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“能成為雄安新區(qū)建設(shè)的開路先鋒，深感榮幸�！闭f起2020年，雄安高鐵公司雄安指揮部副指揮長李政感慨不已。
他至今難忘2020年12月27日。那天，雄安新區(qū)開工建設(shè)的第一個重大基礎(chǔ)設(shè)施項目——雄安站剛剛落成，迎來京雄城際鐵路全線開通運營儀式。站在月臺上，目送著復(fù)興號高速動車組C2702次列車緩緩開動，自豪感在李政心中油然而生。
京雄城際鐵路北起北京西站、南至雄安站，全長91公里。全線貫通后，北京西站至雄安新區(qū)最快行駛時間50分鐘，大興機(jī)場至雄安新區(qū)最快僅19分鐘可達(dá)�！靶郯残聟^(qū)將融入京津冀城際鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)與北京、天津的半小時交通圈�！崩钫f，“站在服務(wù)國家戰(zhàn)略和‘千年大計’的高度，我們要把京雄城際鐵路打造成新時代中國高鐵建設(shè)的標(biāo)桿和典范。”
2020年初，京雄城際鐵路建設(shè)因受新冠肺炎疫情影響停工，比原定工期落后了一個多月。2月17日一復(fù)工，李政便一頭扎進(jìn)現(xiàn)場，協(xié)調(diào)資源趕工期�！�2月至5月底主要是建設(shè)無砟軌道。”李政說，“無砟軌道是鋼軌的支撐底座，供鋼軌‘嚴(yán)絲合縫’鋪設(shè)其上�！�
京雄城際鐵路以隧道形式下穿永定河河床，施工基地設(shè)在河北固安縣境內(nèi)，北京段則通過原本干涸河道上的施工便道運輸人員、設(shè)備和物資。官廳水庫計劃于2020年4月20日開閘向下游實施生態(tài)補水，讓斷流多年的永定河北京段重新通水�！氨仨氌s在通水之前，完成永定河以北約5公里隧道無砟軌道的施工�！崩钫f，“當(dāng)時，鐵路公司和施工、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人與工人一起吃住在現(xiàn)場，遇到問題第一時間研究解決�！苯K于，放水前一天，施工完成了。
“更大的挑戰(zhàn)是，京雄城際鐵路建設(shè)的精度要求是‘毫米級’。”李政說。
作為我國智能高鐵新標(biāo)桿，京雄城際鐵路是我國第一條全過程、全專業(yè)運用BIM(建筑信息模型)技術(shù)設(shè)計的智能高鐵，應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等70多項前沿科技。同時，京雄城際鐵路建設(shè)者嚴(yán)格落實各項制度規(guī)定，確保誤差不超過1毫米的精品施工要求，保證工程質(zhì)量。
2020年5月下旬的一天，李政檢查時發(fā)現(xiàn)，某一標(biāo)段無砟軌道底座板凹槽剛澆筑完5天，出現(xiàn)了一處小小裂縫�！胺倒�!”
面對李政的要求，現(xiàn)場施工方負(fù)責(zé)人雖沒明確反對，但嘴上嘟囔著，覺得不是大裂紋，不至于整塊返工。
李政繃著臉：“我們要建設(shè)經(jīng)得起歷史檢驗的精品工程，任何標(biāo)段發(fā)現(xiàn)有瑕疵或者不合格的地方，都必須返工�！�
前期工程質(zhì)量扎實可靠，鋪軌一氣呵成。“從6月3日開始，我們在兩個月內(nèi)順利完成鋪設(shè)，也追回了工期�！崩钫f。
9月，京雄城際鐵路進(jìn)入調(diào)試驗收環(huán)節(jié)。那段日子，李政每天早上5點出門，一整天來來回回跑，檢查線路、通電、排水等各項設(shè)備運行，演練地震、火災(zāi)等險情下保障情況�！斑@條高鐵內(nèi)部每一個環(huán)節(jié)，路上經(jīng)過的每一處山川、每一片樓宇，都印在了我腦海里�！崩钫f。
隨著京雄城際鐵路全線開通運營，北京與雄安這座“未來之城”緊緊連在一起。