功能，沒有文藝，世界就不會這么豐富多彩，所以她一直堅持為老百姓演出。宋守蓮說：“過去也好，現在也好，就要給老百姓唱，叫老百姓干完一天活，聽著舒坦。”而這些年，宋守蓮參加過很多比賽和演出，在2006年3月的《星光大道》歌賽中，她演唱的《沂蒙山小調》獲得亞軍。宋守蓮回憶蔣大為這樣評價自己：“你這個唱腔不是一般人唱得了的。現在學院派的學生也很難有這個能力，你這個是原生態的唱法。”
宋守蓮目前正忙著培養第四代傳承人，在選擇學生的時候有自己的標準，“嗓門大，嗓子好，形象好”，必得當面唱給她聽聽才能過關。現在宋守蓮有30多個學生，來自于各地的各個行業，其中大部分都是費縣人。宋守蓮說：“我想一心一意唱下去，把紅色文化傳承下去，傳承我們的沂蒙山精神，培養下一代傳唱人。以后出發就坐高鐵，又快又穩又好又準，然后歌唱我們的紅歌。”
（綜合濟南時報、半島網、齊魯壹點消息，稿件統籌：高娜）
